【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2013北美車展即將在1月中旬展開。別以為北美車展遠(yuǎn)在大洋彼岸就和我們沒什么關(guān)系，這可是國際級別的重磅車展，各大廠商都會紛紛推出自己的熱點(diǎn)新車型，其中不乏有許多中國汽車消費(fèi)者都熱切期待的車型。各種跨界SUV、各種豪華品牌低價入門車、各種炫目超跑，既然迫不及待，那現(xiàn)在就為大家搶先預(yù)熱17款很可能將在北美車展上亮相的重磅車型！

● 寶馬全新跨界SUV X4

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：最快2013年底

　　國內(nèi)預(yù)計售價：55-75萬元

　　新車看點(diǎn)：縮小版X6，價格可以讓更多人接受

　　毫無疑問本屆北美車展最受關(guān)注的車型（至少是國內(nèi)）就是寶馬X4了。X4的推出是理所當(dāng)然的：寶馬在X5的平臺開發(fā)出X6并名利雙收，那么用X3平臺開發(fā)一款全新跨界SUV則是理所當(dāng)然的。X4會比X6更便宜，卻擁有X6時尚個性的跑車SUV外形，X4有一萬個理由會比X6還成功。 

寶馬X4渲染照片

　　本次將在北美車展上推出的寶馬X4還是概念車版本，當(dāng)然概念車也分種類的。有的概念車非常超前，離量產(chǎn)化還差很遠(yuǎn)，而寶馬宣稱這次公布的寶馬X4概念車將非常接近量產(chǎn)，恐怕再下一個車展，如2013的日內(nèi)瓦車展或法蘭克福車展就會公布量產(chǎn)版本，如果寶馬手腳麻利點(diǎn)的話，年底完全就有可能看到量產(chǎn)版X4上市銷售。要知道寶馬X4實(shí)際上就是基于X3的平臺打造，換個殼就可以了，并不需要花費(fèi)很多時間去研發(fā)。

寶馬X4渲染照片

　　既然與X3同平臺開發(fā)，那動力肯定與X3相同。X4將會配備N20系列的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有135kW(184PS)與180kW(245PS)兩種調(diào)校版本，同時也會配備N52直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率225kW(306PS)，并且將配備寶馬四驅(qū)系統(tǒng)。如無意外的話，我們甚至連型號名都可以預(yù)覽到了，分別是：X4 xDrive20i、xDrive28i及xDrive35i。

寶馬X3

　　從寶馬X5和寶馬X6的售價來看，我們預(yù)計寶馬X4價格會略高于寶馬X3，價格預(yù)計在55-75萬元間（寶馬X3的價格是48.7-70.9萬元），主要競爭對手將會是即將推出、采用奧迪Q5平臺的保時捷Macan。這個價位的豪華個性SUV目前還真不多，路虎攬勝極光算是一個，但顯然尺寸上不敵X4，因此我們有理由相信X4推出之時又要加價排隊才買得到了。

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● 寶馬M6 Gran Coupe

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2013年中

　　國內(nèi)預(yù)計售價：240萬元

　　新車看點(diǎn)：高富帥可以讓后排妹子坐得更舒服 

　　寶馬近日攜旗下新作：M6的四門版車型M6 Gran Coupe在德國紐博格林賽道舉行了一次小范圍的亮相后，這款全新車型的官圖正式發(fā)布。四門版M6 Gran Coupe將搭載與雙門版M6一樣的4.4L V8雙渦輪動力總成，而性能表現(xiàn)方面也會比較接近。

　　M6 Gran Coupe與M6間的分別主要在于四門/雙門的不同車身設(shè)定之上，除此以外包括全套寶馬M空力套件、底盤套件、碳纖維車頂?shù)榷急３至烁叨鹊囊恢滦��？梢詫�M6 Gran Coupe/M6雙門版的關(guān)系理解成E90四門M3/E92雙門M3的關(guān)系。

　　動力方面，雙門版M6（新一代M5也是）所搭載的4.4L V8雙渦輪增壓引擎+7速雙離合變速箱動力總成當(dāng)然也會原汁原味地出現(xiàn)在M6 Gran Coupe的引擎艙內(nèi)，最大功率可達(dá)412kW(560PS)和最大扭矩680Nm，并采用含后橋限滑差速器的后輪驅(qū)動設(shè)定。

　　要說M6 Gran Coupe的最大意義，那自然是在于采用四門四座設(shè)計，后座空間表現(xiàn)自然要優(yōu)于雙門版的M6。對于那些想多載幾個妹子上這終極寶馬座駕的高富帥來說，Gran Coupe顯然比雙門版更適合。

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● 寶馬小改款Z4

　　北美車展首發(fā)幾率：70%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2013年中

　　國內(nèi)預(yù)計售價：57-90萬元

　　新車看點(diǎn)：變得更拉風(fēng)一點(diǎn)

