中外配置對比 高爾夫/Polo GTI誰更厚道
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“GT”一詞源自意大利語“Gran Turismo”,字面意思是“偉大的跑車”,具體指的就是高性能豪華跑車,比如賓利歐陸GT就是名副其實(shí)的GT跑車。不過目前GT一詞似乎用得有點(diǎn)泛濫了,許多車型的結(jié)尾都喜歡來個(gè)“GT”二字,而我們最為熟悉的高爾夫GTI也冠以了GT大名?,F(xiàn)在,連小小的Polo也要推出GTI版本。雖然現(xiàn)在叫GT一詞的車比較泛濫,但凡敢用上這一詞的,至少也得擁有超過大部分家用車的性能。
高爾夫GTI我們已經(jīng)見識過了,性能肯定是有兩下子的。這會兒Polo GTI也要國產(chǎn)了,它能否重寫高爾夫GTI的口碑輝煌?畢竟“閹割”一詞是國產(chǎn)車揮之不去的陰影,究竟Polo GTI有幾斤幾兩?兩款國產(chǎn)化的GTI到底都“閹割”了些什么?本文就以此為話題,橫向分析這兩款名氣不小的GTI。
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● 高爾夫GTI 國內(nèi)性價(jià)比最高的小鋼炮之一
如果說大眾高爾夫GTI是目前國內(nèi)同級別車型中性能最好的,即使不帶“之一”二字,相信也很少人會提出異議。它搭載的大眾招牌式的“TSI+DSG”動力系統(tǒng),其2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力讓許多3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)都要自嘆不如,6速DSG雙離合變速器擁有快速直接的換擋效能也是它的金字招牌。實(shí)測百公里加速進(jìn)入7秒內(nèi)壓力不大,當(dāng)之無愧是一臺兇猛的小鋼炮。
雖然還達(dá)不到高性能跑車的級別,但高爾夫GTI讓一般的家用車吃灰壓力不大,20萬出頭的售價(jià)也讓更多的人能承受得起,相比當(dāng)年進(jìn)口版的第五代高爾夫GTI逾40萬的售價(jià),一汽-大眾產(chǎn)的第六代高爾夫GTI顯得頗為厚道。不過,也有許多人說國產(chǎn)高爾夫GTI閹割了許多配置很不厚道,那到底國產(chǎn)GTI是否是閹割版的?接下來我們從海外版高爾夫GTI來分析看看吧。
● 歐版高爾夫GTI動力最強(qiáng)
目前,歐洲推出的高爾夫GTI還有兩種版本。一種就是高爾夫GTI,另外一種是高爾夫GTI 35周年紀(jì)念版。不少人說國產(chǎn)GTI少了10匹馬力,就是相對于歐版GTI所說。歐版GTI采用的2.0TSI發(fā)動機(jī)最大功率為155kW(210PS),比國產(chǎn)版的147kW(200PS)確實(shí)要高7kW(10PS)。而歐版的35周年紀(jì)念版最大功率更是達(dá)到了173kW(235PS)。
三款高爾夫GTI車型動力對比 | |||
車型 | 國產(chǎn)高爾夫GTI | 歐版高爾夫GTI | 歐版高爾夫GTI 35周年版 |
最大功率 | 147kW(200PS)/ 5100-6000rpm | 155kW(210PS)/ 5300-6200rpm | 173kW(235PS)/ 5500-6300rpm |
峰值扭矩 | 280Nm/1700-5000rpm | 280Nm/1700-5200rpm | 300Nm/2200-5500rpm |
