在我國(guó)相關(guān)部門(mén)與合作機(jī)構(gòu)的大力支持下，寶馬的MINI E中國(guó)實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目已正式進(jìn)入實(shí)施階段。50輛MINI E將于2011年一季度起，在北京和深圳開(kāi)展為期一年的測(cè)試。近日，太平洋汽車(chē)網(wǎng)在北京街頭拍到了MINI E實(shí)車(chē)，從外觀來(lái)看，如果不是車(chē)身上貼有電動(dòng)車(chē)的LOGO，我們很難看出它和普通MINI的區(qū)別。據(jù)了解，MINI E最大功率為150KW，最大扭矩為220Nm，百公里加速8.5s，最高車(chē)速為152km/h。

　　從圖中我們可以發(fā)現(xiàn)，MINI E的外觀和Cooper S非常接近，只是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上取消了進(jìn)氣口，而車(chē)身側(cè)面轉(zhuǎn)向燈旁邊的數(shù)字“132”是其限量編號(hào)。這款純電動(dòng)車(chē)全球僅有612輛，照片中這輛車(chē)是編號(hào)為132號(hào)的MINI E。如果你想買(mǎi)一輛，不但要等上很久（上市日期還遙遙無(wú)期），而且還有一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，那就是你家住在幾樓？理論上你只有住在一樓才能給MINI E正常充電，原因就不用多說(shuō)了吧。

　　MINI E的內(nèi)部風(fēng)格以黑色為主，并采用象征純電動(dòng)的黃色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，而儀表盤(pán)和中控臺(tái)依舊保持了MINI家族可愛(ài)的圓形。如果有機(jī)會(huì)近距離觀看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)普通MINI轉(zhuǎn)速表被蓄電池的電量表所取代，其實(shí)一般電動(dòng)車(chē)都會(huì)這么設(shè)計(jì)。

　　此外，MINI E在時(shí)速表的右下側(cè)還增加了POWER儀表，其作用為：在怠速的時(shí)候，儀表倒數(shù)第四個(gè)指示燈點(diǎn)亮，在急加速的時(shí)候，指示燈向右側(cè)點(diǎn)亮的越多就說(shuō)明消耗的電量越多。不過(guò)不用擔(dān)心電量過(guò)多消耗，聰明的MINI E在急加速和收油門(mén)的時(shí)候，蓄電池會(huì)進(jìn)行能量的回收。

　　其實(shí)MINI E是以當(dāng)前MINI車(chē)型為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一款雙座純電動(dòng)車(chē)，其后排原有的座位已經(jīng)被碩大的電池組所取代。動(dòng)力方面，MINI E裝備一臺(tái)輸出功率高達(dá)150Kw(204馬力)的電機(jī)，最大扭矩為220Nm。車(chē)輛由一組高性能可充電的35千瓦時(shí)鋰離子電池提供電能，實(shí)際城市路況下的續(xù)航里程可達(dá)到140-170公里，日常電費(fèi)支出僅相當(dāng)于可比條件下用汽油成本的15-20%左右。

　　MINI E雖然是一款純電動(dòng)車(chē)，但是在動(dòng)力方面毫不示弱。要知道搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI Cooper S的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為175馬力，超增壓模式下峰值扭矩是240Nm，非全油門(mén)模式下為220Nm。

　　MINI E的蓄電池位于車(chē)輛后尾箱中，由3個(gè)單元共計(jì)5088個(gè)電池組所組成，最大容量可以達(dá)到35千瓦時(shí)，電流可以達(dá)到500A，電壓可以達(dá)到345-403伏特。從圖中可見(jiàn)，MINI E的后排已經(jīng)沒(méi)有什么空間了，可以想象其后備箱也是小的可憐，這就是純電動(dòng)車(chē)需要付出的代價(jià)。

　　當(dāng)前，純電動(dòng)車(chē)在我國(guó)的普及率不高，充電難、續(xù)航里程短、價(jià)格昂貴等因素都是制約純電動(dòng)車(chē)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。但是以MINI E為代表的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品正在不斷攻克技術(shù)難關(guān)，相信隨著政策的支持和產(chǎn)品的革新，會(huì)有越來(lái)越多的純電動(dòng)車(chē)來(lái)到我們的身邊。