　　近日，寶馬正式發(fā)布了2014款Z4的官方組圖；據(jù)了解，本次改款主要是細(xì)節(jié)上的修飾，整體并無太大變更，而新車預(yù)計將于今年先行在海外上市。

　　外觀方面，可以明顯看出新款Z4的改動主要集中在前大燈、車尾燈以及側(cè)面轉(zhuǎn)向燈等細(xì)節(jié)，其天使眼燈組將改為LED光源。新款Z4還將提供Hyper Orange和M Sport兩種套件，其中后者包括M駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)、M空氣動力學(xué)套件、M 18英寸輕量化輪圈等配置。

　　至于內(nèi)飾部分，除座椅、中控面板等的材質(zhì)與做工均有明顯提升以外，諸如音響系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，帶來更出色的駕控與乘坐體驗(yàn)。

　　動力方面，新款Z4與現(xiàn)款相比并無任何變化，提供2.0T和3.0T兩個排量，包括sDrive28i、sDrive35i和sDrive35is在內(nèi)的共計三款車型，最大功率分別為180kW（245PS）、225kW（306PS）和250kW（340PS）；可搭配6速手動（所有引擎）/7速雙離合（3.0T機(jī)型）/8速自動（2.0T機(jī)型）三款變速箱。

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● 寶馬4系

　　北美車展首發(fā)幾率：70%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2013年底

　　國內(nèi)預(yù)計售價：40-75萬

　　新車看點(diǎn)：變得更拉風(fēng)一點(diǎn)

 　　4系其實(shí)就是3系Coupe從3系獨(dú)立出來后的產(chǎn)品線，這是毋庸置疑的；因此在外觀方面自然與新3系有著較大的相似度。不過寶馬既然有心為其開辟出一個全新的車系，那么3系與4系之間的差距就怎么都不會比老款3系/3系Coupe間的差別小。

　　就拿前臉來說，4系就已經(jīng)與3系想去甚遠(yuǎn)，然而這差別并非本質(zhì)上的不同，某種意義上講，4系的前臉可以算是3系設(shè)計的一種延伸。而在車架本須作出修改的前提下，4系不失時機(jī)地增添了腰線處面板部件的立體感，這改變讓整個車側(cè)的感官都有了大不同，再加上新增設(shè)的通風(fēng)口，跑車的味道就出來了。

　　寶馬3系雙門版自立門戶成寶馬4系，并不是首先突出其人車科技或者口碑見稱的操控，而是直接把豪華的內(nèi)飾定制放在了首要地位，莫非，寶馬4系將淡化運(yùn)動色彩轉(zhuǎn)走豪華路線？空間方面，作為寶馬新車系，寬度比起現(xiàn)款寶馬3系雙門版有不俗的表現(xiàn)，軸距也比現(xiàn)款寶馬3系雙門版要長10厘米，因此，后排腿部空間肯定有所增加，只不過再怎么增加都是雙門轎跑，后排是可以坐人，但切記僅適用于短途行駛。

　　其實(shí)從長遠(yuǎn)的角度來看，將3系Coupe從3系家族中獨(dú)立出來開設(shè)全新的4系絕對是一件好事，畢竟四門轎車與雙門轎跑是完全不同的兩個概念，分家后絕對有利于寶馬重新為其包裝定位；然而，就現(xiàn)在發(fā)布的這一代產(chǎn)品而言，人們對全新車系的接受度如何乃是未知數(shù)，而且E92雙門版M3的威名遠(yuǎn)播想必也會成為換代后更名成M4的障礙，到底4系能不能跨越這一道坎？對此筆者與各位讀者一樣抱有極大的興趣。

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● 奔馳全新轎跑CLA

　　北美車展首發(fā)幾率：80%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2013年

　　國內(nèi)預(yù)計售價：40-60萬元

　　新車看點(diǎn)：CLS級的拉風(fēng)程度 B級的售價

　　奔馳MFA平臺現(xiàn)今已經(jīng)產(chǎn)出了脫胎換骨的新一代A級和新一代B級，接下來，將有更重磅的車型誕生，它就是MFA平臺至今最銷魂的一款——奔馳CLA四門轎跑。近日，CLA車系高性能車型CLA 45 AMG的官圖被海外媒體揭秘，這組官圖很有可能會在近期出現(xiàn)在奔馳官網(wǎng)上，CLA 45 AMG也將在明年初緊隨CLA而發(fā)布。

　　四門豪華轎跑車風(fēng)格在奔馳CLS已經(jīng)嘗試過，而且結(jié)果相當(dāng)喜人，奧迪A7可以說也是借鑒了CLS的靈感。當(dāng)然CLS高昂的價格不是人人能接受的，而CLA正好添補(bǔ)了這個空缺；采用新一代A級的MFA模塊化前置發(fā)動機(jī)底盤開發(fā)，價格上肯定會比CLS厚道許多。

