[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道]2011年10月14日，寶馬汽車(chē)在歐洲發(fā)布了全新一代寶馬三系，歷代3系都有同級(jí)別車(chē)型中操控最好的口碑。從官方發(fā)布的消息看，全新一代3系在上一代車(chē)型的基礎(chǔ)上有了很多的變化。接下來(lái)筆者就為大家解讀新一代3系究竟有哪些變化。 

　　早先公布的新一代系內(nèi)部代號(hào)F30，而上一代的3系代號(hào)為E90，并且前幾代3系的內(nèi)部代號(hào)均為E開(kāi)頭。從新款車(chē)型的編號(hào)命名，就可以推測(cè)從這一代3系起寶馬3系將跟隨5系和7系的步伐邁入新的時(shí)代。

外觀(guān)：從未有的犀利

　　第一眼看到新一代寶馬3系，你會(huì)有什么樣的感受呢？在筆者看來(lái)，犀利兩個(gè)字來(lái)形容筆者對(duì)新一代寶馬3系的第一印象再為貼切不過(guò)。在筆者的腦海里，寶馬車(chē)從未有拉伸得如此修長(zhǎng)的前燈，以至于要“侵犯”到雙腎進(jìn)氣格柵。如此的前燈設(shè)計(jì)在寶馬全系車(chē)型中也是頭一次。

　　六邊盾形的中央牌照框成為連接保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵的紐帶，與舊款3系的分離式設(shè)計(jì)迥異。舊款的小嘴式保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵也咧得更寬，更扁平。從正面看上去，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的棱線(xiàn)帶給新一代車(chē)型更多的張力。

 　　新一代車(chē)型的側(cè)面線(xiàn)條比現(xiàn)款更加大氣，加長(zhǎng)的軸距和車(chē)身長(zhǎng)度讓新車(chē)的側(cè)面更加舒展。不過(guò)從圖中長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙判斷，新車(chē)的內(nèi)部空間并不會(huì)有顯著的提升。車(chē)頭線(xiàn)條的過(guò)渡采用了棱角設(shè)計(jì)，沒(méi)有了舊款圓潤(rùn)感，給人感覺(jué)更加直接有力。后備箱的擾流板設(shè)計(jì)很接近新款5系。前后保險(xiǎn)杠則增加了新車(chē)的肌肉感。

　　當(dāng)我們的視線(xiàn)從車(chē)頭掠過(guò)車(chē)身側(cè)面到車(chē)尾，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)新一代寶馬3系的車(chē)尾造型多少有點(diǎn)“混”，由于延續(xù)了寶馬Hofmeisterknick 風(fēng)格的后窗曲線(xiàn)，車(chē)尾小條變化相對(duì)車(chē)頭小了很多。

　　新一代車(chē)型的尾燈相對(duì)舊款更加扁平，寬大的保險(xiǎn)杠和賁張的輪眉進(jìn)一步顯示了寶馬3系運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)的定位，很明顯更加低矮扁平的進(jìn)攻性造型是新一代3系外觀(guān)設(shè)計(jì)核心。

　　細(xì)節(jié)方面，新一代車(chē)型采用不規(guī)則形狀的LED冷光日間行車(chē)燈，替換了原有的“天使眼大燈”。從官方圖上，我們推定“侵犯”到進(jìn)氣格柵的部分不僅是美觀(guān)，可能還有一定實(shí)際功能，不過(guò)具體功能我們還不得而知，有待廠(chǎng)家公布更多的資料。

　　老款圓潤(rùn)的后視鏡也被替換為多邊形后視鏡，雖然實(shí)際高度有所下降，但寬度上保證了視野。另外，新一代車(chē)型的后視鏡增加了轉(zhuǎn)向燈，還可以加裝全景泊車(chē)攝像頭。至于缺點(diǎn)嘛，由于后視鏡很容易受到損傷，帶轉(zhuǎn)向燈和攝像頭的后視鏡維修成本也會(huì)較高。

　　歐洲銷(xiāo)售的新一代3系還提供了多種輪轂可供選擇，新款戰(zhàn)斧式輪轂算得上是其中比較有型的。據(jù)廠(chǎng)家介紹，新一代3系提供Modern Line、Luxury Line、Sport Line三種外觀(guān)內(nèi)飾選擇方案。三種方案?jìng)€(gè)采用不同樣式的輪轂，其中19英寸戰(zhàn)斧式輪轂為M運(yùn)動(dòng)套件獨(dú)有?！　?/p>

內(nèi)飾：繼承家族新風(fēng)格

 
左：新6系 右：老3系

　　顯而易見(jiàn)，新一代寶馬3系繼承了新5系/6系的內(nèi)飾風(fēng)格。駕駛席和副駕駛也由一條曲面區(qū)分開(kāi)，中控臺(tái)偏向駕駛者。從另一個(gè)側(cè)面也說(shuō)明，寶馬全系車(chē)型的內(nèi)飾正在用曲線(xiàn)設(shè)計(jì)代替上一代車(chē)型的直線(xiàn)設(shè)計(jì)。

　　細(xì)節(jié)上，圓角梯形的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也和新6系類(lèi)似，這樣的設(shè)計(jì)比老款的直角多邊形更加圓潤(rùn)也更有美感。另外，新的中央顯示屏采用了獨(dú)立于中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，而且尺寸更大，據(jù)廠(chǎng)家資料新的液晶屏分辨率更高。

