動(dòng)力：性能較為強(qiáng)勁 效能不輸同級(jí)

沃爾沃S60發(fā)動(dòng)機(jī)

　　據(jù)悉，沃爾沃S60引入后將有多種動(dòng)力配置。在汽油動(dòng)力方面，入門級(jí)沃爾沃S60將搭載2.0 GTDi四缸增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，與之相配的是Powershift六速雙離合變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率203馬力，峰值扭矩300Nm，手動(dòng)車型百公里加速成績(jī)?yōu)?.7秒。高配車型將采用6缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率304馬力，峰值扭矩440Nm。后期沃爾沃還將推出2.0 GTDi的高輸出版本，最大功率增加至240馬力，峰值扭矩320Nm。另外，四缸1.6 GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)也將引入S60車型，其低功率版本(T4)動(dòng)力輸出為180馬力/240Nm，高功率版本(T3)輸出為150馬力/240Nm。值得一提的是，渦輪增壓缸內(nèi)直噴+雙離合的組合一直是大眾汽車標(biāo)榜的“黃金動(dòng)力”，如今已經(jīng)成為S60動(dòng)力系統(tǒng)的一部分。

　　此外，S60有著三大底盤技術(shù)革新：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng) (Dynamic Stability and Traction Control);利用扭矩矢量分配原理的彎道牽引力控制系統(tǒng) (Corner Traction Control by Torque Vectoring)；發(fā)動(dòng)機(jī)阻力控制功能 (Engine Drag Control)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力控制功能可防止在濕滑路面上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)車輪抱死。

奔馳C系發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在動(dòng)力方面，C200K搭載的是1.8升CGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率輸出可達(dá)150kW(204馬力)和310N•m，相比以前的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出增加了20馬力，配合直噴技術(shù)的應(yīng)用能夠在保證動(dòng)力的同時(shí)進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。國產(chǎn)奔馳C200K搭配的是五檔自動(dòng)變速箱，設(shè)有Comfort和Sport兩個(gè)模式。用Comfort模式，行車柔順，3000轉(zhuǎn)左右就會(huì)乖巧地跳高一擋，以舒適省油為前提；換到Sport模式后，變速箱更加積極，每擋都會(huì)上升到五千轉(zhuǎn)左右。雖然C280已經(jīng)用上七速變速箱，但C200K的扭矩輸出足夠，發(fā)力范圍寬廣，五檔變速箱已經(jīng)夠用。

寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)

　　寶馬3系各款發(fā)動(dòng)機(jī)均在相應(yīng)車型細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟：3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率范圍從BMW 318i 的100千瓦/136馬力到BMW 335i的225千瓦/306馬力。所有發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)均體現(xiàn)了BMW EfficientDynamics(寶馬高效動(dòng)力)戰(zhàn)略，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，BMW 3系所有發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)都具有更加出色的油耗控制和尾氣排放水平。BMW 335i發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了高精度直噴系統(tǒng)，動(dòng)力尤為強(qiáng)勁，零到100公里/小時(shí)加速僅需5.6秒。因此，與同等輸出功率的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型相比，BMW 3系的發(fā)動(dòng)機(jī)更為出色地協(xié)調(diào)了駕駛性能與燃油經(jīng)濟(jì)型之間的關(guān)系。

奧迪A4L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，2010款奧迪A4L搭載了1.8L、2.0L和3.2L三款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁，很有跑車鋒范。同時(shí)搭載的無級(jí)變速和6檔手自一體變速箱，更能帶來完美的操控性和流暢的駕馭感。

　　值得一提的是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的 2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出高達(dá)320 牛米的最大扭矩，最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)從1,500轉(zhuǎn)/分鐘開始便能輸出最大扭矩，這種低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性使A4L的油門響應(yīng)非常靈敏，在低速狀態(tài)下可瞬間獲得最強(qiáng)的加速能力。此外，奧迪的FSI燃油直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)、AVS奧迪可變氣門升程系統(tǒng)相結(jié)合，在全新8速multitronic®無級(jí)/手動(dòng)一體式變速器協(xié)助下，可充分汲取每一滴燃油的能量，使其90公里/小時(shí)等速油耗僅為百公里5.7升。