[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道]寶馬研發(fā)新車(chē)型的眼光往往比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為獨(dú)到，從開(kāi)創(chuàng)公路SUV先河的X5，到將兩廂車(chē)和旅行車(chē)概念融為一體的5系GT都表明他們總能捕捉到市場(chǎng)的細(xì)微動(dòng)態(tài)，然后用新車(chē)型填補(bǔ)市場(chǎng)空白。在去年上半年的時(shí)候，寶馬汽車(chē)集團(tuán)就確認(rèn)了自己正在開(kāi)發(fā)一款新的前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車(chē)型，定位在現(xiàn)行版本的1系列之下，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位為奧迪的A1以及下一代的梅賽德斯·奔馳A-Class。

　　現(xiàn)在時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了一年多，我們又拿到了這款入門(mén)級(jí)寶馬的新諜照，預(yù)計(jì)該車(chē)最后的名字會(huì)是1系列 Gran Turismo，或者簡(jiǎn)稱(chēng)1系列 GT。寶馬是一家一直堅(jiān)持后驅(qū)車(chē)型的廠(chǎng)商，而現(xiàn)在新一代的1系車(chē)將采用前驅(qū)方式，從而讓車(chē)型成本更低，后座空間也能獲得釋放。

　　大家現(xiàn)在目前的這款車(chē)穿著寶馬一貫的祥云風(fēng)格的偽裝，是一款五門(mén)版本的掀背式車(chē)型。車(chē)子的樣式也比較傳統(tǒng)，只是前方的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋比較低，前懸的部分也十分短。最近，第三代的2013款MINI Cooper產(chǎn)品開(kāi)始在英國(guó)進(jìn)行路測(cè)，而這款車(chē)的前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)應(yīng)該就是會(huì)原封不動(dòng)的搬到我們今天的主角，1系列GT上面來(lái)。

　　記憶力比較不錯(cuò)的讀者，可能還會(huì)記得寶馬的頭頭諾波特·雷瑟佛曾經(jīng)確認(rèn)過(guò)這兩款車(chē)會(huì)共享平臺(tái)的事情。在去年的一次聲明上面，他曾經(jīng)說(shuō)道："對(duì)于這些新車(chē)（寶馬和Mini），我們會(huì)專(zhuān)門(mén)研發(fā)一款新的公用的車(chē)身平臺(tái)，可以適配前輪和四輪驅(qū)動(dòng)。"不過(guò)這一車(chē)身平臺(tái)可不會(huì)出現(xiàn)在其他的寶馬小車(chē)上面，例如2014款的寶馬 i3電動(dòng)車(chē)型，就會(huì)繼續(xù)保持后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

　　前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的寶馬對(duì)于一些車(chē)迷們而言可能也是暴殄天物之舉，但是寶馬最終的目的還是制作一款豪華的小車(chē)。要知道，其實(shí)有8成左右的寶馬 1系列的買(mǎi)家并不知悉自己的愛(ài)車(chē)是后輪驅(qū)動(dòng)的。這樣就意味著，只要駕駛表現(xiàn)足夠好，什么樣的驅(qū)動(dòng)方式最合適并不是不可改變的因素。

　　除了前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，另一個(gè)比較大的變革就是3汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。全新的3汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)屬于'寶馬新Efficient Dynamics發(fā)動(dòng)機(jī)家族'，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的電腦動(dòng)畫(huà)演示了這款3汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程，其效率可達(dá)寶馬新3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的50%。寶馬表示未來(lái)全系發(fā)動(dòng)機(jī)都將采用單缸500cc的設(shè)計(jì)宗旨，所以，這款新3汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量將為1.5升，并將搭配寶馬Valvetronic可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)、高壓汽油直噴技術(shù)以及雙吸入葉輪增壓器。

　　另外一個(gè)亮點(diǎn)就是TwinPower Turbo技術(shù)，TwinPower技術(shù)采用雙渦管渦輪增壓器搭配直噴和可變氣門(mén)控制系統(tǒng)（Valvetronic系統(tǒng)），可以實(shí)現(xiàn)更高的輸出功率。該項(xiàng)技術(shù)首現(xiàn)于寶馬09年推出的5系GT搭載的3.0升直列六缸汽油機(jī)。寶馬TwinPower Turbo在研發(fā)初期就將其定位于性能和環(huán)保并重的發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)既要有普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低油耗低排放以及低轉(zhuǎn)速時(shí)大扭矩輸出的特點(diǎn)，又要兼顧自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性動(dòng)力輸出。該技術(shù)包括以下幾個(gè)部分，單渦輪雙渦管增壓器，缸內(nèi)直噴技術(shù)和寶馬的可變氣門(mén)正時(shí)管理系統(tǒng)，可以讓小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)更多能量。

　　而這一車(chē)型的混動(dòng)版也有可能現(xiàn)身，因?yàn)閷汃R和來(lái)自于法國(guó)的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的不斷加強(qiáng)的合作，就是針對(duì)這一方面。兩家公司最近更是簽署了發(fā)動(dòng)機(jī)方面的合作協(xié)議，其中就包括了前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型混動(dòng)組件的開(kāi)發(fā)。