　　CLA 45 AMG將搭載一款功率相當(dāng)勁爆的2.0T發(fā)動機(jī)，具有260kW（354PS）的最大功率與450Nm的峰值扭矩，這可是量產(chǎn)車，多么的不科學(xué)！變速器采用的是7G-DCT雙離合變速器，同時具有奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　此外，CLA 250也會推出，搭載相對“正常”一點(diǎn)的、最大功率為155kW(211PS)的2.0T發(fā)動機(jī)，相信即使是CLA 250，動力也會相當(dāng)出色。其實(shí)奔馳CLA就是奔馳CSC概念車衍生而來，雖然量產(chǎn)車沒有概念車那么拉風(fēng)，不過也還原了8成了。預(yù)計CLA 250的售價會在40萬元左右，開著它看起來跟八九十萬的CLS差不多，高富帥用來把妹的話性價比絕對一個字——高！

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● 2014款奔馳E級

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：最快2013年底

　　國內(nèi)預(yù)計售價：40-60萬元

　　新車看點(diǎn)：新大燈造型更吸引、行車安全配置增加

　　奔馳最近不知在尋求什么突破，似乎被新A級脫胎換骨所帶來的好評沖昏了頭腦。奔馳對于新款E級進(jìn)行了大膽的外觀改動，好不好看我覺得見仁見智，但是對于習(xí)慣了現(xiàn)款奔馳E級的人來說，這需要時間來接受。

　　本次奔馳發(fā)布了三款車型的官方圖片，其中有帶AMG套件的新E級旅行版以及新款奔馳E300 BlueTec混動版以及配備奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的奔馳E350 4MATIC，盡管都是特殊版本的車型，但相信其對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)版也會采用同樣的外觀設(shè)計。

　　2014款奔馳E級的車身安全系統(tǒng)也是亮點(diǎn)所在，車型配備有車道保持系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、預(yù)防前后碰撞輔助系統(tǒng)以及自動泊車功能等高科技配置，而注意力提醒功能還是全系標(biāo)配的配置。

　　奔馳只公布了新款奔馳E300 hybrid以及奔馳E350 4MATIC的內(nèi)飾設(shè)計，不過相信其原形奔馳E300優(yōu)雅型以及奔馳E350都會采用一樣的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　在不同的市場上，新款E級會采用不同的動力配置。基本來說都會有E200車型以及E250車型（到了國內(nèi)會改名為E260車型，因?yàn)槎�百五什么意思大家都懂的），這兩款車型將配備2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為135kW(184PS)與155kW(211PS)，取代原來最大功率分別為135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T發(fā)動機(jī)。另外歐版還會有CDI渦輪增壓柴油機(jī)，但肯定不會引入國內(nèi)，這里不做詳細(xì)介紹。

　　而E250（國內(nèi)E260）、E300 Hybrid以及E350車型都會推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以進(jìn)一步降低油耗。E350車型和現(xiàn)款沒有改變，繼續(xù)采用V6 3.5L發(fā)動機(jī)，最大功率為225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合動力版車型具備額外的輔助電機(jī)，未來可能會引入國內(nèi)。而E500則會配備V8 4.7T發(fā)動機(jī)，最大功率300kW(408PS)。奔馳E300、E350、E400、E500都可以選配4-MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖然奔馳新E級的前臉設(shè)計帶來許多爭議，不過這款車在安全配置以及動力上都表現(xiàn)出一定的誠意。作為豪華車中的典范車型之一，奔馳新E級的外觀改動影響了原本“行政派”的氣場，消費(fèi)者需要花時間重新接受新造型。我覺得，奔馳大膽地改用新大燈樣式，是為了以后對其他車型革新埋下伏筆。

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● 新一代奔馳S級

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：最快2013年底

　　國內(nèi)預(yù)計售價：90-260萬元

　　新車看點(diǎn)：配置大幅升級、中控臺更簡潔

　　作為知名豪華品牌當(dāng)中的旗艦車型，奔馳S級的換代注定會受到全世界的關(guān)注。在2013北美車展來臨前夕，有關(guān)新一代S級電子輔助系統(tǒng)方面的信息被曝光，各種逆天科技的加入，暴露出奔馳意欲造出世上最安全豪華車的意圖。

新一代奔馳S級八九不離十版效果圖

　　新一代S級所搭載的主動安全配置包括：

　　1.主動巡航系統(tǒng)：該能偵測到駕駛員對方向盤不準(zhǔn)確的操作，從而自動修正以保證車輛不偏離車道；與此同時其主動加速/減速功能在30-200km/h的速度區(qū)間內(nèi)均可發(fā)揮作。

　　2.升級的緊急主動剎車系統(tǒng)：它除了能根據(jù)前方交通狀況而作用外，甚至還能辨別交通標(biāo)識/信號燈光；其有效速度區(qū)間也達(dá)到了0-72km/h。

　　3.瞌睡偵測系統(tǒng)：在60-200km/h的速度區(qū)間內(nèi)，該系統(tǒng)會自動激活；而當(dāng)它探測到駕駛員有打瞌睡的征兆之時，憑借上面提到的主動巡航以及現(xiàn)款就可選裝的自動泊車功能，新一代S級能自動靠邊停車。

