在小型車領(lǐng)域，無論是206還是207都可以被稱為是標(biāo)致的驕傲。從1998年到2006年，小獅子在全球的銷量達(dá)到了740萬輛，而207也只用了三年的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了150萬的銷量，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該說在整個(gè)標(biāo)致的產(chǎn)品線中都算得上精華中的精華了。不過按照八年產(chǎn)品的更迭期來看，小獅子的換代已經(jīng)可謂箭在弦上了，那么與207相比，在2012年上市的208究竟有哪些不同呢?

　　更大膽的小獅子

標(biāo)致HR1概念車

　　實(shí)際上直到今天，唯一能夠找到208官方消息的地方就是標(biāo)致在2010年巴黎車展上展出的HR1概念車。雖然這款小型車的定位與傳統(tǒng)的小型掀背車有著明顯的定位區(qū)別，但它卻已經(jīng)為208勾勒出了完整的未來，它3.8米的車長(zhǎng)透露出了新車的尺寸，而標(biāo)致新開發(fā)的1.2升THP蝸輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也明確了標(biāo)致在小型車動(dòng)力上將實(shí)現(xiàn)的突破。

標(biāo)致207

　　此外從海外媒體所曝光的信息來看，這款新車在設(shè)計(jì)上將比現(xiàn)款更為大膽和犀利。它最大的變化就來自于208的引擎蓋與前臉的高度，通過增加前端的高度從而使208擁有了比207更有肌肉感的車鼻，此外也為隆起的放大版小獅子車標(biāo)創(chuàng)造了更大的物質(zhì)基礎(chǔ)。在底部進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)上，新車開口的范圍將更加寬大，更顯犀利。與現(xiàn)款207修長(zhǎng)車燈不同的是，在208上它的寬度進(jìn)一步增加，與HR1的頭燈設(shè)計(jì)如出一轍。

標(biāo)致208假想圖

　　而從整個(gè)車身設(shè)計(jì)來看，它在A柱與引擎蓋的銜接以及車身線條上更多借鑒了目前流行的小型MPV設(shè)計(jì)路線，與目前207清晰的分段式設(shè)計(jì)有了很大的不同。通過減少引擎艙所占的長(zhǎng)度與空間，并提升前排乘員的頭部空間，207原有的空間問題有望得到一定的解決。在車頂線的設(shè)計(jì)上也明顯借鑒了HR1概念車，比較舒緩的線條設(shè)計(jì)以保證后排乘員擁有不錯(cuò)的頭部空間。如果在量產(chǎn)車上，208也能夠把RCZ上所體現(xiàn)出的“Double Dubble”設(shè)計(jì)體現(xiàn)出來，那么這款小車的空間實(shí)用性將更加出色。

　　一切為了駕駛者

　　而從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來看，新車將比207更加注重駕駛者的使用感受，通過將中控臺(tái)朝向駕駛者，保證了即便在行駛過程中也能夠輕松的使用車子的各種功能，在傾斜的幅度上，它甚至要比寶馬來得更大。此外，對(duì)代替Jerome Galix指掌標(biāo)致新車設(shè)計(jì)的首席設(shè)計(jì)師Jean Pierre Ploue來說，如何能夠?qū)?a target="_blank" class="cmsLink">雪鐵龍與標(biāo)致的設(shè)計(jì)定位進(jìn)行明顯的區(qū)分則成為了他的首要任務(wù)，而他的方向就是更具未來感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　與現(xiàn)款207的三幅轉(zhuǎn)向盤不同的是，新車采用了全新的兩幅轉(zhuǎn)向盤，同時(shí)更加突出了小獅子標(biāo)的設(shè)計(jì)。不過最給力的還應(yīng)該算是它兼容了模擬和數(shù)字顯示方式的儀表板，與現(xiàn)款四個(gè)模擬儀表的風(fēng)格相比無論在視覺感受還是信息呈現(xiàn)上都更加豐富與前衛(wèi)。不過雖然在內(nèi)飾的用料上，HR1采用了眾多的皮革與金屬材料，但在量產(chǎn)車上見到的可能性基本為零。