【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】周末了，如果您還在對(duì)國(guó)足恨鐵不成鋼，如果您還在為陸島關(guān)系憤憤不平，如果您還在急盼油價(jià)回歸7元時(shí)代……為何不放松心情，讓自己過(guò)一個(gè)輕松的周末？這篇解析不會(huì)特別詳細(xì)，但會(huì)精選讓您感觀愉悅的圖片供欣賞，同時(shí)也會(huì)在輕松的氛圍下說(shuō)明新保時(shí)捷911四驅(qū)車(chē)型的各個(gè)特點(diǎn)，希望通過(guò)保時(shí)捷911的各種美態(tài)，帶給每位讀者一個(gè)愉快的心情來(lái)迎接周末的到來(lái)。

共四個(gè)車(chē)型：

　　新保時(shí)捷911 Carrera正式發(fā)布了四驅(qū)車(chē)型，并且有四個(gè)版本，分別是基本款911 Carrera 4、敞篷版911 Carrera 4 Carbiolet、性能有所提高的911 Carrera 4S和911 Carrera 4S敞篷版。車(chē)型如下：

　　保時(shí)捷911 Carrera 4是一款基于保時(shí)捷911 Carrera衍生出的四驅(qū)版本車(chē)型，配備有保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)PTM，并且車(chē)尾翼比保時(shí)捷911 Carera加寬了44毫米，使用295毫米寬的后輪胎，車(chē)尾裝有帶尾燈和剎車(chē)燈的條形照明尾燈設(shè)計(jì)。

　　和保時(shí)捷911 Carrera 4一樣，保時(shí)捷911 Carrera 4S后部車(chē)身加寬了44毫米，不過(guò)使用更寬的后輪胎，后輪胎寬度為305毫米，尾燈設(shè)計(jì)采用無(wú)縫水平條形尾燈。并且標(biāo)配能量回收電氣系統(tǒng)和自動(dòng)啟/停功能以及“航行”功能等節(jié)能技術(shù)，前輪制動(dòng)系統(tǒng)方面使用6活塞剎車(chē)卡鉗，以確保車(chē)型更加安全。

　　而保時(shí)捷911 Carrera 4 Carbiolet則配有軟頂敞篷，敞篷閉合時(shí)間能在13秒內(nèi)完成，并且可以在50km/h小時(shí)的車(chē)速下操作，并且標(biāo)配電動(dòng)控制的整合式擋風(fēng)板，伸縮收回僅需兩秒。和保時(shí)捷911 Carrera 4一樣，保時(shí)捷911 Carrera 4 Carbiolet后部車(chē)身比保時(shí)捷911 Carrera加寬了44毫米，使用和和保時(shí)捷911 Carrera 4一樣的295毫米寬后輪胎。

保時(shí)捷911 Carrera 4S Carbiolet

　　保時(shí)捷911 Carrera 4S Carbiolet的軟頂結(jié)構(gòu)采用鎂制材料，更加輕盈更加堅(jiān)固，敞篷閉合和保時(shí)捷911 Carrera 4 Carbiolet一樣僅需13秒，能在50km/h的時(shí)速下完成，車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)為0.31。

外觀：基本與新保時(shí)捷911 Carrera相同

　　外觀方面，新款保時(shí)捷911 Carrera 4 除了車(chē)尾在保時(shí)捷911 Carrera的基礎(chǔ)上加寬44毫米之外，其余的變化基本緊隨保時(shí)捷新911。新一代保時(shí)捷911的車(chē)身尺寸比現(xiàn)款加長(zhǎng)了軸距，據(jù)說(shuō)這樣的好處是可以提高行駛的穩(wěn)定性，前懸和后懸的軸距都經(jīng)過(guò)縮短，這種車(chē)身加長(zhǎng)車(chē)寬縮窄的改變，可以簡(jiǎn)單一句總結(jié)，就像從iphone 4S到iphone 5的轉(zhuǎn)變。

　　雖然保時(shí)捷一再?gòu)?qiáng)調(diào)911 Carrera 4的四款車(chē)型都比911 Carrera的后車(chē)尾加寬44毫米是為了提高車(chē)身的靈活性，其實(shí)加寬的車(chē)身尾部也能為四驅(qū)系統(tǒng)提供更充裕的空間。  