　　4.二次事故預(yù)防：依靠倒車?yán)走_(dá)及攝像頭等，新S級可探測到身后有追尾趨勢的車輛，并及時通過閃爍尾燈提醒后車注意；而一旦不幸發(fā)生事故，電腦在接收到碰撞傳感器的信號后便會馬上制動車輛，防止慣性造成的二次事故，從而減少傷害。

　　除上述功能外，如夜視系統(tǒng)、來車自動遠(yuǎn)近光切換等也將搭載于全新一代S級之上。此外，準(zhǔn)車主還能在這基礎(chǔ)上選裝以自動泊車/主動緊急轉(zhuǎn)向?yàn)榇�表功能�?ldquo;攝像頭預(yù)探測系統(tǒng)”。

新一代奔馳S級內(nèi)飾諜照

新一代S級官方測試“諜照”

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● 本田NSX

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：最快2013年底

　　新車看點(diǎn)：傳奇超跑復(fù)活

　　NSX的復(fù)活計劃已經(jīng)被本田掛在嘴邊很久了，而新版NSX概念車隨本田出席了無數(shù)國際車展，可惜的只是其量產(chǎn)化遲遲提不上日程，更不用說上市了。而就在正進(jìn)行著的巴西車展上，本田官方終于確認(rèn)了NSX會在美國俄亥俄中部的工廠正式投產(chǎn)，并于北美車展上正式發(fā)布其量產(chǎn)版車型！ 

　　新NSX由美國分部的研發(fā)部門進(jìn)行開發(fā)，因此生產(chǎn)地不在日本而在俄亥俄州；和上個世紀(jì)90年代初原汁原味的NSX類似，下一代的這款超跑會使用中置V6發(fā)動機(jī)，不過會有本田全新SH-AWD混動四驅(qū)技術(shù)以及輕質(zhì)的材料等新元素加入。

　　據(jù)悉，新NSX的SH-AWD混動四驅(qū)系統(tǒng)由一臺連接后軸的3.5L V6 Vtec引擎、布置于前軸的電動機(jī)、以及電池組等部件組成，在享有混合動力車型的燃油經(jīng)濟(jì)性同時可帶來四驅(qū)車特有的彎道穩(wěn)定性和操控性。而整組系統(tǒng)合共能輸出約298kW(400PS)的功率，讓全新NSX的破百時間少于5秒，絕對不辱其前輩當(dāng)年“東瀛法拉利”的威名。

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● 新一代本田飛度SUV概念版

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2014年

　　國內(nèi)預(yù)計售價：10-15萬元

　　新車看點(diǎn)：通過性更強(qiáng)、搭載雙離合與earth dream系列引擎

　　日前本田官方表示，將在新一代飛度的基礎(chǔ)上打造一款SUV車型，新車最大的亮點(diǎn)將會是首次搭載到飛度上的雙離合變速箱。根據(jù)最新消息，新一代飛度SUV概念車型，將在本月初開幕的2013北美車展上首發(fā)亮相，它將預(yù)示新一代飛度及其SUV版本上將會出現(xiàn)的全新設(shè)計元素。

新一代本田飛度SUV概念版預(yù)告圖

　　從本田官方最新發(fā)布的新一代飛度SUV概念車預(yù)告圖可見，新一代飛度SUV擁有類似新一代奔馳A級的腰線設(shè)計，輪眉更加外凸，整體呈俯沖趨勢，新車的定位將更加運(yùn)動和時尚。

新一代飛度SUV效果圖

　　新一代飛度及其SUV車型把設(shè)計重點(diǎn)放在動力總成的更新?lián)Q代上，新車將有望搭載一款擁有Earth Dreams技術(shù)的本田新一代高性能環(huán)保發(fā)動機(jī)，排量為1.5L。本田Earth Dreams Technology系列發(fā)動機(jī)涵蓋了從660cc到3.5L的多個排量，它將率先搭載在歐版思域、新一代雅閣和新一代飛度上，并將陸續(xù)引入國內(nèi)。

新一代飛度SUV效果圖

　　此外，新一代飛度SUV還將有望搭載一款雙離合變速箱，至于本田是選擇購入一款雙離合機(jī)型，還是直接把自家研發(fā)的7速雙離合配備到新飛度上去，我們還要繼續(xù)等待答案。鑒于本田這個日本大廠一向的謹(jǐn)慎態(tài)度，把技術(shù)不成熟的重要部件放到一款暢銷車上去的概率并不大，因此我們預(yù)計這臺雙離合并非本田自家的貨。

飛度Twist基于第二代飛度平臺打造

　　其實(shí)從飛度衍生出跨界SUV車型并非首例，前一陣子在巴西圣保羅車展上發(fā)布的飛度Twist，就是基于現(xiàn)款的第二代飛度平臺所打造的。這款車型主要面向南美市場，較普通版飛度提高了越野能力。

