搭配1.8L發(fā)動(dòng)機(jī) 豐田新普銳斯國(guó)產(chǎn)在即
日前,編輯從相關(guān)人士處了解到,新一代普銳斯將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),編號(hào)為CA7180。據(jù)了解,新一代普銳斯將采用動(dòng)力更為強(qiáng)勁的1.8LVVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)并配合更大容量的鎳氫電池組,電機(jī)組最大輸出功率為59千瓦,所有的數(shù)據(jù)都與這個(gè)編號(hào)為CA7180的混合動(dòng)力轎車相吻合,這就是傳聞中的第三代普銳斯國(guó)產(chǎn)版車型,與上一代一樣,雖然打上了四川一汽豐田的招牌,但其生產(chǎn)地址依然保留在吉林長(zhǎng)春。
2010款新普銳斯資料圖片 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 口 碑 論 壇
外觀方面,全新2010年款豐田普銳斯整體輪廓與老款基本相同,不同的是新普銳斯比舊款長(zhǎng)約15毫米,但是軸距仍然保持不變。運(yùn)用三角楔形造型來(lái)有效降低風(fēng)阻。雖然車身整體面貌沒(méi)有發(fā)生太大變化,但是設(shè)計(jì)師對(duì)車身的輪廓進(jìn)行了重新調(diào)整,車身立柱的位置和角度等都有所變化。A柱向前延伸,營(yíng)造出更流暢的空氣動(dòng)力學(xué)性能曲線以及造型。車身的總體高度仍然與老款保持一致,但車頂最高點(diǎn)向后移動(dòng)約100毫米,以強(qiáng)調(diào)它的楔形外觀,改善車頂空氣動(dòng)力效果,同時(shí)增加后排乘客頭部空間。由于前保險(xiǎn)杠更為凸出此外新款普銳斯還對(duì)前后四個(gè)轉(zhuǎn)角的造型進(jìn)行了調(diào)整,使其更加運(yùn)動(dòng)和較少對(duì)氣流的干擾。
此外,在外觀細(xì)節(jié)造型上,全新2010年款豐田普銳斯也做了多處變化,包括前大燈采用更為鋒利的造型,上方進(jìn)氣口設(shè)計(jì)的狹長(zhǎng)的形狀,保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口則采用四邊形的硬朗設(shè)計(jì),同時(shí)尺寸也得到加大,保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用豎向霧燈布置等。與老款的無(wú)腰線設(shè)計(jì)相比,新款普銳斯側(cè)面加上了一條強(qiáng)有力的特征腰線線,從前大燈處開(kāi)始一直上揚(yáng)延伸到與尾燈相連,刻畫(huà)出流線的幾何動(dòng)感造型。從后方看,寬廣的尾部營(yíng)造出硬朗、健壯、堅(jiān)固的造型特點(diǎn)。尾燈也經(jīng)過(guò)重新的設(shè)計(jì),尾箱蓋下方采用轉(zhuǎn)角造型。
編輯點(diǎn)評(píng):
也許人們不會(huì)忘記,在2005年,當(dāng)豐田信心滿滿的帶來(lái)首款混合動(dòng)力轎車——普銳斯時(shí),豐田絕對(duì)沒(méi)有想到會(huì)遭遇一場(chǎng)滑鐵盧似的境遇,并不熱銷。
當(dāng)然,高價(jià)是其銷售不暢的主因之一,中國(guó)人不買(mǎi)單。但是,目前混合動(dòng)力成為了未來(lái)新能源轎車的發(fā)展方向之一,而且普銳斯在北美市場(chǎng)的暢銷,似乎讓豐田再度提起信心,再次將新一代普銳斯實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土生產(chǎn)。不過(guò),究竟這次即將國(guó)產(chǎn)的新一代普銳斯是否能有與其前兩代車型有不同的命運(yùn)?我們拭目以待。
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