[太平洋汽車網 新車頻道] 之前ZR1的問世讓第六代雪佛蘭克爾維特再度成為全球車迷矚目的焦點，然而最初亮相于2005年的C6畢竟已略顯老態(tài)，需要有一款全新的車型取而代之。在通用走出破產保護后，克爾維特C7被提上議事日程。預計會在2013年年末以2014款的形態(tài)面世的雪佛蘭克爾維特C7并不會是一款完全經過重新設計的產品，但是這一產品的大部分都會煥然一新，同時在發(fā)動機方面則會有比較大的改動。

通用克爾維特C7新諜照 或于2013年底上市

通用克爾維特C7新諜照 或于2013年底上市

　　一直以來的傳聞是這款車將會使用中置發(fā)動機布局以及全輪驅動機構，附帶一塊雙渦輪增壓的3.0升V-8版本的發(fā)動機。不過現在看起來這些傳言都是不切實的了，因為此次我們拍攝到的測試車諜照已經推翻了一部分的猜測。

　　之前，曾經也有媒體報道過，通用汽車因受其沉重的經濟負擔影響，打算暫緩新一代克爾維特C7車型的研發(fā)。但是，我們從通用汽車兩位高管的口中了解到，新一代C7的研發(fā)項目正在按部就班的進行當中。并且從現在的諜照樣車的開發(fā)程度看起來，雪佛蘭還是十分重視這款車的研發(fā)的。前雪佛蘭汽車產品總監(jiān)湯姆·沃倫斯曾經表示，通用汽車的新款克爾維特將與現有車型有著很大的不同，并將很快與我們見面。他同時認為美國CAFE法規(guī)將會對未來新一代克爾維特的設計和研發(fā)帶來不小的壓力，但表示不會因此而放棄這個項目。

　　從諜照上面我們能看出，車子將采用前置發(fā)動機的布局，并且尺寸會比現行版本略小。至于發(fā)動機蓋下面的，則應該是一款新的V-8引擎。此次測試的樣車使用的是C6的車身偽裝（包括敞篷版和酷派版），看起來和底盤比較不相稱，大了許多。如果的確是這樣，那么也就是說C7的克爾維特應該會比現行版本要窄一些。不過測試車的軸距看上去并沒有短多少。而酷派版本方面的輪距與之前也沒有太多區(qū)別。

通用克爾維特C7新諜照 或于2013年底上市

通用克爾維特C7新諜照 或于2013年底上市

　　通用汽車產品設計負責人Ed Welburn也曾經表示，新一代的克爾維特將會采用更多的復古樣式的設計元素。這些都表明新車型的研發(fā)未被擱淺。事實上，在新一代雪弗蘭克爾維特C7的設計過程中，通用汽車已經集全球設計團隊的力量，力求推出一款真正夢想中的克爾維特跑車。至于車子的發(fā)動機方面，據悉全新車型將會采用通用汽車全新研發(fā)的5.5升排量V8發(fā)動機，最高輸出功率可達440馬力（折合為323千瓦）。另外，通用汽車還為這款全新車型準備了一款排量更小的渦輪增壓發(fā)動機，來幫助車輛實現擁有更為出色的燃油經濟性。

　　車子的懸掛部分現在還沒有曝光，，不過通用汽車很有可能不再使用現行版本的結構系統(tǒng)，并且努力改進路面的回饋感覺，優(yōu)化駕駛舒適度。新克爾維特C7預計將會在經過改進的全新克爾維特車型的技術平臺上誕生，其令人生畏的駕駛性能十分值得我們期待。但是，高科技配置和高品質材質的應用，必將會導致價格的上漲。

通用克爾維特C7新諜照 或于2013年底上市

通用克爾維特C7新諜照 或于2013年底上市

　　在車子的內部，下一代的克爾維特更加注重豪華表現，并且采用了多種有個性的設計風格和高品質的材料。同時由于采用了復合材質，車子的重量也得到了有效的控制。

　　上市后，這款雪佛蘭克爾維特C7的主要競爭對手鎖定為保時捷911和日產GT-R。