　　保時(shí)捷911 Carrera的四驅(qū)車(chē)型尾燈使用發(fā)光條形尾燈，提升了外觀整體效果，輪廓分明。而在全系S車(chē)型中兩側(cè)都安裝了雙排氣管，可伸縮后擾流板可在任何行駛條件下增加行駛的穩(wěn)定性。

內(nèi)飾：延續(xù)保時(shí)捷元素

　　保時(shí)捷911 Carrera四驅(qū)車(chē)型的內(nèi)飾當(dāng)然不會(huì)和保時(shí)捷911 Carrera 有區(qū)別，整體布局和用料都基本一樣，只是配置上會(huì)有出入。先從整體布局上說(shuō)，保時(shí)捷911 Carrera內(nèi)飾延續(xù)了保時(shí)捷的豪華元素，駕駛艙的感覺(jué)和進(jìn)入了任何一款保時(shí)捷車(chē)型中區(qū)別并不大。

　　內(nèi)飾使用Alcantara真皮面料，并且有黑色、鉑金灰、盧克索米色和游艇藍(lán)內(nèi)飾可選，并且可以選擇碳纖維、鋁或者木質(zhì)材料搭配。

　　運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝，在高度和縱向上分別可最多調(diào)節(jié)40mm和60mm?？蛇x裝多功能方向盤(pán)，配有四個(gè)功能按鈕和兩個(gè)指輪，可操作音響系統(tǒng)、電話(huà)、導(dǎo)航功能等，方向盤(pán)有光面真皮、碳纖維或桃木可選裝。圖中的方向盤(pán)為SportDesign方向盤(pán)，最大特征是方向盤(pán)后有兩個(gè)鋁制換擋撥片，同時(shí)你還能選裝方向盤(pán)加熱功能。

　　五個(gè)圓形儀表盤(pán)依舊沒(méi)變，轉(zhuǎn)速表安裝在中間位置，組合儀表盤(pán)配備4.6英寸TFT彩色屏幕，能顯示多種信息。

　　座椅方面，全系標(biāo)配全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)座椅，支持4向腰部支撐以及轉(zhuǎn)向。并且可以選裝運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版和自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版。其中自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版帶有18向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。所有座椅都標(biāo)配加熱功能（運(yùn)動(dòng)型桶椅除外），同時(shí)可要求配備座椅通風(fēng)功能，帶孔的座椅以及靠背能主動(dòng)通風(fēng)，即使在炎炎夏天也不怕坐太久會(huì)出汗了。

　　標(biāo)配的保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)PCM依舊出現(xiàn)在保時(shí)捷911 Carrera 四驅(qū)車(chē)型中，不過(guò)不明白為何保時(shí)捷不稱(chēng)之為娛樂(lè)信息系統(tǒng)？既然作用一樣，那就無(wú)所謂了。PCM系統(tǒng)配有7英寸彩色觸摸屏，能控制音響、導(dǎo)航以及各種通訊功能，同時(shí)可選裝移動(dòng)電視功能，十分豐富。

　　PCM系統(tǒng)還包括收音機(jī)功能，能預(yù)設(shè)42個(gè)電臺(tái)，并且還帶有DVD音響系統(tǒng)，能夠播放CD和DVD，同時(shí)兼容MP3，還可以六碟自動(dòng)轉(zhuǎn)換。手套箱內(nèi)標(biāo)配通用音頻接口 (AUX)，可以連接iPod或他任何音頻源，同時(shí)具備充電功能。完成連接后，iPod或U盤(pán)可以通過(guò)PCM或選裝多功能方向盤(pán)進(jìn)行操作，相當(dāng)便利。

　　對(duì)于一款跑車(chē)而言，后排座椅舒適性十分有限，不過(guò)后排護(hù)板后部還提供額外的存儲(chǔ)空間。靠背折倒后，911 Carrera 所有四驅(qū)車(chē)型的行李廂容積達(dá)到125升。

　　新保時(shí)捷911 Carrera四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型有兩種音響可選擇，其中包括Burmester高端環(huán)聲音響和BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，大家可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。至于哪個(gè)音響效果好，那么僅僅通過(guò)文字參數(shù)也不能輕易下結(jié)論。

車(chē)身結(jié)構(gòu)：更加輕量化

　　保時(shí)捷911全系的車(chē)身結(jié)構(gòu)以鋁合金和碳合金為主要材料，因此車(chē)架重量成功減重65kg，同時(shí)在駕駛室、中控臺(tái)和敞篷車(chē)型的軟敞支撐元件都選用了鎂材料，鎂材料同樣也能起到輕量化的作用，幫助減低車(chē)身重量，節(jié)省油耗。保時(shí)捷稱(chēng)，經(jīng)它們改造過(guò)的車(chē)架，抗扭強(qiáng)度提升了25%。

