8、采用CVT變速箱
升級(jí)幾率：3%

　　其實(shí)本田車型曾經(jīng)搭載過(guò)CVT變速箱（CVT變速箱燃油經(jīng)濟(jì)型出色），但由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與形式所限，只能運(yùn)用在排量較小的車型上（之前的老款飛度）。此外，本田目前還未透露半點(diǎn)CVT變速箱的研發(fā)情況，所以一直無(wú)法拿出像樣的、可以搭載在大排量車型上的CVT變速箱。

CVT變速箱

　　而目前網(wǎng)上流傳出的信息表明，新CR-V很可能會(huì)采用6速自動(dòng)與5速手動(dòng)兩款變速箱，這要比現(xiàn)款CR-V的5速自動(dòng)變速箱有一定提升。所以綜合來(lái)看，新CR-V搭載CVT變速箱的希望幾乎化為泡影。

9、全系標(biāo)配ESP
升級(jí)幾率：0%

　　安全問(wèn)題一直是大家對(duì)于日本車，耿耿于懷的最主要原因之一，所以全系標(biāo)配ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，或許是所有人希望看到的。它可以避免轉(zhuǎn)向過(guò)度或者轉(zhuǎn)向不足時(shí)，出現(xiàn)方車輛失控的情況，提升駕駛安全性。而對(duì)于雪天氣來(lái)來(lái)說(shuō)，ESP的作用則更為明顯。

　　結(jié)合情況來(lái)看，現(xiàn)款CR-V只有頂配才具有這一配置，而且在20-30萬(wàn)元內(nèi)，ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)一般會(huì)作為提升高配車型價(jià)格區(qū)間的利器。所以，為了拉開(kāi)車型之間的價(jià)格差距，全系標(biāo)配這種重要的高安全配置，可行性幾乎為零。

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ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)

　　ESP系統(tǒng)實(shí)際是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，與其他車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)相比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子。在轉(zhuǎn)向不足時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

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10、會(huì)有7座車型
升級(jí)幾率：0%

　　雖然本田在“偷”空間上有著獨(dú)到的造詣，但對(duì)于新CR-V是否會(huì)有7座車型時(shí)，筆者認(rèn)為這種幾率不會(huì)太大。首先，如果擁有第三排座椅的話，車內(nèi)的第二排空間與后備箱都會(huì)受到不同程度的影響，而且CR-V并不是真正意義上的全尺寸SUV車型，所以根本無(wú)法提供第三排乘坐空間。

　　此外，本田產(chǎn)品線不乏7座車型，奧德賽就是很好的例子。而未來(lái)將要國(guó)產(chǎn)的本田飛行員，會(huì)是一款8座SUV車型。所以，新CR-V很可能按部就班的走傳統(tǒng)緊湊SUV設(shè)計(jì)思路。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：根據(jù)目前所能得知的消息分析，新CR-V很可能會(huì)在外觀與內(nèi)飾方面做出較大的調(diào)整，而動(dòng)力總成與四驅(qū)系統(tǒng)方面，升級(jí)的可能性不會(huì)不大。所以，新CR-V的實(shí)質(zhì)并不會(huì)發(fā)生較大改變，仍然是一款典型的城市緊湊SUV車型。