[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]如果您關(guān)注了上月的法蘭克福車展且非常關(guān)心自主品牌汽車的發(fā)展，那一定會(huì)對此次展會(huì)上發(fā)布的長安逸動(dòng)留有深刻印象。作為自主品牌陣營的主力軍，長安汽車將自己的全新車型逸動(dòng)放在法蘭克福車展發(fā)布，足以說明它對這款新車具有很強(qiáng)的信心。在志翔未能在市場上取得成功之后，長安汽車也非常希望通過逸動(dòng)來打開緊湊型車市場。這款自主品牌新車綜合實(shí)力如何，下面就讓我們根據(jù)現(xiàn)有資料來給大家做一個(gè)解讀。

　　軸距2660mm 車身尺寸不輸同級別車型

　　車身尺寸是否夠大、車內(nèi)空間是否夠?qū)挸?，在很多時(shí)候是決定一款家用車能否熱銷的關(guān)鍵，身為自主車企的長安當(dāng)然深知國內(nèi)消費(fèi)者的這一需求。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)得到的相關(guān)資料顯示，逸動(dòng)的長寬高分別為4620mm、1820mm、1490mm，軸距為2660mm。與目前在市場上銷售的CX30三廂版(長寬高4600mm、1800mm、1475mm，軸距2650mm)車型相比，逸動(dòng)在車身長度、寬度、高度、軸距方面分別增加了20mm、20mm、15mm和10mm。有所增加的車身尺寸，也有助于提升逸動(dòng)的車內(nèi)空間。

 
長安逸動(dòng)

　　放眼國內(nèi)自主品牌三廂緊湊型車市場，來自吉利的帝豪EC7無疑是表現(xiàn)最為搶眼的車型之一。與帝豪EC7(長寬高4635mm、1789mm、1470mm，軸距2650mm)相比，逸動(dòng)雖然在車身長度上短了15mm，但它在寬度、高度和軸距上具有一定的優(yōu)勢。在外觀設(shè)計(jì)上，逸動(dòng)同樣也是一款非常符合國人審美的車型，并不會(huì)在賣相上輸給帝豪EC7。

　　1.6L車型為主打 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，長安逸動(dòng)將以1.6L自然吸氣為主打并配以高端的1.5T車型。據(jù)介紹，入門級1.6L自然吸氣車型采用的是由長安汽車自主研發(fā)的JL478QEB發(fā)動(dòng)機(jī)，與目前CX30采用的JL475QK發(fā)動(dòng)機(jī)相比，配備DVVT雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)是新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大賣點(diǎn)?？紤]到JL475QK的最大功率、扭矩已經(jīng)達(dá)到78kW、151N.m，JL478QEB的最大功率、扭矩應(yīng)該會(huì)超過80kW和155N.m。與同級別車型相比，并不會(huì)處于下風(fēng)。

　　與略顯平庸的1.6L自然吸氣車型相比，高端的1.5T渦輪增壓車型在性能表現(xiàn)方面要更為搶眼。其采用的H15TC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率、扭矩分別達(dá)到121kW、250N.m。從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了國產(chǎn)大眾車型采用的那臺1.4TSI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　變速箱方面，除了目前出現(xiàn)在相關(guān)新車目錄上的5速手動(dòng)車型之外，逸動(dòng)應(yīng)該還會(huì)推出自動(dòng)擋車型，以供消費(fèi)者選擇。面前日漸擁堵的城市路況，自動(dòng)擋車型也越來越受到消費(fèi)者的青睞。據(jù)悉，逸動(dòng)自動(dòng)擋車型很可能會(huì)有4速自動(dòng)和6速自動(dòng)兩款變速箱可選。

　　整體配置水平較高 預(yù)計(jì)售價(jià)7.28萬元

長安逸動(dòng)

　　整體配置水平較高，是筆者看過長安逸動(dòng)展車之后的最深刻印象。安全配置方面，逸動(dòng)除了可以提供常規(guī)的ABS、EBD、前排雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、防炫目后視鏡等配置之外，它還可以提供ESP系統(tǒng)、頭部安全氣簾等配置。對于那些注重行車安全性的消費(fèi)者來說，逸動(dòng)具有較強(qiáng)的誘惑力。

 
長安逸動(dòng)

　　舒適性配置方面，逸動(dòng)可以提供的配置包括自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤、DVD影音系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、真皮座椅、駕駛員座椅6向調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗、行車電腦等配置。以逸動(dòng)的市場定位來衡量，其配置水平基本達(dá)標(biāo)。如果您想了解關(guān)于長安逸動(dòng)的更多文章，請點(diǎn)擊：《長安EADO逸動(dòng)無偽實(shí)拍曝光 更換新標(biāo)識》。

　　總結(jié)：

長安逸動(dòng)

　　放眼國內(nèi)7-8萬元緊湊型車市場，除了上文提到的帝豪EC7之外，來自江淮的和悅也是一款表現(xiàn)不錯(cuò)的車型。來自相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，帝豪EC7和和悅在今年前8個(gè)月的總銷量分別為6.26萬輛、5.44萬輛，同級別車型的熱銷自然也會(huì)增加逸動(dòng)搶占市場的信心。雖然長安逸動(dòng)選擇了法蘭克福車展車展而非同期的成都車展進(jìn)行首發(fā)，但這并不意味著它可以在價(jià)格上“亂來”。有了之前志翔的滯銷和悅翔的熱銷，長安汽車應(yīng)該可以認(rèn)識到價(jià)格對于自主品牌車型的重要性。以長安CX30三廂6.68萬元起、帝豪EC7 7.58萬元起的官方售價(jià)來分析，逸動(dòng)1.6L車型的起步價(jià)格應(yīng)該會(huì)在7.28萬元上下。