2010款G系車型全部搭載享譽(yù)世界的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，G37運(yùn)動(dòng)型豪華轎車、G37雙門跑車以及G37硬頂敞篷跑車配備的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的連續(xù)可變氣門升程（VVEL）系統(tǒng)，可保證氣門在不同轉(zhuǎn)速下按需要改變開啟角度，從而使氣缸內(nèi)混合氣的分布更趨合理，以獲得最佳的燃燒效率和更低的排放。發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的轟鳴中，油門響應(yīng)更為迅捷，持續(xù)為車身提供源源不絕的動(dòng)力輸出，成就極佳的加速快感。得益于此，三款車型能夠輕松達(dá)到酣暢淋漓的351馬力，令對(duì)手望塵莫及。

     G25運(yùn)動(dòng)型豪華轎車所搭載的VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)是英菲尼迪車型上首次出現(xiàn)的低于3.0升排量的先進(jìn)引擎。其運(yùn)用的領(lǐng)先技術(shù)，將英菲尼迪G系列車型引以為傲的科技才華再次得以彰顯。比如連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(CVTCS)，通過在進(jìn)、排氣兩側(cè)分別安裝液壓及電磁的控制系統(tǒng)來控制氣門角度，優(yōu)化進(jìn)、排氣門的開啟與關(guān)閉，從而進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的燃油效率。G25運(yùn)動(dòng)型豪華轎車能夠達(dá)到驚人的235馬力的動(dòng)力輸出及253牛·米的最大扭矩，以凌厲的加速令駕乘者深切感受到風(fēng)馳電掣帶來的快感。

     逐電追風(fēng)的加速和雄渾浩蕩的動(dòng)力需要懸掛的有力支持方能盡顯性能潛力。2010款G系車型均采用了前雙叉臂、后多連桿的設(shè)計(jì)。并且，G37雙門跑車還配備了獨(dú)特的四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WAS），使其成為能夠主動(dòng)調(diào)整前轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比和后輪角度的高性能跑車。諸多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)幫助G系列車型增加穩(wěn)定性的同時(shí)也提高了操控的精準(zhǔn)性，令駕駛者在各種路況下都能游刃有余。同時(shí)，2010款G系列車型全部誕生于英菲尼迪后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，并采用發(fā)動(dòng)機(jī)前中置(FM)的布局，通過將發(fā)動(dòng)機(jī)的前置和極短的前懸，來達(dá)到近乎完美的重量平衡。因此，抓地力得以充分發(fā)揮，靈動(dòng)與敏銳更可隨心掌控。

    

     若要安逸暢快的駕馭，就必須擁有更為穩(wěn)妥的安全保障。2010款G系列車型采用了諸多主被動(dòng)安全裝備，比如前大燈照射角度可變的主動(dòng)照明系統(tǒng)（AFS）、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、高級(jí)智能安全輔助氣囊系統(tǒng)（AABS）、主動(dòng)式安全頭枕（AHR）座椅以及帶緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BA）等。近乎完美的防護(hù)，能夠?qū)⑹鹿蕦?duì)車內(nèi)成員的傷害降至最低。

       后記：此次英菲尼迪G系全線車型首次以家族形式震撼亮相，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線的同時(shí)，G25更是選擇了全球首發(fā)。從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念上更趨于豪華運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，現(xiàn)場請(qǐng)來了著名賽車手韓寒先生、演藝明星夏雨先生、吳佩慈小姐等近百名社會(huì)各界名流助陣，無論是產(chǎn)品的本身還是品牌的時(shí)尚訴求點(diǎn)上都帶來了一次升級(jí)。