飛度Twist基于第二代飛度平臺打造

　　越發(fā)擁擠的城市讓兼顧了靈活、方便還有實(shí)用的小型SUV開始獲得廣泛關(guān)注，大廠商開始借助自己成熟的小型車平臺打造跨界SUV，耗費(fèi)少但收益必定不小，大眾Taigun就是一個很好的開發(fā)典例，市場觸覺靈敏的本田當(dāng)然不會只是眼睜睜看著競爭對手栽種搖錢樹。

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● 新一代雷克薩斯IS

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2013年內(nèi)

　　國內(nèi)預(yù)計售價：35-65萬元

　　新車看點(diǎn)：與新GS共享平臺

　　雷克薩斯正式確認(rèn)其全新一代雷克薩斯IS車型將于本月到來的2013北美國際車展上正式發(fā)布，并且官方公布了一組預(yù)告圖。

全新雷克薩斯IS預(yù)告圖

雷克薩斯LF-CC概念車

　　現(xiàn)款雷克薩斯IS是第二代IS車型，自2005年面世以來已經(jīng)接近8個年頭，確實(shí)該換代了。新一代IS車型的概念版實(shí)則已經(jīng)亮相，那就是雷克薩斯LF-CC概念車。采用了家族化的沙漏型前臉，比現(xiàn)款更加動感。

全新雷克薩斯IS預(yù)告圖

　　據(jù)悉，新一代雷克薩斯IS將與發(fā)售不久的新一代雷克薩斯GS共享平臺，當(dāng)然IS的軸距比GS要短一些，懸掛調(diào)校上也會偏舒適風(fēng)格些許。而內(nèi)飾風(fēng)格預(yù)計將會延續(xù)CT200h的設(shè)計。

全新雷克薩斯IS預(yù)告圖

　　動力方面，新一代IS將采用一款3.5L V6發(fā)動機(jī)，與GS350的應(yīng)該相同。同時還會有一款采用2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)的版本，并且將有電動機(jī)輔助形成混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率預(yù)計為179kw(240PS)�；旌蟿恿Π姹镜男翴S才會是重頭戲，它將匹配豐田的E-CVT無級變速器，采用行星齒輪結(jié)構(gòu)以應(yīng)付更高扭矩，0-100km/h僅需6.9秒，最高時速225km/h。而平均油耗將低至3.8L/100km。

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● 英菲尼迪Q50（新一代G系列）

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2013年底

　　國內(nèi)預(yù)計售價：35-75萬元

　　新車看點(diǎn)：與新一代奔馳C級共享平臺與動力

　　豪華汽車品牌英菲尼迪近日宣布全新的車型命名體系。自2014年型的車型起，新的命名體系將適用于英菲尼迪旗下全系產(chǎn)品。即將在本月中旬開幕的北美國際車展上，首次亮相的新一代G系列豪華運(yùn)動型轎車，就會采用“Q”字開頭，根據(jù)我們了解，這就是G系列車型的換代產(chǎn)品，名為“英菲尼迪Q50”。

  
現(xiàn)款英菲尼迪G系列（新一代名為Q50）

　　英菲尼迪沒有公布任何關(guān)于新一代G系列的消息，不過應(yīng)該說新一代英菲尼迪Q50（原G系列）的到來比我們預(yù)想中的還早（我們預(yù)想是在2014年亮相）。預(yù)計新車的發(fā)售時間會在現(xiàn)在開始算起的一年之類，即今年底正式發(fā)售。

　　不過關(guān)于新一代英菲尼迪Q50（原G系列）已經(jīng)有很多傳聞了，其中最終的傳聞就是新一代G系列將由現(xiàn)有的日產(chǎn)FM平臺轉(zhuǎn)移到與奔馳合作開發(fā)的新型后驅(qū)車平臺。而且英菲尼迪將與奔馳新一代C級共享新的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及更高性能的V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

現(xiàn)款英菲尼迪G系列

　　不過如今英菲尼迪3.7L發(fā)動機(jī)也很給力，但是從油耗考慮，可能渦輪增壓機(jī)型會更有利。如果新一代英菲尼迪G系列發(fā)布，那么也就表示新一代奔馳C級也離發(fā)布不遠(yuǎn)了。我們才得到了新一代奔馳C級的路試諜照，既然今年初新一代英菲尼迪Q50（原G系列）就要發(fā)布了，那么同平臺的新一代奔馳C級肯定也不會遙遠(yuǎn)，預(yù)計新一代奔馳C級也會在今年年中的法蘭克福車展亮相。

