在05年，廣州本田引進(jìn)了全新的奧德賽的時(shí)候，廣大的消費(fèi)者是驚訝于本田引進(jìn)外形前衛(wèi)，內(nèi)在技術(shù)先進(jìn)的奧德賽。銷(xiāo)售成績(jī)也一度超過(guò)了原來(lái)的舊款?yuàn)W德賽車(chē)型。但是看到全新的時(shí)韻后，相信大家感受到的，和編者一樣，再次有了一種震撼的感覺(jué)。富有攻擊狀的前臉?lè)浅５摹皫洝薄＜由犀F(xiàn)在本田標(biāo)志性性的扁平大燈，孔武有力，飽滿(mǎn)的車(chē)頭，令人動(dòng)心。
在外形上面，這輛版本型號(hào)為RSZ的本田時(shí)韻似乎沒(méi)有將自己視作一輛守規(guī)矩的家庭轎車(chē)，反而給編者的感覺(jué)是一輛可以在街上給人一擊的性能跑車(chē)。俯沖的車(chē)頭部分給人的視覺(jué)沖擊感，加上由上而下的前大燈形狀，5幅式的設(shè)計(jì)特別的鋁合金輪轂，一出來(lái)就令人感覺(jué)富有非常強(qiáng)的震撼感覺(jué)。
曾經(jīng)有人說(shuō)過(guò)，日本車(chē)就是富有很強(qiáng)的融合性，只要這里改改，那里換換配置，一輛全新的車(chē)型就可以上市了，這也解釋了為什么日本本土的車(chē)型如此之多。但是如果不是名牌上面的名字，消費(fèi)者又是否會(huì)猜到全新的本田時(shí)韻會(huì)如此的不同，與前代的時(shí)韻有著本質(zhì)的區(qū)別。
由于在車(chē)身的尺寸上面與奧德賽有著明顯的縮小，所以在流線(xiàn)型方面可以得到更多的發(fā)揮空間，全車(chē)的最高位置在B柱的附近，然后向兩邊慢慢下延，但是向C柱的下探的弧度較大，造成了第三排乘客必定失去了相當(dāng)一部分的頭部空間。從車(chē)的側(cè)面看，新時(shí)韻有一種“滴水”的流線(xiàn)感，可以有效地降低行駛時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)阻。
