● 內(nèi)飾：典型美式豪華

　　撇開了空間的掣肘，不再礙于老歐洲們挑剔的目光，豐田將稍顯“過時(shí)”的桃木與略略“夸張”的鍍鉻材料共冶一爐，加上大面積的真皮和領(lǐng)先于時(shí)代的不規(guī)則設(shè)計(jì)，帶出了一點(diǎn)別樣的感覺。

　　美國人對(duì)寬敞的空間有一種近乎于病態(tài)的執(zhí)著，這略顯浪費(fèi)的中控/地臺(tái)寬度，在某種意義上可以理解成是確保前排兩位乘員各自“領(lǐng)土”不被干擾的一種手段。奇怪的是，作為一款后座空間必須強(qiáng)悍的中大型前驅(qū)車，后座竟然得不到多少重視；就仿似花大價(jià)錢買了一幢帶大院子的別墅后，對(duì)院子是看都懶得看一眼一樣，老美對(duì)汽車的口味著實(shí)難以捉摸。

　　配置方面，作為豐田北美旗艦車型的Aalon自然不會(huì)被“虧待”，與同級(jí)主流對(duì)手相比，該有的它都有了，而且頂配版車型的配置也更是有與再上一個(gè)檔次的歐洲豪車們看齊的趨勢(shì)。

　　三言兩語很難講清楚全新Aalon那豐富的配置，下面奉上Avalon各車型的詳細(xì)配置列表，有興趣的讀者可以慢慢細(xì)究。

● 動(dòng)力：混動(dòng)與V6齊推

　　新一代的豐田Avalon還沒有公布具體的動(dòng)力參數(shù)，不過可以預(yù)計(jì)它將繼續(xù)采用老一代車型上的3.5L V6 2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，與雷克薩斯ES350所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大功率可達(dá)204kW(278PS)/6200rpm、峰值扭矩為346Nm/4700rpm。

　　它還將推出一款與新一代凱美瑞混合動(dòng)力版相同的動(dòng)力總成車型，估計(jì)這款混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)汽油機(jī)，最大功率為118kW(160PS)、峰值扭矩213Nm，不過它有一臺(tái)最大功率105kW(142PS)、峰值扭矩270Nm的電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)最大功率達(dá)到149kW(203PS)?；靹?dòng)版本還擁有EV純電動(dòng)模式，Avalon可以此在車速低于40公里/小時(shí)的情況下行駛1.6公里。

　　豐田Avalon的定位明顯高于凱美瑞，新一代Avalon車型可能配備一款3.5L 2GR-FE V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)與海外版新一代凱美瑞一樣，百公里加速時(shí)間低于7秒。這套動(dòng)力總成同樣也運(yùn)用在新一代雷克薩斯ES上，不過發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)調(diào)教有所不同。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新一代Avalon更多代表了豐田旗下中高級(jí)車最新的設(shè)計(jì)理念，很可惜這只是針對(duì)北美市場(chǎng)而言的車型，國內(nèi)的話這個(gè)角色已經(jīng)有皇冠在扮演了。而雖然Avalon被引進(jìn)國內(nèi)的可能性幾乎等于零，但即使它被引入，目測(cè)在售價(jià)上也不可能與35.9萬起步的新ES拉開太遠(yuǎn)（原因你懂的）。因此某程度上，國內(nèi)消費(fèi)者若對(duì)Avalon有愛，全新ES也會(huì)是一個(gè)值得考慮的選擇。

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