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● 新一代謳歌MDX

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2014年

　　國內(nèi)預(yù)計售價：80-95萬元

　　新車看點(diǎn)：搭載Earth Dreams發(fā)動機(jī)、或推混動版車型

　　謳歌在國內(nèi)銷量一直不敵同為日系豪華品牌的雷克薩斯，唯獨(dú)旗下豪華SUV MDX銷量有亮點(diǎn)，就連后來推出的跨界SUV ZDX都遭遇滑鐵盧，可以說MDX是謳歌最重要的車型之一。在這個背景下，全新一代MDX也將推出，并將于本月的北美車展上正式發(fā)布。

新一代謳歌MDX官方預(yù)覽圖

　　本次將發(fā)布的是下一代MDX的原型車，可以說是量產(chǎn)車型的概念預(yù)覽版，不過本田系列的概念車大家就安心洗路好了，基本上和量產(chǎn)車八九不離十。根據(jù)謳歌官方表示，新一代MDX將有著革命性的外觀進(jìn)化，前臉的棱角將更加豐富夸張、前中網(wǎng)的面積將會減小。引擎蓋線條可能會更加復(fù)雜、尾部線條可能會更加流暢，融合一部分ZDX的元素。

現(xiàn)款謳歌MDX

　　目前沒有關(guān)于新一代MDX采用何種發(fā)動機(jī)的信息，不過既然是本田的豪華品牌，新一代MDX應(yīng)該會采用本田最新研發(fā)的Earth Dreams發(fā)動機(jī)，排量可能是3.5L，最大功率231kW(310PS)、峰值扭矩368Nm，比現(xiàn)款MDX的3.7L發(fā)動機(jī)更強(qiáng)，但油耗更低。另外也很有可能推出混合動力版本，最大功率達(dá)到276kW(370PS)。

現(xiàn)款謳歌MDX

　　新一代謳歌MDX預(yù)計將在2014年正式上市銷售，作為謳歌在國內(nèi)銷量最好的車型，它肯定也會第一時間進(jìn)口到中國。根據(jù)現(xiàn)款的售價來看，新一代MDX國內(nèi)進(jìn)口售價預(yù)計不會低于80萬元，不管你覺得MDX夠不夠格，但官方對手瞄準(zhǔn)的就是寶馬X5、大眾途銳、保時捷卡宴等豪華SUV，至少是它們的入門版車型。

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● 瑪莎拉蒂新一代總裁

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2013年內(nèi)

　　國內(nèi)預(yù)計售價：210-280萬元

　　新車看點(diǎn)：動力總成更新、搭載8速自動變速箱

　　一直以來都沒人能自信地去給總裁劃分車型級別，而同樣地尷尬還發(fā)生在阿斯頓馬丁Rapide以及保時捷Panamera之上，這都能理解成品牌認(rèn)知問題；但總裁發(fā)展到今天已經(jīng)是第六代車型了，近50年的堅持讓再多的奇葩都變成了自身特色，反而是后兩者則有著放棄原則向市場妥協(xié)的嫌疑。

　　無論再怎么強(qiáng)調(diào)“性能”二字也好，能襯托“總裁”二字（即便只是譯名）的一款車型絕不會讓人蜷縮著完成他/她的旅途，而超過5米的車長及超過3米的軸距則是其空間表現(xiàn)的最佳保證。

　　坐在奔馳S級的駕駛座上，你的身份只是一位給老板開車的司機(jī)（即便是S65 AMG也貌似也一樣），但駕駛著瑪莎拉蒂總裁的話，您就是一位有品味的車主了，原因在發(fā)動機(jī)蓋下面，同時也在前排座椅上面。

　　不過瑪莎拉蒂既然為總裁配上了四道車門，那么后座就必不會被忽視：在這里您可以選擇好好睡一覺、看一部你喜歡的電影、跟其他人來一次視像會議、或者跟身旁的乘客討論下一位仇家還能活多少天等。

　　別大驚小怪，其實(shí)瑪莎拉蒂之前是有渦輪增壓車型的，還連名字都叫作了“Biturbo”，不過這也擋不住全新總裁兩款渦輪增壓引擎的的鋒芒：因?yàn)榫团帕亢洼敵鰜砜�，便能看出其調(diào)校有多激進(jìn)，不愧是法拉利代工的產(chǎn)品。

　　與當(dāng)今很多豪華車型一樣，全新總裁的變速箱采用了來自ZF的八速自動總成；變速箱的代號為AT8-HP70，承受峰值達(dá)710Nm的扭矩綽綽有余，且具備多種換擋模式可選。

　　不過即使馬力/扭矩均驚人的V8車型不提供四驅(qū)版，本身就功架十足的底盤設(shè)計也絕不會讓總裁成為一頭體形體力過大卻苦于笨手笨腳的巨獸�？梢哉f，瑪莎拉蒂總裁稱得上是D級車中操控最出色的一款，畢竟1900kg不到的車重擺在那，即便是奔馳S65 AMG/奧迪S8（寶馬7系更是連M都沒有）也絕不用指望可望其項(xiàng)背。

