國產A6L后座有所改進 動力將會有2.5L發(fā)動機

奧迪A6L內飾諜照

　　內飾部分：測試車其他細節(jié)與此前多次曝光的新A6都沒有太大區(qū)別，包括新的中控臺設計，伸縮式屏幕，MMI多媒體操作系統(tǒng)，以及與A8相似的帶有觸摸手寫功能的控制面板。值得注意的是，此次曝光的測試車后排設計有所不同，尤其是后排座椅的中央折疊排扶手比標準A6車型更豪華。

奧迪A6L后座部分

海外全新A6后座扶手

　　普通版A6的扶手較短，真皮材質，帶有儲物格的蓋板設計。而諜照中車型扶手尺寸較長，與坐墊長度齊平，除了真皮還有銀色面板的設計。折疊蓋板下的儲物格依然保留，另外多了一個帶有滑動蓋板的盒子，有可能是水杯架的設計。這也體現(xiàn)了國產A6L更加注重后排空間的舒適度的定位。

　　動力方面：車身尾部的2.5字樣表明了國產車型將同步新A6，用新款2.5 FSI發(fā)動機替代原來的2.4L V6機型，最大功率也從130kw提升到140kw。除此之外，當然還是會有2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI的多款動力版本車型。除了162kw的2.8FSI機型動力輸出不變之外，2.0TFSI最大功率增加到130kw，3.0TFSI機型也提升到220kw的最大功率輸出。

全新A6的四驅系統(tǒng)

　　四驅系統(tǒng)：高端版本會繼續(xù)推出Quattro四驅車型，不過新的冠狀齒輪(Crown-gear)差速器替代了現(xiàn)款車型的托森(Torsen)差速器。電控多片離合器式的Crown-gear差速器更緊湊、更輕量化，而且分配比率更高。極限狀況下，Crown-gear和Torsen都可以為后輪分配最大85%的扭矩，但在前輪的極限扭矩分配上，Crown-gear從Torsen的65%扭矩分配提升到了70%。

　　新一代的奧迪A6L尤其是前臉風格，更加運動和張揚，而且隨著中國公務車市場管理的趨嚴，新一代奧迪A6L能否繼續(xù)扛起公務車消費這面大旗，將存在更多未知之數。