● 2.0T版本的主要對手：途觀2.0 TSI、福特翼虎2.0T EcoBoost

　　采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主要對手是途觀2.0TSI和即將上市的福特翼虎2.0T。我們照例先從動(dòng)力方面來看一看全新勝達(dá)2.0T車型與兩個(gè)對手的差異：

　　全新勝達(dá)2.0T動(dòng)力參數(shù)的優(yōu)勢在第一頁就已經(jīng)提及了，這里不做過多評論。我們只能說從其它現(xiàn)代多款車型來看，它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)不一定能像參數(shù)上領(lǐng)先對手那么多，但至少肯定不會讓你失望。全新勝達(dá)2.0T的定價(jià)和途觀比較接近，頂配價(jià)格完全重疊，不過更低的入門車型可以讓消費(fèi)者更容易享受到2.0T的強(qiáng)大動(dòng)力，而空間上已先勝出的全新勝達(dá)直接拿下一城；福特翼虎雖然沒有公布正式售價(jià)，但從經(jīng)銷商處獲知的預(yù)售價(jià)格參考，其售價(jià)無疑會低于全新勝達(dá)以及途觀，全新勝達(dá)撈不到多少便宜。

　　全新勝達(dá)2.0T車型剛好有3款，那我們自然拿中配車型來和價(jià)位相仿的對手進(jìn)行對比：

　　全新勝達(dá)2.0T中配車型的價(jià)格和途觀2.0T菁英版接近，不過途觀的菁英版要便宜一些，但考慮到大眾加價(jià)的架勢要比現(xiàn)代車狠多了，也就權(quán)當(dāng)相仿了。安全性和舒適性配置上其實(shí)兩者并沒有本質(zhì)差異，途觀也就多了兩個(gè)喇叭而已。不過這個(gè)價(jià)位對于翼虎來說買頂配車型都綽綽有余了，在強(qiáng)大福特翼虎面前，途觀和全新勝達(dá)的配置顯然都不是對手。

● 2.0T車型競爭力小結(jié)

　　不管實(shí)際表現(xiàn)如何，全新勝達(dá)2.0T的動(dòng)力參數(shù)足夠養(yǎng)眼，就算只是用來YY都夠爽了，相比途觀2.0TSI來說，價(jià)格還是比較實(shí)在的，至少空間上已經(jīng)有顯著優(yōu)勢。但如果說到配置性價(jià)比，福特翼虎這個(gè)半路殺出的程咬金就不好對付了。就像2.4L車型在配置上完勝RAV4后又完敗于CR-V一樣，全新勝達(dá)2.0T的配置在小勝途觀2.0T后，又被福特翼虎這個(gè)對手比了下去。說到底全新勝達(dá)的優(yōu)勢還是集中在一個(gè)“大”字。

● 編輯總結(jié)

　　本文所列舉的對手都是緊湊型SUV，因?yàn)轱@然全新勝達(dá)如果要以漢蘭達(dá)這一類中型SUV做對手的話還是太過牽強(qiáng)，如果讓筆者來定位，全新勝達(dá)是一款“緊湊型+”SUV，這個(gè)“+”恰好就是全新勝達(dá)最大的賣點(diǎn)。因?yàn)槿聞龠_(dá)并沒有讓人十分驚喜的價(jià)格，也沒有像許多其它韓系車那樣異常耀眼的配置，因此它略略高于市面上大部分緊湊型車的空間尺寸就成為了最大賣點(diǎn)。

　　而在品牌號召力上，韓系車雖然這幾年來進(jìn)步迅猛，但恐怕還達(dá)不到大眾、本田、福特這一類老牌合資品牌的水平。尤其是大眾品牌國內(nèi)號召力之強(qiáng)，不是全新勝達(dá)那一點(diǎn)點(diǎn)配置優(yōu)勢可以比得了的。全新勝達(dá)適合那些對品牌不太敏感，對空間有一定需求，以及看上了全新勝達(dá)優(yōu)秀外觀設(shè)計(jì)的消費(fèi)者；反之，若消費(fèi)者對老牌合資品牌獨(dú)有情種，對安全性、舒適性配置更加看重，那全新勝達(dá)肯定不會是首選。