[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 從1989年推出到現(xiàn)在，歷經(jīng)三次風格大變革的馬自達MX-5憑借著低廉的價格和出色的操控樂趣一直受到很多車迷的青睞，更是有著"跑車貴族"的美稱。作為一款載入吉尼斯世界紀錄的全球最暢銷跑車，馬自達MX-5“跑車貴族”的美稱絕對當之無愧。如今海外媒體曝光了新一代的馬自達MX-5假想圖，向我們展示了這款"輕若鴻毛"的超跑的新面孔。前柵格不再是原本的鵝卵石的形狀，而車頭燈也變成了水滴狀。

　　盡管車身的尺寸看起來有所縮小，但是整體的布局以及比例仍舊是和1989年時候的車子是一樣的。對于該車的主要設(shè)計工程師山本信宏而言，最重要的目標就是對這款車實現(xiàn)輕量化以及小型化的處理。

新一代的馬自達MX-5假想圖

　　來自于內(nèi)部的人士表示，馬自達的工程師們最近接到了一個任務(wù)，任務(wù)的具體內(nèi)容就是將現(xiàn)行版本的重量達到2480磅的馬自達的MX-5 Miata 的重量減輕至少720磅（折合為300多公斤），以便這一經(jīng)典車型能回復(fù)到1989年的樣子，而89年款的這一車型的美版重量為2178磅（折合為將近一噸）�，F(xiàn)在我們得到的該車最后的具體數(shù)據(jù)是1,764磅（折合為800公斤）左右。

　　但是現(xiàn)在已經(jīng)不是上個世紀的90年代了，重新制造一款如此輕質(zhì)的車輛在這個年代會遇上一些其他的障礙。首先，在現(xiàn)代的汽車界里面有一個叫安全碰撞測試的東西，車身太輕就難以通過這一測試，更遑論還要追加一些其他的安全裝置例如眾多的安全氣囊，側(cè)面防撞杠等等。

　　我們經(jīng)常談到的一句話就是"安全第一"，既然在安全方面我們無法做出瘦身的舉動，那么馬自達的工作團隊自然就要另尋他徑。包括一些機械方面的組件很有可能被去掉，更換更輕質(zhì)的變速箱，懸掛等等。當然了，發(fā)動機的排量也會從現(xiàn)行版本的1.8升到2.0升不等減小到約莫1.5升左右，采用4汽缸的渦輪增壓直噴式設(shè)計，減小往復(fù)運動和凸輪相位變化產(chǎn)生的缸內(nèi)摩擦。而變速箱則會在精度方面加強，并且配合一款重新設(shè)計制造的排氣尾管。

之前曝光的馬自達MX-5假想圖，差距很遠

　　我們之前也曾經(jīng)聽說過，下一代的馬自達MX-5 Miata采用的是排量為1.5升的SkyActiv發(fā)動機，最大輸出功率在125-150馬力左右。后來我們得到的消息則是新款馬自達MX-5 Miata的發(fā)動機現(xiàn)在的排量僅有1.4升，采用來自于馬自達的SkyActiv渦輪增壓以及燃油直噴，可變凸輪相位技術(shù)。然而發(fā)動機的輸出功率應(yīng)該還是會保持差不多的數(shù)字。在今年初馬自達發(fā)布的新一代綜合技術(shù)"SkyActiv"技術(shù)對發(fā)動機、變速器、車身底盤等汽車的基本部分全部進行了更新，并且成功實現(xiàn)了數(shù)據(jù)驚人的在無馬達助推的情況下實現(xiàn)30公里每升的油耗數(shù)字、出現(xiàn)了壓縮比高達14.0的汽油發(fā)動機、壓縮比低至14.0的柴油機、車體重量減輕100公斤等等。

　　至于車子的設(shè)計風格方面，將采用馬自達即將淘汰的Nagare（流）設(shè)計風格。至于技術(shù)方面，馬自達考慮新一代MX-5車型將開始漸漸舍棄最初車型的設(shè)計理念。這家日本汽車制造商已經(jīng)決定為新款MX-5設(shè)定1000公斤的重量目標。這將使得新一代MX-5提供純粹的駕駛愉悅感，同時也能保持較低的油耗和二氧化碳排放量。