[太平洋汽車 新車頻道]如果您是一位注重駕駛感受且青睞兩廂車的愛車人，那寶馬1系一定您特別關注過的車型之一。作為國際車壇唯一一款后驅兩廂緊湊型車，寶馬1系依靠自己出眾的操控性深受年輕消費者喜愛，其上一代車型低至20萬元的市場售價也讓不少普通國人圓了自己的寶馬夢。隨著全新一代1系在上月廣州車展亮相，國內消費者也將在不久之后迎來寶馬最新款緊湊型車。而這款以操控性著稱的兩廂緊湊型車未來在市場表現(xiàn)將會怎樣？下面就讓我們一起來簡單了解一下。

　　車身尺寸略有增加 空間表現(xiàn)依然不是賣點

　　雖然寶馬1系的市場定位是運動緊湊型車，但它的車身尺寸卻不得不順應目前國際車壇的“長個”潮流。據太平洋汽車網目前掌握的資料顯示，海外版寶馬新1系的長寬高分別為4324mm、1765mm、1421mm，相比老款車型的4239mm、1748mm、1421mm，新款車型的車身長度、寬度分別增加了85mm、17mm。軸距方面，新1系從老款車型的2660mm增加到2690mm。與主要競爭對手奧迪A3(長寬高4292mm、1765mm、1423mm，軸距2578mm)相比，寶馬新1系在軸距方面有112mm的巨大優(yōu)勢。如果您想了解更多寶馬新1系的情況，請點擊：《內飾進步明顯 靜態(tài)評測寶馬新1系運動版》

　　車身尺寸小幅度增加，也讓寶馬新1系的車內空間相比老款車型有了一定的提升，這也有助于它更好的討好國內消費者。需要指出的是，雖然新1系的空間表現(xiàn)相比老款車型有了一定提升，但在奧迪A3面前它卻沒有太多優(yōu)勢。1系軸距優(yōu)勢未能轉換成為后排腿部空間優(yōu)勢的重要原因在于它采用了發(fā)動機至于前軸之后的設計，這種設計的好處是可以讓1系擁有前后軸50：50的重量配比，進而提升操控性。行李箱容積方面，新1系在標準狀態(tài)下的容積為360L，雖然比老款車型的330L增加了30L，但依然小于A3 Sportback的370L。

　　首推1.6T車型 匹配全新8速手自一體變速器

　　動力系統(tǒng)方面，首批進入中國市場的寶馬新1系為采用1.6L渦輪增壓發(fā)動機的116i、118i兩款車型。入門級116i的最大功率、扭矩分別為100kw/4400rpm、220Nm/1350-4300rpm，相比奧迪A3 1.4T車型的92kw/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm，116i有著8kw和20Nm的優(yōu)勢。除了擁有更大的動力輸出之外，116i達到最大功率、扭矩所需要的轉速也更低，這也意味著它在日常使用過程中會有更好的動力表現(xiàn)。

　　118i車型的最大功率、扭矩分別為125kw/4800rpm、250Nm/1500-4500rpm，相比老款120i的115kw/6400rpm、200Nm/3600rpm，分別提高了10kw、50Nm。與奧迪A3 1.8T車型的118kw/4500-6200rpm、250Nm/1500-4500rpm相比，118i在最大功率方面有7Nm的優(yōu)勢。

　　變速箱方面，德國版寶馬新1系有6速手動和8速自動兩款產品可選?？紤]到國內消費者的實際需要，新1系應該會以自動擋車型為主打。與奧迪A3的7擋雙離合變速箱相比，可靠性高、換擋更平順是新1系8AT變速箱的重要賣點。

　　性能表現(xiàn)方面，寶馬116i、118i自動擋車型的0~100km/h加速時間分別為9.1s、7.5s，優(yōu)于奧迪A3 1.4T、1.8T車型的9.5s、7.7s。在表面數據上不輸給A3，也讓新1系可以用“奧迪的方式”打敗A3。

　　寶馬新1系僅會向中國市場推出兩款1.6T車型嗎?筆者認為不會，因為它是一款以運動性、操控性為賣點的車型。以寶馬現(xiàn)有資源來看，新1系應該會在不久的將來引入2.0T或3.0T車型，以滿足那些對性能要求非?？量痰南M者。

　　配置水平高于老款車型 預計售價27.8萬元

　　舒適性配置偏低是不少國內消費者對老款寶馬120i最大的抱怨，即將上市的新款車型應該可以在這一環(huán)節(jié)讓國人滿意。根據德國版車型和亮相廣州車展的展車來分析，進口寶馬新1系可以提供的舒適性配置應該會包括電動調節(jié)駕駛員座椅、電動天窗、雙區(qū)自動空調、多功能方向盤、iDrive系統(tǒng)、中控臺液晶顯示屏、發(fā)動機自動啟停功能、發(fā)動機無鑰匙啟動等配置。安全配置方面，新1系可以提供的配置包括DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、駕駛模式選項、前排正面/側面安全氣囊、頭部安全氣簾、前后泊車雷達、倒車影像系統(tǒng)等配置。就整體配置水平而言，新1系不會輸給奧迪A3。

　　價格方面，老款寶馬1系的起步價格為27.3萬元。雖然新款車型在性能表現(xiàn)方面相比老款車型有了一定提升，但其價格卻并不會高于老款車型太多。參考同級別競爭對手奧迪A3 1.4T車型25.5萬元的官方售價和老款120i低至20萬元左右的市場售價，新116i自動擋車型的預估價格應該會在27.8萬元左右，低于老款120i自動擋車型1萬元左右。

　　如果您是一位關注寶馬1系的消費者，那一定會注意到其上一代車型在中國市場由滯銷到熱銷的轉變過程，而產生這種變化的原因在于其價格的不斷走低。在老款120i市場售價低至20萬元之后，其在部分城市居然出現(xiàn)了一車難求的火爆景象，這也從一個側面反映出20萬元級別運動緊湊型車依然需要靠低價格來吸引消費者這一現(xiàn)實情況?？紤]到國產寶馬3系的市場售價早已低于30萬元，價格超過27萬元的新1系將很難在市場上成為熱銷車。若寶馬希望1系在中國市場成為主力，那它只能依靠降價來提升綜合競爭力。考慮到寶馬X1即將落戶沈陽國產且華晨寶馬的產能將在2012年大幅度提升，新1系其實已經具備了國產的條件，若國產1系可以把價格降至20左右，那它應該有能力交出年銷2萬輛的成績單。