　　時(shí)速表在左轉(zhuǎn)速表在右的紅色背光儀表盤(pán)是寶馬汽車(chē)的經(jīng)典，新一代3系毫無(wú)例外地繼承了這個(gè)經(jīng)典。從轉(zhuǎn)速表上的Ready/Off顯示可以判斷，新一代車(chē)型增加了自動(dòng)啟停系統(tǒng)。

　　與外觀(guān)相搭配，內(nèi)飾同樣提供了Modern Line、Luxury Line、Sport Line三種不同的選擇。其中Luxury Line采用木紋裝飾搭配黑/米色內(nèi)飾、Modern Line采用金屬飾板搭配黑色內(nèi)飾、Sport Line在Modern Line的基礎(chǔ)上加入了彩色飾條和三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。

 　　左上圖中的黑色藍(lán)面運(yùn)動(dòng)座椅是Sport Line所獨(dú)有，另外新一代3系還提供了米色和咖啡色等多種顏色的座椅，以供搭配內(nèi)飾的不同風(fēng)格。值得一提的是，新一代3系的后排可以按照2:1:2的比例翻折，大大提高了實(shí)用性。

配置：科技性配置提高

　　科技配置的提高新一代3系在配置方面的亮點(diǎn)，新一代車(chē)型配備了抬頭顯示系統(tǒng)，自動(dòng)停車(chē)輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、后備箱舒適進(jìn)入系統(tǒng)(把腳放在車(chē)尾下，行李箱自動(dòng)打開(kāi))。新的自動(dòng)泊車(chē)功能，僅需比車(chē)長(zhǎng)1.2米就可以完成。

　　安全配置方面也更上一層樓，新一代車(chē)型新增動(dòng)態(tài)制動(dòng)燈、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)道偏離警告系統(tǒng)、變換車(chē)道預(yù)警系統(tǒng)等為新車(chē)型標(biāo)配。另外，帶行人識(shí)別的夜視、360度全景攝像頭、帶角落照射、可變光分布和范圍控制的自適應(yīng)頭燈，360度全景攝像頭等則提供選裝配置。

　　全新的iDrive系統(tǒng)提供了更多的信息，新增的瞬時(shí)功率/扭矩顯示，直觀(guān)地反映了當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，肯定會(huì)讓熱愛(ài)駕駛的人愛(ài)不釋手。據(jù)悉，全新的iDrive系統(tǒng)的導(dǎo)航還支持google街景以及實(shí)時(shí)路況功能。  

動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速自動(dòng)變速箱

 　　動(dòng)力方面，新一代車(chē)型換裝了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于寶馬而言渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不新鮮，實(shí)際上寶馬的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以追溯到1977年。在收購(gòu)了邁凱輪的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部門(mén)之后，寶馬的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就偃旗息鼓了很久一陣。在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為潮流的今天，寶馬的2.0T再度復(fù)活并且采用雙渦管技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順。

 　　從上面兩幅圖我們可以看到，新一代的直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（左圖）比直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（右圖）更小更輕，從而較容易地實(shí)現(xiàn)了新一代寶馬3系50:50的前后重量比。由于采用了VALVETRONIC可變氣門(mén)、雙VANOS可變凸輪軸技術(shù)以及噴射壓力達(dá)到200bar的燃油直噴系統(tǒng)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高。官方資料稱(chēng)在自動(dòng)啟停系統(tǒng)的輔助下，新一代車(chē)型的油耗減少了11%，二氧化碳排放減少了15%.

 　　新一代寶馬3系共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中320i采用雙渦管單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、328i采用雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而335i則采用3.0直列6缸雙渦管單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具體參數(shù)請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)上表，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是ZF的8速自動(dòng)變速器。據(jù)悉，新一代328i百公里加速僅需5.9秒，最高車(chē)速為250km/h（電子限速）。

　　有消息稱(chēng)，明年夏天寶馬還將推出335i xDrive,328i xDrive,320i xDrive以及320d xDrive等四驅(qū)車(chē)型，以及ActiveHybrid3混合動(dòng)力車(chē)型。

懸掛：沿用上一代車(chē)型懸掛

　　新一代3系沿用了現(xiàn)款車(chē)型的懸掛結(jié)構(gòu)，采用鋁制擺臂的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和5連桿后懸架。不過(guò)由于加長(zhǎng)了軸距，要保證操控性還需要對(duì)懸掛做精心的調(diào)校。至于新一代3的的駕駛感如何，敬請(qǐng)期待太平洋汽車(chē)網(wǎng)的評(píng)測(cè)文章。

　　總結(jié)：寶馬汽車(chē)在新車(chē)設(shè)計(jì)上一直都很有創(chuàng)新精神。新一代3系前所未有的犀利外形再次證明了這一點(diǎn)，相對(duì)而言車(chē)輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得有些保守。筆者感覺(jué)對(duì)于一輛運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)而言新一代3系的內(nèi)飾過(guò)于豪華了。2.0T+8AT絕對(duì)是亮點(diǎn)，換湯不換藥的底盤(pán)懸掛，讓人有些失望，但愿加長(zhǎng)軸距后新3系依舊會(huì)有凌厲的操控。

新一代寶馬3系官方圖賞析

新一代寶馬3系官方圖賞析

新一代寶馬3系官方圖賞析

新一代寶馬3系官方圖賞析

新一代寶馬3系官方圖賞析

 
新一代寶馬3系官方圖賞析

新一代寶馬3系官方圖賞析

新一代寶馬3系官方圖賞析

新一代寶馬3系官方圖賞析

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