● 新雷克薩斯ES領銜多款新車：GS450h及GX400

　　新一代雷克薩斯ES前不久已經(jīng)在北美上市，而最早的諜照還是在中國被曝光的，因此引入國內(nèi)的時間自然不會太晚。而目前可以確認ES的3款車型都將引進，它們分別是ES250、ES300h和ES350。

　　新一代的雷克薩斯ES再也不是“豪華版凱美瑞”了，它采用的是豐田的美國市場專有車型Avalon的底盤，從底盤來看比凱美瑞是更高級的。車身尺寸方面，新ES并沒有明顯的提升。在當下眾廠商都瘋狂地加長軸距時，雷克薩斯ES卻并沒有這樣做。所以2820mm的軸距盡管有所加長，但相比同級車優(yōu)勢不大。不過，雷克薩斯在舒適性方面一直做得很好，這在一定程度或許上可以彌補空間上的劣勢。

　　伴隨全新一代GS、ES車型相繼與中國消費者見面，LEXUS雷克薩斯全新家族式的“沙漏型”格柵獲得了廣泛普及，這種全新的家族特征更能體現(xiàn)雷克薩斯作為高端品牌的最貴感。并且，LED日間行車燈也開始在雷克薩斯的車型上出現(xiàn)。

　　尾燈設計是近期豐田和雷克薩斯突破較大的地方，有時候會讓人覺得太糾結(jié)。所以才會有了凱美瑞那樣的敗筆。全新ES的尾燈設計也談不上優(yōu)秀，但還算自然。通過燈組與色彩的合理搭配，檔次感有明顯提升。重新設計的內(nèi)飾也讓ES的檔次有了更高的提升。

　　動力方面，ES250用一臺2.5L L4發(fā)動機取代了老款ES240的2.4L L4發(fā)動機，實則和新凱美瑞的2.5L相同，最大功率135kW(184PS)、峰值扭矩235Nm，從新凱美瑞的動力進化來看，新ES250性能也會比ES240提高不少。ES350則和老款車型沒有動力上的區(qū)別，最大功率依然為204kW。不過新增的ES300h是個亮點，采用2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，與電動機匹配后可達151kW(205PS)的綜合最大功率，綜合油耗低至5.4L/100km，稱得上環(huán)保高效。

　　順帶一提的是，GS450h和GX400也出現(xiàn)在工信部油耗目錄上。其中GS450h是已經(jīng)發(fā)售的新一代雷克薩斯系列最新的混合動力版車型，系統(tǒng)綜合功率可達252kW(343PS)，0-100km/h加速只需5.6s，和GS350不相上下，然而綜合油耗只有6.7L/100km，比GS250的油耗還要低。

可參考以下文章詳細了解新一代雷克薩斯GS系列車型：

剖析全新雷克薩斯GS 進化目標為更運動
//m.pay1999.com/nation/ycxc/1202/1824432.html

　　而GX400是雷克薩斯GX系列的新車型，它的推出進一步降低該款車型的入手門檻。此前GX系列在國內(nèi)只有GX460一款車型，采用最大功率為218kW的4.6L發(fā)動機。而GX400則將搭載最大功率204kW的4.0L發(fā)動機。

● 一汽豐田改款皇冠

預計上市時間：6月份

動力：2.5L及3.0L V6

　　第十三代皇冠在國內(nèi)已經(jīng)上市多時，但欠佳的銷量一直難以令人滿意。數(shù)據(jù)顯示，皇冠在今年一季度總共售出不足8000臺，而同級別領先的奧迪A6L則賣出了接近3萬臺，位居次席的寶馬5系也售出了超過2萬臺。同時，皇冠的銷量幾乎全部由2.5L車型構(gòu)成，3.0L只賣出了約300臺——而這個數(shù)字是皇冠4.3過去一年總銷量的20倍！

有鑒于此，一汽豐田在中期改款的時候肯定要針對這個情況作出一些調(diào)整。除了外觀上的改變外，最大的區(qū)別是取消了原來價格高得離譜的4.3L車型，改款后的皇冠只提供2.5L和3.0L V6發(fā)動機了。

　　與此同時，占據(jù)目前皇冠大部分銷量的2.5L車型也面臨配置的全面強化，并很可能如同前年改款的銳志一樣推出較為運動化的型號。

　　外觀方面，雖然目前還沒有正式的照片發(fā)布，但諜照顯示，其格柵將會變成大嘴造型。同時尾燈和牌照框的調(diào)整也會讓其設計風格更接近去年推出的新凱美瑞。