前驅(qū)平臺，直噴增壓動力

　　攬勝EVOQUE的平臺技術(shù)源自神行者2，均為前橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺布局，采用前麥弗遜后雙連桿式懸掛結(jié)構(gòu)。不過從整車設(shè)計來看，攬勝EVOQUE與神行者2是有很大區(qū)別的的，大量輕量化材質(zhì)的采用，讓這款車型整備質(zhì)量降低到1.6噸，不僅比神行者2輕，甚至比一些城市SUV還要輕。四驅(qū)方面，攬勝EVOQUE也與神行者2一樣，采用瑞典Haldex提供的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，常態(tài)下后輪也可分配到一定比例的驅(qū)動力，公路性能優(yōu)于一般的適時四驅(qū)，配合大尺寸的輪胎和運動型的調(diào)校，攬勝EVOQUE在公路操控方面無需太多擔心。越野雖不是攬勝EVOQUE所注重的，但畢竟有路虎的招牌技術(shù)全地形反饋系統(tǒng)，將讓它成為“最具越野能力的跨界車”。

　　動力方面，柴油版的攬勝EVOQUE將搭載與神行者2一樣的2.2升渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)調(diào)校的不同有150馬力和190馬力兩個版本。更多人關(guān)心的汽油版，攬勝EVOQUE采用了老東家福特的Ecoboost發(fā)動機，2.0升直噴渦輪增壓，擁有240馬力，明顯強于沃爾沃XC60上搭載的那臺2.0T和奧迪Q5所搭載的2.0TFSI。再加上它比對手更輕的自重，動力性能方面，也將成為攬勝EVOQUE的一個亮點。

　　明年上市，市場可期

　　攬勝EVOQUE在此次廣州車展上只是“秀”，上市至少要等到2011年下半年。從尺寸、動力配備和平臺技術(shù)以及2.0T動力適應(yīng)的低消費稅來看，攬勝EVOQUE的定價不會太高，但從它的攬勝命名和豪華包裝來看，它肯定也不是靠價格取勝的車型，售價超過50萬的可能性還是比較大的。不過從目前國內(nèi)的豪華車市場來看，這樣一款充滿未來設(shè)計感、包裝夠豪華的“高價緊湊SUV”并不會缺少追捧者，因此未來國內(nèi)市場的表現(xiàn)應(yīng)該會不錯。如果你預算寬裕，就想買一臺小一點但要漂亮一點的“高級車”，不妨到廣州車展的展臺上去好好看看攬勝EVOQUE是否值得讓你等待。

　　文/新浪汽車