[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]我們現(xiàn)在還剩下一點點時間來消化即將出現(xiàn)在2013款福特 Escape上面的3汽缸發(fā)動機，因為這款車即將在下個月開始的美國洛杉磯國際車展上面現(xiàn)身。這一車型的設(shè)計概念將會以今年北美車展的Vertrek concept概念車為基礎(chǔ)來進行改進，根據(jù)最新消息顯示，未來2013年度新款Escape的動力系統(tǒng)，將會提供三款四缸發(fā)動機，其中兩款車型將會配置上渦輪增壓系統(tǒng)�；�礎(chǔ)車型會搭載一具2.5升四缸自然吸氣發(fā)動機，接著會是1.6升EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率達到180馬力，并且擁有比目前Escape混合動力版本更優(yōu)異的31英里每加侖（折合為7.64升每百公里）的高速公路油耗性能。至于頂級車型，將會配置上2.0升EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力輸出將調(diào)升到247馬力，以及比V6發(fā)動機更強勁的370牛頓·米的扭矩輸出，而在高速公路油耗的表現(xiàn)上則為30英里每加侖（折合為7.9升每百公里）。

C-Max混合動力車型或取代新Escape混動版

　　而現(xiàn)在我們要更詳細說明的，是新一代的Escape混合動力版本的一些情況。就好像很多人之前猜測的那樣，新一代的Escape混合動力版本將會成為福特在北美實施的全電動計劃的一個重要參與者。不過現(xiàn)在看起來，在加入了C-Max混合動力版本以及C-Max Energi插座充電式混合動力版本之后，福特實在是沒有空白的區(qū)域容納這款Escape混合動力版本了。

　　從之前官方公布的照片來看，C-Max混合動力車型以及C-Max增程型混合動力車型的外觀設(shè)計類似的，都以及2012款的C-Max為藍本開發(fā)，但是在外形方面有所差別，特別是碩大的下進氣格柵 甚至?xí)�讓人誤認為這款車型同阿斯頓馬丁的跑車有所關(guān)聯(lián)，確實福特此前的福克斯電動版就是對應(yīng)了這種新外觀設(shè)計風(fēng)格，大嘴的設(shè)計與眾不同；多幅式的輕質(zhì)輪轂、低滾動阻力輪胎、以及為降低風(fēng)阻系數(shù)進行的多種優(yōu)化進一步提高了燃油經(jīng)濟性。福特預(yù)計C-Max混合動力版本在節(jié)油方面的表現(xiàn)要比現(xiàn)行的Escape混合動力版本優(yōu)化25個百分點。當然了，這款福特C-Max混合動力車也是一輛尺寸差不多的跨界車型，但是這款車是不是真的會代替掉Escape混合動力版本，還需要時間和市場來確認。

C-Max混合動力車型或取代新Escape混動版

　　福特C-Max混合動力車與量產(chǎn)版2012款福特C-Max有著密切的關(guān)聯(lián)。主要的不同在于它們縮短的軸距和五座的容量，這些特征是與歐版C-Max共享的。美版C-Max將能夠乘載七人。不過，福特同時表示C-Max混合動力車將提供比2011款Fusion混合動力轎車更加出色的燃油經(jīng)濟性，后者的EPA燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)為高速公路41英里每加侖（折合為5.78升每百公里）/ 市區(qū)道路36英里每加侖（折合為6.58升每百公里）。

C-Max混合動力車型或取代新Escape混動版

　　在美國市場銷售的C-Max及其混合動力版車型將在福特位于密歇根州韋恩的組裝廠投產(chǎn)，與�？怂故峭�一家生產(chǎn)廠。在歐洲市場銷售的這兩款混合動力版C-Max將在西班牙的巴倫西亞投產(chǎn)。