● 動(dòng)力

    事實(shí)上，新款A(yù)4L的動(dòng)力環(huán)節(jié)既是這次該款中變化最小的部分，也是改動(dòng)最大的一處。說變化小是因?yàn)檎?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)陣列都沒有作出修改，連調(diào)校也維持原裝，輸出自然與現(xiàn)款無異了；而說改動(dòng)最大，乃是因?yàn)槟壳皳?jù)可靠消息（工信部公布數(shù)據(jù)）指出，奧迪看家本領(lǐng)、國(guó)外A4一大亮點(diǎn)、同時(shí)也是一直缺席國(guó)產(chǎn)A4L車型的Quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)將配備于全新A4L的40 TFSI版本，也就是搭載2.0T高功率調(diào)校引擎的車型之上，這絕對(duì)是對(duì)新3系3.0T車型的有力回?fù)簦?font color="#333333" size="2">

3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)

此前工信部公布的信息

　　同時(shí)，由于奧迪A4L采用模塊化縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，前驅(qū)車型只能匹配CVT無級(jí)變速器或手動(dòng)變速器，而只有搭配了Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型才能匹配S-tronic雙離合變速器。因此，改款后的運(yùn)動(dòng)版車型在獲得了四驅(qū)系統(tǒng)的同時(shí)，也將獲得雙離合變速器，真可謂是雙喜臨門，只是這“喜”最后還是得由消費(fèi)者自己買單而已。

● 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

　　一提起A4L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一秒鐘就想到了寶馬3系，近幾年的話就多了一款雷克薩斯的ES，當(dāng)然還有奔馳C級(jí)還不咸不淡地游走在外圍始終殺不進(jìn)來。而就拿寶馬3系和雷克薩斯ES來講，這兩者可都是剛好完成了換代，甚至可以說，就是因?yàn)樗鼈兊膿Q代，奧迪A4L才“被迫”有了這次的改款，那到底對(duì)比之下，誰孰優(yōu)誰孰劣呢？

　　首先看的是尺寸，A4L可以說是這級(jí)別當(dāng)中最早為中國(guó)市場(chǎng)作出加長(zhǎng)改動(dòng)的車型，但后來者居上，寶馬新3系Li這次實(shí)在加得非常狠，以接近3米的長(zhǎng)度毫無疑問拿下了軸距的第一，同時(shí)高度也為四者當(dāng)中最高。當(dāng)然，A4L這次只是中期改款，因此只是高度增加13mm也是情理當(dāng)中；事實(shí)上由于車身布局的不同，A4L即使軸距較短，但空間是不會(huì)輸給寶馬新3系Li的。

　　看引擎陣列的話，當(dāng)然還是同樣要向全為渦輪增壓機(jī)型的寶馬看齊比較合適。不過，一對(duì)比就看到了一個(gè)較為殘忍的事實(shí)，便是2.0排量的引擎輸出全面落后于寶馬，不論是高調(diào)教版也好，還是低調(diào)校版也好?，F(xiàn)在就只剩下待公布的一款3.0T引擎有希望打敗寶馬新335Li了，但根據(jù)大眾一直以來造引擎的風(fēng)格，這希望真的不大。

● 總結(jié)

　　結(jié)合環(huán)境來看，這次A4L改款的確來得有點(diǎn)被動(dòng)，而如DCT雙離合變速箱及Quattro全時(shí)四驅(qū)的引入?yún)s又算是非常值得鼓勵(lì)的積極之舉，只是到后來這變動(dòng)體現(xiàn)在價(jià)格上之后，會(huì)不會(huì)又變成了不靠譜呢？待到8月8號(hào)晚上就會(huì)有答案了，敬請(qǐng)密切關(guān)注我們！