Italdesign-Giugiaro是目前全球效益非常好也是規(guī)模名列前茅的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)室，與許多著名車(chē)廠有著良好的合作關(guān)系。公司于1968年由喬治亞羅（Giugiaro）創(chuàng)立，名為Italdesign，1987年改名為 Italdesign S.p.A.；1999年7月開(kāi)始使用Italdesign-Giugiaro股份公司的名稱(chēng)。喬治亞羅被譽(yù)為"世紀(jì)設(shè)計(jì)大師"，他最早師從Nuccio Bertone，工作于Bertone設(shè)計(jì)室，其恩師對(duì)其日后發(fā)展起著相當(dāng)重要的作用，不僅拓展了喬治亞羅的創(chuàng)作空間，同時(shí)也造就了他驚人的想像力。喬治亞羅的設(shè)計(jì)以實(shí)用為主，風(fēng)格樸實(shí)、簡(jiǎn)潔。歷史上非常成功的菲亞特家用車(chē)熊貓（Panda）、烏諾（Uno）、鵬托（Punto）和目前在中國(guó)生產(chǎn)的派力奧等車(chē)型均出自這位大師之手。

　　而就在今年的早些時(shí)候，著名的設(shè)計(jì)工作室Italdesign Giugiaro成為了大眾汽車(chē)集團(tuán)的一個(gè)部門(mén)。這也使得我們期待已久的合作性產(chǎn)品能夠在即將開(kāi)始的瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上面得以現(xiàn)身。這家意大利的設(shè)計(jì)公司稱(chēng)Tex是一款"詮釋未來(lái)的運(yùn)動(dòng)型大眾產(chǎn)品的產(chǎn)品"。車(chē)身采用了酷派式的外觀曲線，掀背式設(shè)定。如果你仔細(xì)觀察的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)子其實(shí)和現(xiàn)行版本的歐版本田思域很相似，尤其是從前面看上去的時(shí)候。不過(guò)這并不是一個(gè)壞事，因?yàn)槲覀兌枷Ｍ�公司的設(shè)計(jì)能夠更加的大膽一些。

　　這款Tex概念車(chē)使用的是來(lái)自于大眾汽車(chē)集團(tuán)的Twin Drive插座充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)子可以行駛的距離為35公里（也就是21英里）。

　　在車(chē)子的內(nèi)部，我們可以看到Tex的設(shè)計(jì)是以駕駛者為中心的。并且和其他大部分在日內(nèi)瓦車(chē)展上面出現(xiàn)的概念車(chē)不一樣，Giugiaro的內(nèi)飾基本上都和量產(chǎn)版本無(wú)異，車(chē)子的平底方向盤(pán)，支撐性較強(qiáng)的座椅以及豐滿(mǎn)圓潤(rùn)的換擋桿把手應(yīng)該都會(huì)讓大多數(shù)人滿(mǎn)意。

　　"Italdesign可以說(shuō)是意大利設(shè)計(jì)和工程領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊以及創(chuàng)新者。我們對(duì)于和這樣的一家公司的合作方面有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。"來(lái)自大眾汽車(chē)集團(tuán)的馬汀·溫特空博士表示。"而現(xiàn)在作為大眾汽車(chē)集團(tuán)的一份子，這家設(shè)計(jì)室也會(huì)比以往更加努力的奉獻(xiàn)自己的新點(diǎn)子，爭(zhēng)取為2018年大眾汽車(chē)躍居全球第一汽車(chē)制造商的冠軍寶座而做貢獻(xiàn)，這也就是為什么我們?nèi)绱说目粗豂taldesign的豐富的經(jīng)驗(yàn)的緣故。"

　　這一次大眾推出的Giugiaro設(shè)計(jì)的兩款概念車(chē)型中，還有另一款名為Go！的產(chǎn)品。這是一款空前寬敞的微型MPV，盡管車(chē)長(zhǎng)不足4米，但軸距卻達(dá)到了2700毫米，與老款的帕薩特相同。Go！采用電力驅(qū)動(dòng)，藏身于前后座位之間的車(chē)身地板之下的電池在單次充電之后大約可以使得該車(chē)行駛過(guò)240公里的距離。也正因?yàn)檫@樣的設(shè)定，車(chē)子的重量分配比達(dá)到了前后58：42。類(lèi)似Emas的設(shè)計(jì)，車(chē)子的窗戶(hù)只有比較低的部分（低于縱向結(jié)構(gòu)的部分）才可以使用電動(dòng)降低車(chē)窗。

　　"我們希望能夠把車(chē)子的內(nèi)室空間運(yùn)用的程度最大化。"喬治特·喬治亞羅表示，"這樣的計(jì)劃其實(shí)在1976年的紐約出租車(chē)上面就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行了，然后是1978年的藍(lán)旗亞Megagamma，1998年的Structura概念車(chē)，最后則是2010年的寶騰概念車(chē)Emas。盡管Go！的車(chē)長(zhǎng)還不足4米，但是車(chē)子提供的空間要比一款大型的SUV不遑多讓?zhuān)�可以達(dá)到400到525升之多，十分適合于城市使用。"

　　另一款概念車(chē)Tex采用大眾的Twin Drive插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成動(dòng)力單元，汽油機(jī)輸出114馬力，在僅靠電動(dòng)機(jī)的情況下，Tex可行駛35公里，滿(mǎn)足一般的通勤需要。Tex可以在不到6秒鐘的時(shí)間內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時(shí)，車(chē)子的最高速度也可以達(dá)到220公里每小時(shí)。

　　Tex和Go!都定位在未來(lái)城市交通工具，以最小的車(chē)身體積，提供最寬敞的車(chē)內(nèi)實(shí)用空間。目前，兩款車(chē)型都停留在概念車(chē)階段，能否量產(chǎn)還不確定。就算大眾最終決定將新車(chē)量產(chǎn)，那也是很久之后的事情。