　　不得不說，全新總裁的一大亮點(diǎn)便是新推的3.0T V6動力；它不但能提供給消費(fèi)者一個更低的門檻售價（預(yù)計200萬人民幣以內(nèi)），而且憑借不輸奔馳S65 AMG/寶馬760Li/奧迪S8多少的性能參數(shù)告訴世了人“給一輛豪華轎車加裝跑車引擎”和“從一開始便按跑車套路打造豪華轎車之間”的區(qū)別到底在哪。可以這樣說：全新總裁相較于剛提到那三款車型，其最大亮點(diǎn)便在于能讓你在駕駛座與后排之間取舍不定；到底它算是一款豪華轎車還是GT跑車？這讓人傻傻分不清楚的身世或許才是總裁的魅力之所在吧。

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● 新一代雪佛蘭克爾維特

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2013年底

　　國內(nèi)預(yù)計售價：135-150萬元

　　新車看點(diǎn)：外觀小改 動力更強(qiáng)勁

　　近日有海外媒體發(fā)布了2014款克爾維特（也就是第七代車型，以下稱為C7）的最新組圖，新車的英姿終于得以顯現(xiàn)；據(jù)悉，新車已進(jìn)入測試階段，之前有海外媒體曝光了它的路試諜照。雖然照片中的車型被高度偽裝，但還是被發(fā)現(xiàn)了與現(xiàn)款車型C6有明顯的區(qū)別。并且最近通用汽車官方表示，全新一代克爾維特將會在北美車展上全球首發(fā)。

　　C7的前懸明顯較C6短，而前葉子板的長度則有所增加，證明前軸被進(jìn)一步推向了前方，這相信是為了得到更合理的前后配重比例；而在后方，四出排氣管雖然依然被布置在中間，但格局從2+2變成了等距的4出口，而且被擴(kuò)散器所包裹，不如現(xiàn)款一樣只是懸掛在下方，整體感更強(qiáng)。尾燈方面依舊2+2的設(shè)計，但已改為更有力量感的多邊形設(shè)計，而高位剎車燈也有被搭載，相信會采用更入時的LED燈組。

　　對比之前發(fā)布的雪佛蘭Stingray概念車可見，C7引用了它的眾多設(shè)計元素。此外，雪佛蘭克爾維特C7還有硬頂版和敞篷版可選，后者請自備皮衣和二戰(zhàn)款式的飛行員眼鏡。

之前發(fā)布的雪佛蘭Stingray概念車

　　動力方面，一款全新的6.2L V8引擎將出現(xiàn)在新車的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，最大功率達(dá)到336kW（457PS），峰值扭矩高達(dá)609Nm。擁有這臺彪悍的大排量自吸引擎，新車在4秒內(nèi)破百那是妥妥的事了。根據(jù)海外媒體最近的報道透露，新一代克爾維特將于明年秋季美國量產(chǎn)，而現(xiàn)款克爾維特(C6)在明年2月份停產(chǎn)。 

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● 2013款賓利歐陸GT Speed敞篷版

　　北美車展首發(fā)幾率：80%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2013年內(nèi)

　　國內(nèi)預(yù)計售價：450萬元

　　新車看點(diǎn)：新增敞篷版車型

　　近日，2013款賓利歐陸GT Speed敞篷版的官圖被外國媒體披露。Speed車型是賓利歐陸GT的高性能版車型，預(yù)計它將在即將到來的2013北美車展上正式亮相。

　　這款車型在外觀上和普通的賓利歐陸GT沒有顯著區(qū)別，主要區(qū)別在于更加運(yùn)動化調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，以及標(biāo)配的21英寸鋁合金輪轂。此外還能看到兩個橢圓形的尾排氣管以及更豪華的內(nèi)飾配置。

　　動力方面，敞篷版與雙門版將保持一致，搭載一臺6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可以達(dá)到460kW(652PS)、峰值扭矩可以達(dá)到800Nm。傳動裝置為8速自動變速器，同時標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以保證這臺大型GT敞篷跑車在4.2秒內(nèi)由靜止加速到100km/h，最高時速可以達(dá)到322km/h。

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● 保時捷Macan

　　北美車展首發(fā)幾率：30%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2014年

　　國內(nèi)預(yù)計售價：65-80萬元

　　新車看點(diǎn)：最便宜的保時捷SUV、比Q5更大牌

　　保時捷最低端的入門車型即將在明年底正式量產(chǎn)，量產(chǎn)上市前肯定會選擇一個盛大車展進(jìn)行發(fā)布。北美車展有一定的可能性，當(dāng)然我們不能說很高，因?yàn)榻酉聛碓跉W洲舉辦的日內(nèi)瓦、法蘭克福車展才更有可能。不過既然不能排除可能性，我們還是來先睹為快。

保時捷Macan低偽諜照

　　保時捷Macan將基于奧迪Q5平臺車型打造，這已經(jīng)不是什么秘密了。Macan外觀上可謂是集保時捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側(cè)面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號，估計Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型，也就是最近被說到泛濫的跨界。

