[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]前前后后，在中國推出過國產(chǎn)旅行版轎車的最早有如桑塔納、賽歐，后有凱越、馬自達6等車型，但基本上都不算成功。但隨著汽車文化的轉變，車型消費觀念的變革，中國人接受旅行車也成為了水到渠成的事情。

　　首先從進口車型開始，wagon車型正在逐漸回暖，如斯巴魯力獅、大眾進口Passat，奔馳C300都在中國引入了旅行版車型，日前奔馳的新一代C級轎車就是率先以C200旅行版的身份被導入中國市場的。不過普遍30萬元以上的售價，也讓傾心于旅行版車型的中端消費者望而卻步。

　　旅行版車型大空間，實用性強的特征正在被越來越多家庭消費者所認同，而這種在歐洲市場消費比例不亞于三廂轎車的細分車型也終將在中國市場迎來他的春天。眼前一款可能在售價上更具吸引力的旅行版車型即將被進口到中國市場，那就是大眾高爾夫的Variant車型。

　　與其說是高爾夫6的Variant車型，其實也可以說是速騰的旅行版，因為其車身長度與速騰三廂轎車更加接近。旅行版的軸距依然是2578mm，而車身尺寸長為4534mm;寬為1786mm;高為1504mm，因為多出來的尾箱部分，比普通版的高爾夫在車身長度上增加了336mm。

　　實際上在上一代高爾夫5所對應的Variant車型上，有著與速騰完全一致的外觀。而最新款的這一代完全對應了高爾夫6的前臉設計，這也是Variant車型發(fā)展到的第四代車型。因為車型平臺，動力配置，甚至是C柱之前的車身設計都與高爾夫6高度接近，因此我們對于這款全新車型一見到就顯得格外親切。

　　雖然軸距尺寸沒有變化，但是車長增加336mm后達到到4534mm，得以讓行李箱也從高爾夫6的350L水準一舉躍升至高爾夫Variant的745L水平，如果將第二排座椅放平，更是可以達到平整寬大的1550升儲物空間，使得旅行版車型的優(yōu)勢展露無余。

　　高爾夫Variant在海外市場包括入門級的Trendline版和中端的Comfortline版，以及Sportline版。而即將進口中國市場的車型從配置上來看，更加接近海外的Sportline高配車型，當然在配置上也比國產(chǎn)的高爾夫6更勝一籌，才對得起與國產(chǎn)車型差距明顯的市場定位。

　　比如進口高爾夫Variant配置了大尺寸的全景天窗，覆蓋了前后排空間，并且可以滑動開啟。諜照車型車前的六個雷達探頭說明了高爾夫Variant配置了自動泊車系統(tǒng)，此外還有大燈清洗噴淋裝置，透鏡組合的大燈規(guī)格明顯也要高于高爾夫6國產(chǎn)車型，車內(nèi)典型的大眾風格，但從RNS510導航系統(tǒng)就可以看出這是一款高配車型。車展上的進口高爾夫Variant還配置了一鍵點火按鈕等舒適性配置。

　　高爾夫Variant在海外搭載了五款不同動力組合的發(fā)動機，兩款1.9TDI和2.0 TDI，最大功率分別為77千瓦和103千瓦，最大扭矩分別是250牛米和320牛米。因為柴油發(fā)動機的因素，肯定無緣中國市場。而最大功率為75千瓦的1.6升自然吸氣汽油發(fā)動機因為進口車型定位較高的原因肯定也會被放棄。

　　剩下的就只有兩款調(diào)校不同的1.4TSI發(fā)動機，不同于國產(chǎn)1.4TSI發(fā)動機，和尚酷車型一樣，都采用了機械加渦輪的雙增壓版本。低調(diào)校版本最大功率為103千瓦，最大扭矩為220牛米;高調(diào)校版本最大功率為125千瓦，最大扭矩為240牛米。兩款1.4TSI機型都將配置DSG 雙離合器變速箱。目前已經(jīng)確定進口高爾夫Variant將配置1.4TSI機型，但使用何種版本目前還不清楚。

　　當然在定位上，進口的高爾夫Variant會明顯高于國產(chǎn)的高爾夫6車型，大體售價區(qū)間會與國產(chǎn)的GTI車型比較接近，不過20多萬的售價在如今完全靠進口車型占據(jù)的旅行車市場仍然算是相當經(jīng)濟的了。

文/騰訊汽車