“自然模式”下提供的是正常的自動換檔，當切入“運動模式”后，變速箱在降檔的時候會更穩(wěn)定并且在低齒比的檔位里停留更長的時間以提供更好的推進力，同時也能使反應變的敏捷。此時同樣也能以“Steptronic”手動方式控制。在“Steotronic”模式里，一個往前推或往后拉的動作都能提高或降底檔位。這種結構是為了使控制更容易、更流暢。

剎車

　　為了改進剎車效果，新款的自由人有更大的，通風的前剎車碟和更大尺寸的后輪剎車鼓。全款式都配備了ABS系統(tǒng)。ABS配合一個叫“下坡控制”（HDC）的系統(tǒng)來自動控制在野外情況下的下坡速度。還有一個叫“電子牽引力系統(tǒng)”來限制車輪在泥地或雪地的路面情況下的打滑。另外一個具有特色的系統(tǒng)叫電子剎車力分配系統(tǒng)，它能在前后軸之間平衡制動力，幫助車輛最有效的制動。

電子系統(tǒng)

內(nèi)部，中央控制臺在修正之后，在自動模式下默認地設置了變速箱選擇器和下坡控制開關。空調(diào)系統(tǒng)相比老款的也是得到了加強。一個新的中央控制區(qū)，包括了門窗升降開關和附件插頭。自由人同樣有電動門窗和一個加強的安全系統(tǒng)。車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)不會少于6聲道揚聲器。