　　保時(shí)捷新911全系車(chē)型包括后驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型的前懸掛都使用麥弗遜滑柱懸掛系統(tǒng)，后懸掛使用多連桿懸掛結(jié)構(gòu)。無(wú)論前懸掛還是后懸掛，都大量使用了鋁材料，目的也是為了減輕車(chē)身重量，使得動(dòng)態(tài)更靈活。

　　為了展現(xiàn)更好的操控，保時(shí)捷把動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)（PDCC）作為選裝配置，以滿(mǎn)足一些對(duì)操控要求更高的消費(fèi)者，PDCC 是一種主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)，能夠在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)預(yù)測(cè)并減小車(chē)身的橫向運(yùn)動(dòng)。此外，它還能夠把車(chē)輛在不平坦路面上行駛時(shí)橫向不穩(wěn)定性降到最低。其實(shí)在我看來(lái)如果你是一個(gè)對(duì)彎道表現(xiàn)要求十分高的消費(fèi)者，那么選裝這樣的配置無(wú)可口非，一般在城市路面則沒(méi)必要花這筆錢(qián)了。

底盤(pán)表現(xiàn)：多種選裝配置

　　而保時(shí)捷911 Carrera四驅(qū)車(chē)型特有的保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM），作為標(biāo)配出現(xiàn)在四驅(qū)版本的四款車(chē)型上，該系統(tǒng)是一種主動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，帶圖譜控制式電控多片離合器、自動(dòng)制動(dòng)差速 (ABD)和加速防滑系統(tǒng) (ASR)。驅(qū)動(dòng)力通過(guò)電子調(diào)節(jié)多片離合器在前橋和后橋之間進(jìn)行分配。

　　比如：如果在加速時(shí)后輪即將失去牽引力，則通過(guò)更主動(dòng)地接合多片離合器自動(dòng)地將更大比例的驅(qū)動(dòng)力傳遞至前橋。此外，ASR通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率來(lái)防止車(chē)輪打滑。車(chē)輛過(guò)彎時(shí)，系統(tǒng)確保向前輪輸送適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力，以保證車(chē)身的橫向穩(wěn)定性。

 　　另外，保時(shí)捷911全系標(biāo)配的著名PASM系統(tǒng)——保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，四驅(qū)車(chē)型當(dāng)然也不例外，這個(gè)系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛方式和路況調(diào)節(jié)懸掛的軟硬度。我們可以通過(guò)中控臺(tái)上一個(gè)簡(jiǎn)單的按鈕進(jìn)行選擇，“Normal標(biāo)準(zhǔn)”模式主要兼顧性能和舒適性，“Sport運(yùn)動(dòng)”則讓?xiě)覓毂愕酶?。這個(gè)過(guò)程通過(guò)底盤(pán)的多個(gè)傳感器與車(chē)內(nèi)電腦配合實(shí)現(xiàn)。在“Sport”(運(yùn)動(dòng)) 模式下，懸掛系統(tǒng)會(huì)被設(shè)置到更硬的減震等級(jí)。在不平坦路面上行駛時(shí)，PASM 立即切換至較軟的減震等級(jí)，從而改善車(chē)輪與路面的接觸情況。當(dāng)路況改善后，PASM 又會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到原先較硬的減震等級(jí)。如果選擇“Normal”(標(biāo)準(zhǔn)) 模式，當(dāng)駕駛者的駕駛方式較為激烈時(shí)，PASM 自動(dòng)切換至更硬的減震等級(jí)。此時(shí)減震變得更硬，行駛穩(wěn)定性和道路行駛安全性也相應(yīng)提高。

　　保時(shí)捷911 Carrera的四驅(qū)車(chē)型中，S車(chē)型將標(biāo)配有PTV保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版和PDK雙離合變速器搭配，而其他車(chē)型則可以選裝這個(gè)配置，這個(gè)配置主要通過(guò)后差速鎖根據(jù)路面情況對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)。也就是說(shuō)這個(gè)配置也是幫助車(chē)身更好的過(guò)彎，并且和保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)PSM結(jié)合，能夠保證車(chē)身在高速過(guò)彎的穩(wěn)定性。

