與美版不同：失去Freedom Drive 2系統(tǒng)

　　其實(shí)在文章前面，我們就已經(jīng)簡(jiǎn)要提到了本文的宗旨，那就是國(guó)內(nèi)進(jìn)口與美國(guó)版本自由客究竟存在哪些差別。而上面涉及到的諸多優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)大部分沿用了美版自由客的設(shè)計(jì)，點(diǎn)評(píng)太多并無(wú)太大意義。所以下面的將要提及的不同，才是本文的重點(diǎn)，一起往下看。

　　在美國(guó)，F(xiàn)reedom Drive 2系統(tǒng)曾經(jīng)算是自由客的專(zhuān)享物品（自由客與指南者兩款車(chē)型），同時(shí)也是令自由客越野性能大增的點(diǎn)睛之筆。為了提升新一代指南者的競(jìng)爭(zhēng)力與實(shí)際性能，美版2011款指南者配置表中同樣出現(xiàn)了這個(gè)選裝選項(xiàng)。

　　但令人遺憾的是，進(jìn)口國(guó)內(nèi)的自由客與指南者均抹去了這個(gè)配置，采用了與指南者相同的Freedom Drive 1系統(tǒng)，所以與同級(jí)別其他城市SUV相比，未來(lái)國(guó)內(nèi)進(jìn)口的自由客，越野能力不會(huì)有太突出表現(xiàn)。 

美版自由客Freedom Drive 2系統(tǒng)

　　Freedom Drive 2系統(tǒng)具體擁有哪些優(yōu)勢(shì)呢？首先它能夠讓車(chē)輛從容應(yīng)對(duì)沙漠、巖石等高難度越野路段，而且2代包含了一臺(tái)帶有低速擋齒比為19:1的CVT變速器，底盤(pán)抬高組件，陡坡緩降和關(guān)鍵的增強(qiáng)型電子限滑制動(dòng)，這些都是1代四驅(qū)系統(tǒng)所無(wú)法比擬的。

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Freedom-Drive II越野組件

　　140安培發(fā)電機(jī)、四支17X6.5英寸鋁合金輪轂、四季防水全車(chē)腳墊、Brake Lock Differential（電子差速鎖）、油箱護(hù)甲、固特異215/65R17全地形輪胎、上/下坡輔助、拖車(chē)掛鉤、Trail Rated認(rèn)證標(biāo)識(shí)、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)板、機(jī)油冷卻器、拖車(chē)?yán)K、全尺寸備胎、低速扭矩放大CVT變速箱。（Freedom-Drive II越野組件美國(guó)售價(jià)約為1300美元，折合人民幣為8422.31元，這個(gè)價(jià)格僅相當(dāng)于全車(chē)款的二十五分之一。）

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美版自由客越野能力

　　掛上L擋位且開(kāi)始4WD LOCK功能后，陡坡緩降功能會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，下坡時(shí)不踩剎車(chē)也可以保證在安全范圍內(nèi)，這對(duì)于初級(jí)越野玩家來(lái)說(shuō)是福音，在降低危險(xiǎn)系數(shù)的技術(shù)上保留了一定的駕駛樂(lè)趣。

國(guó)內(nèi)CVT變速器不帶L檔（低速大扭矩檔）

　　另外，F(xiàn)reedom Drive 2系統(tǒng)的剎車(chē)電子輔助強(qiáng)度也要好于Freedom Drive 1系統(tǒng)，所以對(duì)于一般的交叉軸路況來(lái)說(shuō)，自由客會(huì)更輕松應(yīng)對(duì)。

 　　某網(wǎng)友曾這樣評(píng)價(jià)進(jìn)口自由客：“進(jìn)口自由客已經(jīng)被閹割了Freedom Drive 2系統(tǒng)”，這句話看似沖動(dòng)魯莽，但仔細(xì)想想也不無(wú)道理，看一看美版自由客越野的視頻，就可以更深刻的領(lǐng)略到Freedom Drive 2系統(tǒng)的強(qiáng)大，F(xiàn)reedom Drive 2系統(tǒng)的確可以很大程度的提升自由客競(jìng)爭(zhēng)力。

　　當(dāng)然，除了做自由客早日全球同步的白日夢(mèng)外，您也可以買(mǎi)輛牧馬人或大切諾基，同樣可以感受Freedom Drive 2系統(tǒng)的強(qiáng)大，但那種車(chē)的價(jià)格并不是所有人都能接受，它們只能算是少數(shù)人的專(zhuān)屬品。

　　其實(shí)說(shuō)到這，有人會(huì)談?wù)?a target="_blank" class="cmsLink">克萊斯勒的種種不厚道，但筆者并不完全認(rèn)同。個(gè)人認(rèn)為Freedom Drive 2系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，恐怕還要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的驗(yàn)證，和進(jìn)一步的完善，如果出現(xiàn)問(wèn)題的話，國(guó)外維修并不是很方便。所以，克萊斯勒也可能十余謹(jǐn)慎行事。但從未來(lái)市場(chǎng)需求來(lái)看，克萊斯勒又很可能會(huì)把一個(gè)大有前途的Freedom Drive 2系統(tǒng)，扼殺在了搖籃中。

　　其實(shí)為此配置而郁悶的用戶(hù)大有人在，因?yàn)榭巳R斯勒的戰(zhàn)略就是，只有美版自由客具有Freedom Drive 2系統(tǒng)，除此之外的其他地區(qū)，都取消了Freedom Drive 2系統(tǒng)，這樣的做法或許又讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者找回點(diǎn)平衡。

　　與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比 各具優(yōu)勢(shì)：

　　僅采用了Freedom Drive 1系統(tǒng)的自由客，并不具備迅速提升競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)，所以在未來(lái)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，還要與諸多同級(jí)別車(chē)型“廝殺”，這其中就包括日產(chǎn)奇駿、斯巴魯森林人、本田CRV、雪佛蘭科帕奇等等。當(dāng)然，這些車(chē)型雖然已經(jīng)在激烈的SUV市場(chǎng)中打拼多年，但仍然不能做到面面俱到。所以對(duì)于自由客來(lái)說(shuō)，如果未來(lái)能夠更好的體現(xiàn)出自身特點(diǎn)，還是會(huì)有機(jī)會(huì)占據(jù)越來(lái)越受重視的SUV市場(chǎng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)前面的介紹，相信大家對(duì)于未來(lái)將要上市的自由客有了一定的了解。這款車(chē)還有很多自身優(yōu)勢(shì)，這其中包括品牌號(hào)召力、價(jià)格、品質(zhì)等等。但進(jìn)口自由客取消了，美版自由客引以為豪的Freedom Drive 2系統(tǒng)，還能順風(fēng)順?biāo)畣?？這些我們目前就不得而知了，未來(lái)的表現(xiàn)究竟如何，還是需要市場(chǎng)的進(jìn)一步考證。

（責(zé)任編輯/劉明輝）