● 動力：全新桑塔納經(jīng)濟(jì)適用 Toledo運動些許

　　全新桑塔納采用全新EA211發(fā)動機已經(jīng)不是秘密，其實EA211發(fā)動機也并非是什么技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動機，雖然相對老款的EA113系列發(fā)動機是有些許改進(jìn)，采用了鋁制缸體，但總體來說有一點是肯定的——成本更低。全新桑塔納的1.6L發(fā)動機比老桑塔納的1.6L動力更強，這就足夠了。此外也會有1.4L發(fā)動機，兩款都是自然吸氣。

　　而Toledo是標(biāo)準(zhǔn)的歐式風(fēng)格，采用小排量渦輪增壓發(fā)動機。展車展示的1.2 TSI發(fā)動機，有兩種動力調(diào)校。相比新桑塔納的1.4L和1.6L發(fā)動機來說低扭矩表現(xiàn)肯定更強，因此加速來說會運動些許。當(dāng)然Toledo高配車型配備的1.4 TSI發(fā)動機才算得上運動，目前是否引進(jìn)還不能確定。

　　變速器方面，新桑塔納采用6AT變速器，如無意外應(yīng)該是日本愛信的，質(zhì)量相對穩(wěn)定，平順性也不錯。而Toledo則是采用偏運動型的7速雙離合變速器，這款變速器在多款大眾車型上皆有采用，實際性能值得肯定，就是可靠性始終存疑。這也許也是國產(chǎn)新桑塔納沒有采用雙離合變速器的原因。

● 大眾A05+軍團(tuán)繼續(xù)擴(kuò)軍 同樣的技術(shù) 不同身世的車型

　　相信看下來，我們也會發(fā)現(xiàn)新桑塔納和Toledo其實大同小異，同的地方是平臺和設(shè)計，而異的地方是在細(xì)節(jié)風(fēng)格取向。大眾的同平臺策略非常成功，同一平臺的車型只需要一些細(xì)節(jié)的變化就會呈現(xiàn)不同的風(fēng)格，節(jié)省成本且易于開發(fā)。新桑塔納和Toledo都是這樣的車型，而將來也要引進(jìn)的新捷達(dá)以及斯柯達(dá)Rapid也是如此。

　　這是一件非常有趣的事情，全新桑塔納最初是以中級車的身份登錄中國市場，從輩分來說，桑塔納的地位和帕薩特是一樣的，其實它們曾經(jīng)就是一款車；而Toledo一開始進(jìn)入中國的時候竟然是掛著奇瑞的車標(biāo)，而第一代的Toledo本身用得時捷達(dá)的平臺，到了如今的第四代卻采用了小型車平臺PQ25進(jìn)化而來的A05+；捷達(dá)和桑塔納在進(jìn)入中國的時候根本就是不同級別的兩款車，而如今也是同樣的血統(tǒng)；斯柯達(dá)Rapid則成為斯柯達(dá)品牌的全新車型。這些不同身世的車型如今都成為了A05+軍團(tuán)成員，繼續(xù)書寫各自的故事。

● 編輯總結(jié)

　　全新桑塔納可以說和Toledo流淌著是相同的血液，一樣的設(shè)計、一樣的底盤。細(xì)節(jié)上來看Toledo的配件比新桑塔納還好一些，然而外觀更加大氣的新桑塔納顯然更適合中國人。西雅特Toledo注定還會是一款小眾車型，而且以進(jìn)口身份引進(jìn)的Toledo也不可能在價格上有任何競爭力。所以盡管它們是如此的相似，全新桑塔納必將繼續(xù)書寫自己的銷量傳奇，而Toledo卻注定只能成為一款小眾車型，活在桑塔納名號的光芒之下。