　　制動(dòng)器方面，保時(shí)捷911 Carrera的四驅(qū)車(chē)型前后輪都配備了電鍍黑色四活塞鋁制卡鉗，直徑為330mm。針對(duì)提高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，S 車(chē)型配備了更大的制動(dòng)器和更多的制動(dòng)活塞。前輪和后輪分別采用六活塞和四活塞單體鋁制固定卡鉗。前后輪制動(dòng)盤(pán)直分別為 340 mm 和330 mm。因此，制動(dòng)性能和穩(wěn)定性均有所提升。并且所有制動(dòng)系統(tǒng)都帶有ABS防抱死功能，在S車(chē)型上，改進(jìn)的空氣擾流板能進(jìn)一步提升剎車(chē)卡鉗的冷卻性能。

　　而敞篷方面，新款保時(shí)捷911 Carrera四驅(qū)車(chē)型的敞篷設(shè)計(jì)也盡量做到貼心，開(kāi)合時(shí)間可控制在13秒以?xún)?nèi)，并且車(chē)內(nèi)軟篷襯里采用隔熱吸音材料制成，可效抑制風(fēng)噪音。

　　每個(gè)敞篷車(chē)型都會(huì)有擋風(fēng)板設(shè)計(jì)，不過(guò)保時(shí)捷911 的擋風(fēng)板設(shè)計(jì)相當(dāng)特別，比奔馳SLK的大很多，不過(guò)體積并不能說(shuō)明什么，只要效果差不多就好。

動(dòng)力表現(xiàn)：更加節(jié)能

　　動(dòng)力方面，保時(shí)捷911 Carrera 4搭載3.4L 六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出最大功率275kW(374PS)，最大扭矩390Nm，最高時(shí)速為283km/h，百公里加速僅需4.7秒，百公里油耗為8.6L。二氧化碳排量和油耗都比之前的車(chē)型降低了15%。而保時(shí)捷911 Carrera 4S車(chē)型則搭載3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為294kW(400PS)，最大扭矩為440Nm，油耗和二氧化碳排放量比之前車(chē)型降低13%，標(biāo)配能量回收電氣系統(tǒng)和自動(dòng)啟停功能。具體數(shù)據(jù)可見(jiàn)下表：

　　而保時(shí)捷911 Carrera 4敞篷版搭載3.4L六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率275kW(374PS)，最大扭矩390Nm，最高時(shí)速為280km/h，百公里加速為4.9秒。油耗和二氧化碳排量方面比之前車(chē)型降低了16%。保時(shí)捷911 Carrera 4S敞篷版則有著更大的動(dòng)力，搭載3.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為294kW(400PS)，最大扭矩為440Nm，二氧化碳排量和油耗比之前車(chē)型降低了14%。

 　　新保時(shí)捷911的發(fā)動(dòng)機(jī)使用DFI燃油直噴技術(shù)，通過(guò)燃油直噴，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)調(diào)節(jié)每個(gè)氣缸的噴油正時(shí)以及每個(gè)氣缸列的噴油速率，從而優(yōu)化了燃燒過(guò)程，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速PDK雙離合變速器，是所有911 Carrera 車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，有手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式可供選擇。PDK 共有 7 個(gè)檔位，其中1 檔至6 檔采用運(yùn)動(dòng)型傳動(dòng)比，在6 檔達(dá)到最高車(chē)速；7 檔采用大傳動(dòng)比，能夠通過(guò)保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)降低耗油量。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新款保時(shí)捷911 Carrera四驅(qū)車(chē)型在外觀上并沒(méi)有改變太多，只是在車(chē)身結(jié)構(gòu)的用料這些內(nèi)在的方面進(jìn)行輕量化的改造，而動(dòng)力提升也并不是新911想展現(xiàn)的初衷，而更多的是展現(xiàn)保時(shí)捷在對(duì)節(jié)能減排方面作出的貢獻(xiàn)。近幾年來(lái)，跑車(chē)的是最早進(jìn)入輕量化設(shè)計(jì)的車(chē)型，并且引領(lǐng)的了車(chē)壇的發(fā)展趨勢(shì)。而動(dòng)力性能上的節(jié)能減排技術(shù)也漸漸使用到家用車(chē)型中，因此可以推測(cè)，未來(lái)一段時(shí)間車(chē)身輕量化的改造和節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展，還將會(huì)是車(chē)壇的一大趨勢(shì)。