近日，屁股貼有“一汽奧迪”標志的2010款奧迪S4已經在海外開始了路試。而這款進行路試的車型，相比其他已經國產的奧迪車型來說有一個獨特之處，其并不是在國內加長版基礎上開發(fā)出來的，而是與海外奧迪S4一樣的標準軸距版本。

資料圖片 海外2010款奧迪S4

    作為奧迪A4車系旗下的高性能版車型，新一代S4所采用的平臺與A4一樣進行換代。同時配以3.0TFSI發(fā)動機取代之前的V8機型，這款3.0TFSI發(fā)動機采用機械增壓系統(tǒng)，最大功率為333匹馬力，比V8版本略小了11馬力，最大扭矩達440牛·米，比V8發(fā)動機高了30牛·米之多。0-100公里/小時的加速成績?yōu)?.1秒，比老款的5.9秒有顯著提升。

資料圖片 海外2010款奧迪S4

    操控方面，奧迪S4的底盤結構與上一代沒有本質區(qū)別，不過伴隨著新款A4的改變，它雖然車身長度有所提高，但重量分配更加合理了。另外用V6發(fā)動機取代V8發(fā)動機，也有利于解決S4一直以來存在的推頭趨向，因為它的車頭重量更輕。作為前驅平臺的S4，它與對手較量當然要憑借奧迪獨到的Quattro四驅。相比以往，新的Quattro系統(tǒng)有了進一步改進，最為突出地方在于它在后橋上加裝扭力分配系統(tǒng)。

資料圖片 海外2010款奧迪S4

    新車的國產，奧迪方面也許不是為了沖量而來，而是廠家對于國內高性能房車市場成長空間的一個試探。國產的S4價格方面將會低于核心對手進口寶馬335i，S4主要任務是培養(yǎng)國內高端消費者對于性能車的認知。