歐版GTI的扭矩輸出范圍略大一些,從國產(chǎn)的5000rpm擴(kuò)大到5200rpm,我們知道功率=扭矩×轉(zhuǎn)速,正是這扭矩輸出范圍高出的一些讓最大功率有所提升。至于35周年紀(jì)念版屬于比較特殊的車型,談不上“閹割”的話題了。不過這并不能說高爾夫GTI被閹割了,而是因?yàn)榇蟊娫跉W洲市場推出的2.0TSI發(fā)動機(jī)普遍采用155kW調(diào)校版本,包括帕薩特/邁騰、大眾CC在內(nèi)的多款車型的2.0TSI版本最大功率都是155kW。如果只是說GTI被“閹割”了,那顯然不太公平。
另外我們也常聞國產(chǎn)GTI閹割了ACC(Adaptive Chassis Control,自適應(yīng)底盤控制,又稱DCC動態(tài)底盤系統(tǒng),Dynamic Chassis Control)系統(tǒng)。其實(shí)這也不太準(zhǔn)確,因?yàn)闅W版高爾夫GTI的ACC底盤系統(tǒng)是需要額外支付費(fèi)用才能選裝,并非標(biāo)配。
自適應(yīng)底盤國內(nèi)可以淘寶 不過價(jià)格需要自重
在外觀配置上,還有人說國產(chǎn)GTI閹割了18英寸拋光鋁合金戰(zhàn)斧式輪圈,這點(diǎn)上其實(shí)一汽-大眾也挺冤,因?yàn)闅W版GTI同樣不是標(biāo)配18英寸輪圈,而是和國產(chǎn)一樣標(biāo)配17英寸輪圈。18英寸拋光輪圈同樣需要花錢選裝。而實(shí)際上歐版GTI的標(biāo)配車型比國產(chǎn)GTI還少了一些配置,比如氙氣大燈組不是標(biāo)配而是選裝件,僅僅是這個(gè)選裝件費(fèi)用就高達(dá)1170英鎊(約12000元人民幣),同樣非標(biāo)配的還有天窗。而歐版高爾夫GTI基礎(chǔ)型的售價(jià)為27590英鎊(約27.8萬人民幣),相比起來國產(chǎn)GTI價(jià)格并不算高了。
● 美版GTI 動力和配置跟國產(chǎn)版接近
美版的高爾夫GTI準(zhǔn)確來說就叫GTI,沒有“Golf”幾個(gè)字母。美版GTI和國產(chǎn)版高爾夫GTI采用完全一樣的動力總成,準(zhǔn)確來說是美版大眾車型的2.0TSI發(fā)動機(jī)和國內(nèi)是一樣的,都是147kW調(diào)校版本。此外美版GTI標(biāo)配車型同樣沒有氙氣大燈組以及傳說中的自適應(yīng)底盤系統(tǒng),天窗在標(biāo)配車型上也不存在,不過最低配卻也標(biāo)配的是18英寸拋光鋁合金輪圈,這說明了美國人的價(jià)值取向。不過美國地區(qū)的汽車價(jià)格確實(shí)便宜,帶DSG變速器的GTI起步價(jià)只要25695美元,合人民幣約16.3萬元。
● 配置對比——其實(shí)“閹割”并不嚴(yán)重
國產(chǎn)版GTI少了一些歐版和美版選配的或者高配車型才有得一些配置,其實(shí)并不過分。倒是部分國人在意的舒適性配置國產(chǎn)GTI還要多出一些。發(fā)動機(jī)的那一點(diǎn)調(diào)校差異也并不是刻意針對中國市場的“閹割”,考慮到中國的油品狀況,太極端的發(fā)動機(jī)調(diào)校根本用不著。
國產(chǎn)、歐版及美版GTI標(biāo)準(zhǔn)配置對比 | |||
項(xiàng)目 | 國產(chǎn)GTI | 歐版GTI | 美版GTI |
發(fā)動機(jī)功率 | 147kW(200PS) | 155kW(210PS) | 147kW(200PS) |
ACC底盤 | -- | 選裝(+約8000人民幣) | -- |
18英寸輪圈 | -- | 選裝(+約4800人民幣) | 標(biāo)配 |
氙氣大燈 | 標(biāo)配 | 選裝(+約12000人民幣) | -- |
真皮座椅 | 標(biāo)配 | -- | -- |
