動(dòng)力系統(tǒng)

　　ASX勁炫的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是2.0L MIVEC DOHC 24VALVE發(fā)動(dòng)機(jī)(4B11型發(fā)動(dòng)機(jī))。為了實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力輸出和降低油耗，采用了可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)(MIVEC：Mitsubishi Innovative Value timing Electronic Control system(三菱汽車的可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)總稱)。

　　變速器則采用了INVECS－Ⅲ帶速運(yùn)動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速器，可根據(jù)行車條件(加速器開度、車速)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使檔位分配更合理，油耗更低。

　　ASX的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了“歐藍(lán)德EX勁界”車型中使用的電子控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以對(duì)驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行切換：「2WD」模式節(jié)約油耗，對(duì)所有的路面狀況進(jìn)行合理的四輪驅(qū)動(dòng)控制「4WD」模式能對(duì)所有的路面狀況進(jìn)行合理的四輪驅(qū)動(dòng)控制，「4WD鎖定」模式比「4WD」模式更注重后輪驅(qū)動(dòng)力分配，從而能發(fā)揮對(duì)雪地、路況差的路面高通過(guò)性。這一電子控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠有效地進(jìn)行后輪軸距分配，以提高車輛的穩(wěn)定性。

　　底盤設(shè)計(jì)

　　ASX勁炫的懸掛系統(tǒng)以兼?zhèn)涔�路穩(wěn)定性和越野通過(guò)性的“歐藍(lán)德EX勁界”作為基準(zhǔn)，前懸掛采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛則采用了多連桿獨(dú)立懸掛。

　　制動(dòng)器采用前后輪16英寸通風(fēng)盤式制動(dòng)系統(tǒng)。剎車助力器搭載機(jī)械式輔助制動(dòng)裝置，由剎車踏板的踩踏速度察覺制動(dòng)的緊急性，通過(guò)真空伺服增大輔助力。另外緊急制動(dòng)器平時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行危險(xiǎn)報(bào)警器的點(diǎn)檢，降低追尾的幾率。

　　操控系統(tǒng)中，三菱汽車首次采用柱型驅(qū)動(dòng)式的動(dòng)力方向盤，與油壓動(dòng)力方向盤相比除了可以有效降低油耗，同時(shí)電機(jī)輔助控制能靈活適應(yīng)車速，提高駕駛者的車輛操控感。

　　安全性方面，ASX勁炫采用了“主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)ASC（Active Stability Control）”，能夠防止在濕滑路面或緊急手動(dòng)操作時(shí)產(chǎn)生的側(cè)滑，及濕滑路面發(fā)動(dòng)、加速時(shí)輪胎打滑的情況，確保車輛穩(wěn)定性和有效制動(dòng)。另外，ASX勁炫還搭載了智能的“上坡啟動(dòng)輔助系統(tǒng)”，有效避免車輛在較陡坡道上發(fā)動(dòng)時(shí)的下滑。

　　輪胎的選擇上，則配備了16英寸和17英寸兩種更加節(jié)約油耗的低滾阻輪胎。