● 內飾/空間

　　你不可能要求Juke這個級別的車型會在車廂內貼滿紋路精致的桃木飾板，但如果一切都像是隨便拼湊起來的話，勢必也是讓人惱火的一件事。還好，在這方面Juke很好地回避了正面的問題，或者說個性化在這里也是一種轉移矛盾的好方法。

　　就輪廓來講，Juke的內飾與外觀如出一轍，一眼看去基本上找不到一個平整的表面，甚至是一條平直的線條，極具雕塑感。而在用料上，具有烤漆質感的飾板在提升了質感的同時也能將成本控制在相應的范圍內。

　　從方向盤和排擋桿的造型設計、用料還有布局來看，Juke算是較為重視駕駛感受的；但是前排沒有中央扶手這一點放在今天貌似會顯得有點不可原諒。

　　Juke的中控臺雖不至于能讓人一目了然，但是所有按鍵的排布均稱得上合情合理，幾乎沒有多余的按鍵，也沒有突兀地出現在不該出現的地方的按鍵，這一點一直是日系車做得較好的地方。

　　受體型所限（4000mm/1765mm/1570mm的三圍和2530mm的軸距），Juke后備箱的容積相比起市面上其他兩廂緊湊級轎車并沒有質的飛躍。后排座椅采用了常見的40:60可折疊樣式，空間的利用上也一如兩廂轎車般靈活。

● 動力/操控

　　日產Juke發(fā)動機陣列如下表：

　　預期Juke的柴油車型不會被引入，即使會也不太可能會在首批引入的名單之上。而Juke的發(fā)動機陣列中，目前最受關注的是那臺1.6L渦輪增壓機型，目前該機型已搭載于國內的騏達GTS車型之上。

　　Juke的變速系統(tǒng)有手動與CVT可選，與目前市場上同級車型大致相同。而車型區(qū)分成了前驅和四驅版，值得注意的是，四驅版的Juke除了有ALL-MODE 4x4-i智能型全時四驅系統(tǒng)的加持之外，后懸也從扭力梁式半獨立升級成多連桿獨立的樣式，以提供更好的駕控性能和乘坐舒適性。