天窗 | 標(biāo)配 | 選裝(+約6500人民幣) | -- |
價(jià)格 | 23.5萬人民幣 | 約27.8萬人民幣 | 約16.3萬人民幣 |
配置的差異也可以體現(xiàn)出各國消費(fèi)者的需求問題。比如美國人一向不糾結(jié)于氙氣大燈(可能與美國道路光照條件太好有關(guān)),但對輪圈是否霸氣很重視,所以HID氙氣大燈并不標(biāo)配,但是卻在最低端車型上也標(biāo)配18英寸的大尺寸輪圈??偟膩碚f,國產(chǎn)高爾夫GTI還算是挺正宗的,那么接下來我們再看看Polo GTI是什么情況吧。
● Polo GTI為Polo車系的高配車型
Polo GTI的“GTI”血統(tǒng)并沒有高爾夫GTI那么純正,大眾在銷售的時(shí)候把Polo GTI作為Polo的高配車型出售,而不是像高爾夫GTI那樣作為獨(dú)立車系銷售,甚至在北美直接獨(dú)立在高爾夫車系之外。最早有GTI車型的Polo是其第三代,而目前是第五代Polo。從海外版Polo GTI的動力配置來看,雖可能不及高爾夫GTI那樣名聲在外,但確實(shí)無愧小鋼炮稱號。目前Polo GTI只在歐洲地區(qū)推出。
歐版的Polo GTI搭載的是大眾那臺大名鼎鼎的雙增壓1.4 TSI發(fā)動機(jī),其輸出無論是功率還是扭矩都已經(jīng)頂?shù)蒙?font color="#325165">速騰的1.8 TSI了,其0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒,與歐版高爾夫GTI的成績相同,可以說無愧“GTI”這三個(gè)字母了。
Polo GTI采用的雙增壓1.4 TSI發(fā)動機(jī)其實(shí)我們已經(jīng)挺熟悉,國內(nèi)有多款進(jìn)口大眾車型已經(jīng)搭載了,比如尚酷、高爾夫Variant、高爾夫敞篷版等等。最大功率為118kW(160PS)。然而Polo GTI采用的1.4 TSI雙增壓發(fā)動機(jī)具有更強(qiáng)悍的調(diào)校,最大功率達(dá)到132kW(180PS)、峰值扭矩250Nm,已經(jīng)很接近海外頂配奧迪A1的動力水平了。
雙增壓版1.4 TSI發(fā)動機(jī)對比 | ||
車型 | 尚酷1.4 TSI | 歐版Polo GTI |
最大功率 | 118kW(160PS)/5800rpm | 132kW(180PS)/6200rpm |
峰值扭矩 | 240Nm/1500-4500rpm | 250Nm/2000-4500rpm |
0-100km/h加速時(shí)間 | 8s | 6.9s |
● 國產(chǎn)版Polo GTI縮水就厲害了
經(jīng)過上一輪的分析,我們可以得出結(jié)論:國產(chǎn)高爾夫GTI并沒有怎么縮水。頂多就是比幸福的歐洲人民少了一點(diǎn)10匹馬力。那么Polo GTI究竟能還原歐版Polo GTI幾成呢?非??上У氖牵瑖a(chǎn)的Polo GTI縮水得還真有點(diǎn)厲害……
首先是外觀,從目前已知的諜照來看,國產(chǎn)Polo GTI倒是還原的基本原汁原味,Polo GTI專用的前后保險(xiǎn)杠、蜂窩狀前進(jìn)氣格柵、鋁合金拋光戰(zhàn)斧輪圈一樣沒少。對于外觀控來說,國產(chǎn)Polo GTI還是稱職的。至于有人說海外Polo GTI有LED日間行車燈,那也是需要選裝的。不過,最關(guān)鍵的動力部分卻遭遇嚴(yán)重縮水,歐版Polo GTI的雙增壓1.4 TSI發(fā)動機(jī)縮水成了單增壓1.4 TSI發(fā)動機(jī)。
Polo GTi海外/國產(chǎn)版動力參數(shù)對照 | ||
海外版 | 國產(chǎn)版 | |
