[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]日產(chǎn)最近推出了基于2012款GTR跑車又一次改良的版本，歐美稱為2013款。實際上，2012款GT-R已經(jīng)擁有0-100km/h破3秒的能力，因此我們看到，GTR R35自08年面世以來，已經(jīng)完成了不下十幾次的改良(每年都會有幾次升級動作)，GTR已經(jīng)儼然將“不斷超越自我”視為自己存在的頭等意義。2013款的GT-R有哪些地方做到了“超越自我”呢？

　　由于GTR R35在日本地區(qū)開售比歐美市場整整提前1年，因此日版車型和歐版車型在款型上的年號也相差1年，例如日本地區(qū)在迎來2011款GTR時，歐版車型已經(jīng)是2012款了。

改良一:脖子變得更緊實了

　　GTR自誕生以來，較大動作的改良發(fā)生在2010年11月。最初的GTR只有480PS的最大功率，2008年小幅改良提升至485PS；2010年11月，日本本土市場視為2011款的GTR出爐，VR38DETT的馬力被拔到530PS！

　　本次歐版的2013款GTR即是此前2012款車型(日版2011款)的改良型。在外形方面，這款車基本上沒有做改動，但是車頭和駕駛艙銜接的部位，工程師采用了更為精尖的工藝，使之緊湊度更高，剛性更強，官方稱此舉的目的依然在于提升GTR的高速轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。

改良二:標(biāo)配倒車成像 音響更為高級

　　GTR從誕生時便標(biāo)配了Bose品牌的車載音響，但2013款的歐版型號會將音響升級到Bose Precision級別，音響效果更好，此前只有日版EGOIST型號才配備了Bose Precision的音響。

　　此外，2013款的GTR還全系標(biāo)配了倒車影像系統(tǒng)，另外駕駛艙內(nèi)增添藍(lán)色氣氛燈光。

改良三:動力再次小漲 差速器性能更佳

　　2012款的530PS馬力已經(jīng)比初期的480PS階段提升了10%有余，2013款型號的最大功率則繼續(xù)上升20PS達(dá)到550PS，如果沒記錯，這個數(shù)據(jù)和當(dāng)年7.3L V12結(jié)構(gòu)的Pagani Zonda S相同！

　　VR38DETT的潛力繼續(xù)被挖掘，不光最大功率被提升到550PS，而且燃油經(jīng)濟性繼續(xù)優(yōu)化，官方公布數(shù)據(jù)為11.8L/100km！通過優(yōu)化進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，2013款GTR在低、中、高轉(zhuǎn)時的發(fā)力都比2012款更加優(yōu)秀。

　　雙離合變速系統(tǒng)并沒有改進(jìn)，但日產(chǎn)為傳動結(jié)構(gòu)的差速系統(tǒng)研發(fā)了全新的Type 2189E競賽級潤滑油，此舉能對新款GTR的彎道表現(xiàn)有明顯提升。

改良四:前懸掛采用不對稱設(shè)計 全系可選配碳陶瓷碟剎

　　新款的GTR在懸掛上有個很有趣的改良，為了獲得更為均衡的操控性能，負(fù)載前方左右兩個車輪的獨立懸掛采用了不相同的設(shè)計，以日版右舵車的設(shè)計為例，新款GTR的左前輪懸掛硬度會比右前輪懸掛更硬，這樣的設(shè)計可以挽回駕駛員位負(fù)重更大而帶來的操控上的不均衡感。而某些超級跑車會采用駕駛位中置來達(dá)到這樣的效果，最佳的例子就是麥克拉倫的F1品字形座艙設(shè)計。目前這個變化只針對日版右舵車實行。

　　在2012款GTR上，日產(chǎn)已經(jīng)在高配車型標(biāo)配了碳纖維陶瓷符合材料制成的賽車級制動器。2013款的GTR，客戶則有權(quán)為自己的車選裝該系統(tǒng)，日產(chǎn)GTR部門的定制化服務(wù)內(nèi)容越來越強大。

改良五:為極端用戶提供賽道型強化套件包

　　GTR這種車，不放到賽道去馳騁簡直就是暴殄天物。為了滿足部分熱愛極端駕駛風(fēng)格的用戶，日產(chǎn)將在新款GTR上推出Track Pack運動升級包服務(wù)。這項套件是日產(chǎn)聯(lián)手日本一家專業(yè)改裝公司NordRing一起研發(fā)的，包括制動性能冷卻系統(tǒng)的提升，以及換裝Spec-V高性能版本的輪轂，換裝純碳纖前杠制品，整車減重項目等。

　　小結(jié):可以肯定，日產(chǎn)還會不斷的升級、強化未來的GTR。2013款的GTR會在今年12月24日正式在日本市場開售，款型是2012款。明年1月則會以2013款GTR身份在歐洲登陸(除英國市場)。