Bolloré與賓尼法里納開展了一個關于量產(chǎn)電動車的計劃，其技術特征與吸引人的風格注定要在汽車界中掀起一場巨浪。

　　這款車將不會只是一個原型車，而是一款近乎量產(chǎn)版的車型。第一批產(chǎn)品預計于明年末會到來。量產(chǎn)數(shù)量的上升要依賴于電池組的生產(chǎn)能力。將會于都靈的工廠生產(chǎn)，這里賓尼法里納與Bolloré合資的一個工廠，B0電動車裝備來自Bolloré的專利技術LMP技術電池，使用Bolloré位于法國Quimper的工廠生產(chǎn)的電組池與在加拿大Montreal工廠的超大電容器。B0是一款純電動力的汽車，它在使用過程中不會產(chǎn)生任何的碳氧化物，設計體現(xiàn)了最初想法中的目標。它的電池組位置也是特別設計的定位在車子的下方，在兩軸之間，有效地降低了重心，并帶來優(yōu)異的抓地性能。

　　其一流的車身部分則是賓尼法里納的手筆，這家意大利極富盛名的設計公司推出的這款B0電動機是一款優(yōu)雅的四門四座掀背款車型，匹配自動的變速器。其LMP的電池組在普通的家用電源下就可以實現(xiàn)充電，時間僅需數(shù)小時。它可以實現(xiàn)250公里的續(xù)航里程，極速可達130KM/H，而且擁有不錯的加速性能，加速到60KM/H需要6.3秒。這款B0概念車還在其車頂與發(fā)動機罩處使用了太陽能電池板，在充電時也可以起到一定的輔助作用。

　　LMP：革命性的電池技術

　　在這款電動力車的心臟部分是這套特別的電池組。Bolloré是一家經(jīng)營范圍很廣泛的集團公司，其所有的子公司一年有營業(yè)額可達到100億美元，擁有35000名雇員。在過去的30年間，這個集團成為了電容器領域的世界領先的生產(chǎn)者。它擁有著名的擠壓式聚合工藝還有強大的電池儲量技術，Bolloré通過其子公司Batscap在電池方面有十五年的研發(fā)歷史，他們研制出了固態(tài)的鋰電聚合體電池。這種電池可以存儲更多的電量，重量輕，而且充電迅速。這套電池系統(tǒng)可以不需要進行維護，生命周期可以確保車子行駛里程在20萬公里。另一個重要的因素也是其他同類產(chǎn)品不可比擬的是其強大的安全性能。除此之外，B0概念車不會排出任何的氣體，更不會有微粒。這款車的LMP電池可以有效地與空氣污染做斗爭。B0的電池組可以減小噪音的排放，這也是另一項很影響人們都市生活品質的因素。

　　超大電容器：強大的加速與循環(huán)利用能源

　　超大電容器是由Bolloré集團研發(fā)出的一項尖端能源存儲元件。在一部電動汽車中，超大電容器可以在車子制動時排放并存儲吸引能量，而且車子需要急加速時再進一步把能量釋放出來。結果是帶來強有力的加速，也增加了續(xù)航里程延長了車子電池的生命周期。電動力汽車采用Batscap的LMP電池與超大電容器可以實現(xiàn)超過250公里的續(xù)航里程，而它的速度很快，極速可以達到130KM/H，因而這是一部易于駕駛，安全而且壽命較長的車型。

　　自然能源的利用——太陽能技術

　　由于它是100%純電動力的車型，那么這款B0就不會產(chǎn)生任何的污染。不過這不可避免車子驅動所使用的電力在創(chuàng)造時也是零污染的，但是他們已經(jīng)盡可能地做得更好了，盡可能在這一過程中也不產(chǎn)生空氣污染。于是B0就開始設計進一步利用更多的能源解決方案以進一步提升車子的能源效率，使用清潔的能源。例如，B0裝備了超大電容器，可以在制動時回收部分的能量。除此之外，B0在的車頂與發(fā)動機罩是采用太陽能板材料制成的，可以幫助為某些車內元件提供所需的電力。這種對環(huán)境負責的方案應該一直貫徹執(zhí)行。于是用于制造車輛的材料也盡可能地為環(huán)保著想，車子的車身，電池與內飾都精過了精心的挑選以盡可能地降低對環(huán)境的影響。所有都是可再次循環(huán)使用的。Bolloré集團也在研發(fā)更為簡便的光電池，將可以單獨使用或是大范圍地使用，從而使得未來可能通過太陽能技術為B0實現(xiàn)全面或是部分地充電。