引擎代號 | EA111 | EA111 |
排量 | 1.4L | 1.4L |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓+機(jī)械增壓 | 渦輪增壓 |
供油形式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
最大功率 | 132kW(180PS) | 96kW(131PS) |
峰值扭矩 | 240Nm | 220Nm |
當(dāng)然這也無可厚非,目前國產(chǎn)化的大眾1.4 TSI發(fā)動機(jī)都是單增壓的,不可能為了一個(gè)小眾車型而去專門生產(chǎn)新的發(fā)動機(jī)型號,如果采用進(jìn)口零配件的方式也不利于成本控制,此外1.4 TSI雙增壓發(fā)動機(jī)面對國內(nèi)油品也出現(xiàn)了水土不服。如此一來不如就用回1.4 TSI單增壓好了。往好的方面想,至少這是目前國產(chǎn)Polo中性能最強(qiáng)的一款,比普通版1.4L和1.6L的Polo還是強(qiáng)多了。如果國產(chǎn)Polo GTI換個(gè)名字,換上R-Line版本相信會更名副其實(shí)些。
目前國產(chǎn)Polo GTI的詳細(xì)參數(shù)還沒有公布,不過同樣采用PQ25底盤、搭載1.4 TSI單增壓發(fā)動機(jī)的奧迪A1是名副其實(shí)的豪華版Polo GTI。奧迪A1的0-100km/h加速為8.9s,相信國產(chǎn)Polo GTI的動力水平將與之相仿,百公里加速也會在9s左右。
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● 國產(chǎn)高爾夫GTI VS 國產(chǎn)Polo GTI
首先完全可以肯定的是,這兩臺GTI并不是一個(gè)級別上的對手,因此這里對比絕非要比一個(gè)高下,而只是客觀的列舉它們的性能參數(shù)出來,看看那一臺GTI更適合你而已。另外,這里對比的都是國產(chǎn)車型,海外車型對比起來就沒有意義了。
高爾夫GTI VS Polo GTI | ||
車型 | 一汽-大眾高爾夫GTI | 上海大眾Polo GTI |
長/寬/高 | 4213mm/1786mm/1469mm | 3976mm/1682mm/1452mm |
軸距 | 2578mm | 2468mm |
發(fā)動機(jī) | 2.0 TSI | 1.4 TSI |
最大功率 | 147kW(200PS) | 96kW(131PS) |
峰值扭矩 | 280Nm | 220Nm |
后懸掛結(jié)構(gòu) | 多連桿獨(dú)立懸掛 | 扭力梁式半獨(dú)立懸掛 |
0-100km/h加速 | 7.1s | 預(yù)計(jì)9s左右 |
工信部綜合油耗 | 7.8L/100km | 6.1L/100km |
售價(jià) | 23.58萬元 | 預(yù)計(jì)15萬元 |
首先,在空間上毫無疑問車身級別大一級的高爾夫GTI更有優(yōu)勢。而各方面基本沒有縮水的GTI在動力表現(xiàn)上也比較完美,官方7.1s的百公里加速成績已經(jīng)比較保守,實(shí)測進(jìn)入7s內(nèi)難度不大,而Polo GTI由于采用的只是單增壓的1.4 TSI發(fā)動機(jī),百公里加速上要落后2s左右。不過好處也是顯而易見的,Polo GTI的油耗表現(xiàn)要好很多,而且價(jià)格要低8萬元以上。如果你不計(jì)較空間,對動力有一定要求但不也太極端,預(yù)算又有限,那么Polo GTI不失是一個(gè)好的選擇。
● Polo GTI是否物有所值?
