雖然比原定計劃推遲，本田公司已確定10月發(fā)售混合動力版飛度，新車定于今年10月份的巴黎車展上亮相后，陸續(xù)在歐美市場發(fā)布。

　　目前日本最暢銷的混合動力車為新款豐田普銳斯，售210萬日元起；本田去年2月發(fā)售的混合動力車Insight與普銳斯互為競爭車型，入門款僅售189萬日元；而即將發(fā)布的飛度混合動力版新車售價將在159萬日元（約合人民幣12.58萬元）左右，這將是日本國內(nèi)最便宜的混合動力車，比Insight還便宜30萬日元。本田汽車的Insight是目前日本國土上面最便宜的混合動力車，但是待到飛度的混合動力車出現(xiàn)以后，這一"便宜王"的頭銜無疑都會被奪走，同時最便宜的價格數(shù)字也會下調(diào)30萬日元（但是仍然比普通版本飛度貴了不少）。業(yè)界預(yù)期，新款混合動力版飛度發(fā)布后將掀起一波廉價混合動力車的熱潮。本田飛度混合動力版本將是全球首部采用混合動力系統(tǒng)的小型車，官方數(shù)據(jù)表明，新車的油耗只有4.4升每百公里，二氧化碳排放量為104克每公里。

　　外觀來看，飛度混合動力與常規(guī)動力車型有一些不同，包括車頭燈的樣式有所改進，增加了藍邊，還采用新的前進氣柵格和保險杠，后部燈組為透明設(shè)計，后部尾門增加鍍鉻裝飾。而車身顏色也會增加一款定制版亮綠金屬漆的選擇。

　　而在內(nèi)部，駕駛室也采用了全新的設(shè)計，深色調(diào)儀表與表盤藍色背光形成強烈的反差效果。第二排座椅可以折疊起來，而儲物空間與常規(guī)動力車型相同。 

　　動力方面，本田飛度混合動力將搭載與本田Insight相同的1.3升i-VTEC四缸發(fā)動機和CVT變速器的動力組合與最大輸出功率13馬力的IMA（Integrated Motor Assist）電動機輔助系統(tǒng)的并聯(lián)混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率為98馬力/5800轉(zhuǎn)每分，峰值扭矩167牛頓·米/1000-1700轉(zhuǎn)每分，而電動機也將額外增加13馬力/1500轉(zhuǎn)每分和79牛頓·米/1000轉(zhuǎn)每分的動力輸出。因為飛度較Insight更輕巧，故能實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性，我們前面提到，車子的百公里油耗約為4升。這一數(shù)字與專業(yè)的混合動力設(shè)計的Insight持平

　　預(yù)計混合動力飛度將于2010年秋在日本上市銷售。新車定于今年10月份的巴黎車展上亮相后，陸續(xù)在歐美市場發(fā)布。由此，本田在歐洲市場銷售的混合動力車型將擴充至4款：思域 混合動力版、Insight 、CR-Z 、飛度混合動力版。 

　　在國內(nèi)的市場上，目前豐田、日產(chǎn)都計劃引進全新混合動力車型：新普瑞斯、聆風等等都摩拳擦掌，蓄勢待發(fā)。而本田斷然也不會甘于落后，在不久之后除了會看到混合動力飛度的到來，本次本田還將在巴黎車展上展示燃料電池電動車FCX Clarity、歐洲款5門Civic、Jazz、CR-V、accord、Accord  Tour等車型。