保時捷Macan低偽諜照

　　動力方面，Macan的入門級車型估計將搭載輸出164kW（223PS）功率的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（這也是保時捷品牌的首款四缸引擎車型），而運(yùn)動版的Macan S則可能搭載最大功率220kW（299PS）的3.6L V6發(fā)動機(jī)。旗艦版Macan Turbo S的動力將來自一款排量3.0L的雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，預(yù)計這款發(fā)動機(jī)能輸出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有3.0T柴油渦輪增壓車型和混合動力版車型出現(xiàn)在Macan車系中。

保時捷Macan內(nèi)飾諜照

　　前一陣子，保時捷全新SUV車型Macan在紐北賽道撒野了幾圈，外界圍觀氣氛熱烈，于是保時捷高層很激動地決定把這款新車在明年的產(chǎn)量計劃從4.5萬輛直接提升至7.5萬輛。保時捷Macan將在明年開始在德國東部的萊比錫工廠開始量產(chǎn)，此舉還為當(dāng)?shù)卦黾恿私�千個就業(yè)崗位，雖然這與歐亞大陸這一頭的我們似乎沒多大關(guān)系。

保時捷Macan渲染照片

　　Macan的增產(chǎn)原因一方面是由于上述調(diào)侃，而最大的原因還是源自這款將基于大眾全新MLQ模塊化平臺打造的新車，將擁有更輕盈節(jié)能的車身、更低的制造成本，在保證利潤的同時可以大幅度降低價格來吸引更多的潛在買家，保時捷很有信心把它的產(chǎn)量提升到之前還沒真正考慮過的這個數(shù)目上。

保時捷Macan渲染照片

　　根據(jù)保時捷早前表示，Macan最早將于2013年底正式量產(chǎn)銷售，它的定位將比卡宴低一級，同時也將成為保時捷史上最便宜的一款車型。當(dāng)然無論如何保時捷的品牌在那里，比同平臺的奧迪Q5肯定要貴一些。目前進(jìn)口版奧迪Q5的售價是60.8萬元，因此預(yù)計保時捷Macan的起步價將會在65萬元左右，但畢竟也是最便宜的保時捷車型了！

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● 2014款雪佛蘭Silverado

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2013年

　　新車看點(diǎn)：美式皮卡經(jīng)典車型

　　對于一位不是生活在城市中的美國居民而言，買皮卡除了是一種傳統(tǒng)以外，更因?yàn)榫嚯x家里最近的超市一般都在100km以外，如果不想每天跑長途的話，每次去購物基本上也已經(jīng)跟小士多進(jìn)貨差不多的規(guī)模了，沒有一輛皮卡還真搞不定。

　　“侵略感”是留給矯情的歐洲跑車們的修飾語，面對這全新Silverado這貨的時候，筆者的腦海里想到的是另外三個字：“火車頭”！而與火車頭不同的是，高鐵還可以通過優(yōu)化空氣動力學(xué)拉極速，而對于Silverado來說，唯一的辦法就只剩在貨斗處裝上一臺航空渦扇，甚至是航天火箭發(fā)動機(jī)了。

　　老實(shí)說，讓你說出全新Silverado的內(nèi)飾設(shè)計在理念上與老款有什么不同的話，很多人都會在排比句的第二個小段后便啞口無言；事實(shí)上，這樣的尷尬已經(jīng)不止一次地發(fā)生了……

　　雖然很遺憾，但雪佛蘭真的沒也沒打算跟大家公布Silverado所搭載那三款動力的各種參數(shù)，只是像導(dǎo)購手冊一樣給大家說“4.3L V6適合要省油的入門買家/5.3L V8能讓你享受V8動力的同時控制油耗/6.2L V8才是人生贏家的選擇”這般一段話。

　　萬事必有其因，雪佛蘭Silverado在與福特F-150對比下，歷史還是有那么一點(diǎn)不夠厚重，動力還是有那么一點(diǎn)不夠先進(jìn)，當(dāng)然，最重要的是其運(yùn)氣還是有那么一點(diǎn)不足，這才讓它總是在與福特F-150的比拼下長居下風(fēng)吧。事實(shí)上，進(jìn)化到這一代，大家可以發(fā)現(xiàn)Silverado已經(jīng)變得非常成熟，實(shí)而不華的設(shè)計理念無愧于“美國經(jīng)典國民車”的頭銜，只是可惜了高企的油價讓它在我國也只能被逼上“富人玩物”的尷尬高度了。

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● 編輯總結(jié)

　　本次北美車展發(fā)布的重磅新車都偏高端，美國人果然還是財大氣粗，廉價車都不好意思來北美車展。不過中國銀子多的人也不少，相信諸如寶馬X4、保時捷Macan、奔馳CLA、乃至瑪莎拉蒂新總裁這樣的車型都已經(jīng)有不少網(wǎng)友關(guān)注著了。欲知這些新車的詳情，敬請留意本月我們?yōu)楦魑粠�來最詳盡的北美車展報道！