平心而論,也許國產(chǎn)高爾夫GTI某些歐版中的選裝配置如果能加上的話誠然更好,但它依然是目前國內(nèi)同價(jià)位車型中性能最出類拔萃的,說它物有所值并不為過。那么動力縮水較為嚴(yán)重的國產(chǎn)Polo GTI是否物有所值呢?目前國內(nèi)有售、售價(jià)在20萬以內(nèi)搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的兩廂車型不在少數(shù)。高爾夫就有1.4T版本、此外還有搭載1.6T發(fā)動機(jī)英朗XT、日產(chǎn)騏達(dá)GTS。我們可通過以下表格進(jìn)行對比:
Polo GTi同價(jià)位/同動力級數(shù)車型橫向?qū)Ρ?/td> | ||||
高爾夫 1.4TSI 自動 | 英朗XT 1.6T | 日產(chǎn)騏達(dá)GTS 自動 | ||
引擎規(guī)格 | 1.4L 渦輪增壓 | 1.6L 渦輪增壓 | 1.6L 渦輪增壓 | |
引擎代號 | EA111 | LLU | MR16DDT | |
最大功率/峰值扭矩 | 96kW(131PS)/220Nm | 135kW(184PS)/235Nm | 140kW(190PS)/240Nm | |
變速箱 | 7速DSG雙離合 | 6速手自一體 | CVT無級變速 | |
0-100km/h加速時(shí)間 | 9.5s | 9s(實(shí)測8s左右) | 8.3s | |
售價(jià) | 15.08萬 | 17.15萬起 | 14.88萬起 |
從上表我們可以看出,15萬已經(jīng)可以買到搭載7速DSG雙離合變速器的高爾夫1.4 TSI版,相比起來Polo GTI只能憑借略輕一些的車身重量換回略快一些的加速性能,還有外觀多少會搶眼一些。但是高爾夫能提供更寬敞的空間、以及獨(dú)立后懸掛。所以如果不是非常糾結(jié)Polo GTI強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)的加速性能和它的個(gè)性外觀,那么Polo GTI的性價(jià)比甚至比不過自家的高爾夫。
英朗XT 1.6T也是國內(nèi)目前比較熱門的小鋼炮,其搭載的1.6T Ecotec發(fā)動機(jī)能提高較為出色的動力水平。官方9s的百公里加速顯得很保守,我們實(shí)測在8s左右完全可以達(dá)到,在性能上肯定超越Polo GTI。英朗XT同樣也比Polo的車身要大一圈,各方面也比Polo更出色,當(dāng)然價(jià)格也要高出2萬左右。但是相信追求動力的消費(fèi)者不會在意這2萬元。因此從性價(jià)比來說,Polo GTI也很難說有優(yōu)勢。
而日產(chǎn)騏達(dá)GTS更是近期殺出的黑馬,日產(chǎn)把其發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢從超跑GT-R上一直延續(xù)到緊湊型小鋼炮車上,騏達(dá)GTS所搭載的日產(chǎn)MR16DDT 1.6T發(fā)動機(jī)性能甚至比英朗XT的1.6T Ecotec更加兇猛。而價(jià)格上騏達(dá)GTS甚至不到15萬,性價(jià)比可以說非常高。而且騏達(dá)車型的空間表現(xiàn)也比較出色,如果不是Polo GTI外觀上有些許優(yōu)勢,Polo GTI幾乎完全敗陣下來。
● 編輯總結(jié)
經(jīng)過與海外版車型的一番對比,我們可以看出國產(chǎn)高爾夫GTI還是很對得起GTI之名的,如果你的預(yù)算在25萬左右,又想追求該價(jià)位的車型中最極致的性能,高爾夫GTI可以說是首選。而國產(chǎn)Polo GTI則縮水的有點(diǎn)厲害,在筆者眼中,它只能算得上是Polo R-Line,叫做GTI有點(diǎn)名不副實(shí)。當(dāng)然,1.4 TSI單增壓發(fā)動機(jī)依然能夠讓Polo這款小車獲得不錯的動力表現(xiàn),只要別去和高爾夫GTI一較高下就行了。面對市場越來越多的小鋼炮車型,如果Polo GTI真的賣15萬元起,那么競爭力肯定不能算高。如果它的價(jià)格在13萬左右,那么選擇它的理由還是很充分的。
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