2010年9月30日，捷豹C-X75增程型電動超跑概念車在2010年巴黎車展全球首度亮相。捷豹全球執(zhí)行董事慕文愷先生表示：“C-X75是向那些成就當(dāng)今捷豹的優(yōu)秀設(shè)計師表達(dá)敬意之作。通過以創(chuàng)新方式展示未來技術(shù)，它將確保我們在卓越工程方面享有的盛譽能延續(xù)又一個75年或更長時間。”

　　特點介紹

捷豹C-X75四驅(qū)電動超跑概念車與捷豹設(shè)計總監(jiān)Ian  Callum

　　捷豹C-X75具有流線型銀色車身，其設(shè)計師堅持捷豹長期以來的設(shè)計理念：自然、流暢、簡明和優(yōu)雅，同時吸取了過往車型在工程和功能方面的設(shè)計元素，如上個世紀(jì)50年代的C-Type和D-Type賽車以及獨具特色的1966年XJ13勒芒賽事用車。”由于無需采用傳統(tǒng)的活塞式引擎，設(shè)計師有充足的空間自由布置機(jī)械組件。因此，捷豹C-X75也就具有了更好的比例和平衡感，緊湊的車艙位于輪拱中間。

　　動力設(shè)計

　　捷豹C-X75極速高達(dá)330公里/小時(205英里/小時)的四輪驅(qū)動超級跑車，通過家用電源在6小時內(nèi)可充滿電，在純電動模式下，在110公里(68英里)內(nèi)實現(xiàn)尾氣零排放。輕量化微燃機(jī)能夠?qū)︿囯x子電池進(jìn)行充電，使汽車的理論續(xù)航里程達(dá)到900公里(560英里)。

　　為了應(yīng)對未來超跑動力供應(yīng)問題，捷豹研發(fā)工程師采用全新方式打造出捷豹C-X75的增程系統(tǒng)。之前，捷豹與英國工程公司Bladon Jets展開合作。雙方最近在生產(chǎn)多級軸向壓縮機(jī)方面取得了突破：該技術(shù)原本應(yīng)用于大型燃?xì)廨啓C(jī)，目前已經(jīng)實現(xiàn)微型化，并具有很高的容限。捷豹C-X75微燃機(jī)產(chǎn)生的能量儲存在電池里，然后利用四臺獨立電機(jī)驅(qū)動車輛行駛。使用獨立電機(jī)在重量、分布、空間和效率方面都可獲得益處。每臺電機(jī)僅重50公斤，但是能產(chǎn)生145千萬的功率和令人吃驚的1600牛米的總扭矩輸出。

　　捷豹C-X75每個車輪都是由獨立電機(jī)驅(qū)動，這種驅(qū)動裝置能在全速范圍內(nèi)，將扭矩獨立導(dǎo)向每個車輪，帶來可即時進(jìn)行無限調(diào)節(jié)的牽引和穩(wěn)定控制系統(tǒng)。