[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]7月28日東風(fēng)裕隆第一款車型，納智捷大7 SUV在杭州下線。我們在納智捷大7 SUV下線后第一時(shí)間得到了其官方配置表。在下線活動后與東風(fēng)裕隆關(guān)領(lǐng)導(dǎo)訪談中編輯了解到，納智捷大7 SUV的定價(jià)預(yù)計(jì)在19-27萬元之間，由此可見與納智捷大7 SUV目標(biāo)十分明確，期望用類似漢蘭達(dá)的體型配合高配置以搶占CR-V價(jià)段的市場份額。下面我們看看納智捷大7 SUV的配置能否真的搶占這部分市場。

　　在對比其他車型之前，我們先向各位介紹一下納智捷大7 SUV的特點(diǎn)配置。納智捷大7 SUV除了擁有較大的體型以外其配置相當(dāng)豐富，其中主要特點(diǎn)配置有：智慧防盜座椅、360°環(huán)景影像、車側(cè)安全影像、行車偏移提醒、高感光夜視系統(tǒng)等。(為方便大家閱讀，納智捷大 7SUV以下簡稱大7。)

　　智慧防盜座椅：用最簡單的方式防盜

智能安全座椅按鈕

　　納智捷大7 SUV在提供常規(guī)的安全防盜措施之外還提供了座椅防盜配置，這項(xiàng)配置在國內(nèi)車型上并不多見，座椅防盜功能在熄火斷電后，按住功能鍵3秒以上功能自動開啟。在座椅防盜功能開啟后，車輛自動將駕駛座往前推移，同時(shí)將椅背前傾至方向盤前方，有效縮減方向盤的正常操作空間。思路很簡單，即便你能打開車門并發(fā)動汽車，但是沒有地方讓你坐進(jìn)去把車開走。這項(xiàng)配置相比傳統(tǒng)防盜系統(tǒng)多了一道防線，增加了盜賊偷車的難度。

　　360°環(huán)景影像：車大也不怕，安全全方位

360°環(huán)景影像車側(cè)攝像頭

　　在北上廣這樣的一線車市為納智捷大7 SUV找個容身之地并不容易，如果車技較高可停車的選擇就會更多更容易。顯然納智捷大7 SUV知道自己由于體型較大停車成了難題，所以納智捷大7 SUV搭載了360°環(huán)景影像系統(tǒng)，這套系統(tǒng)一共有4個攝像頭，在開啟功能時(shí)4個攝像頭同時(shí)工作畫面顯示在中央屏幕上，這與逍客的那套系統(tǒng)相仿。不過編輯認(rèn)為對于逍客而言這套系統(tǒng)在大7上來的更有意義。

　　車側(cè)安全影像：常規(guī)電子一起上，更安全的變道與轉(zhuǎn)向

攝像頭設(shè)計(jì)在反光鏡上

　　如同360°環(huán)景影像一樣，車側(cè)安全影像提升了大7在車輛操控上易操作度。盡管大7的反光鏡面積并不小，常規(guī)而言絕對可以滿足使用。但是大7還是配置了車側(cè)安全影像系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在駕駛者撥下方向轉(zhuǎn)向桿后，需變換車道一側(cè)的影像信息便完整呈現(xiàn)在前排10.2寸液晶屏中，提供了視野盲區(qū)的影像減小了危險(xiǎn)發(fā)生的幾率。

　　行車偏移提醒：看著沒用但能救命

　　行車偏移提醒系統(tǒng)在車速超過60KM/h的時(shí)候自動啟動，在駕駛員沒有打轉(zhuǎn)向燈的情況下，車輛若偏離出車道系統(tǒng)會發(fā)出蜂鳴提醒。行車偏移提醒系統(tǒng)看似沒有用，但實(shí)際上卻可以挽救駕乘人員的生命，在長途駕駛時(shí)駕駛員很容易注意力分散或疲勞駕駛，這種情況下都容易發(fā)生偏離車道的情況，一個簡單的提示就可能挽救一車人的性命。

　　高感光夜視系統(tǒng)：夜視眼輔助夜間行車安全

在中央后視鏡處的行車偏移攝像頭

　　大7搭載了高感光夜視系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以提供前方100m遠(yuǎn)40m寬范圍內(nèi)的影像。夜視系統(tǒng)可以在燈光不良的情況下在中央顯示屏上提供影像支持，提高駕駛的安全度。但是，相對于寶馬的夜視系統(tǒng)，大7提供僅是高感夜視并非紅外夜視，高感夜視在雨霧天氣視野穿透力相對較低，不過，有這套系統(tǒng)確實(shí)可以在夜間相對提高我們的駕駛安全。

　　THINK+人機(jī)交互系統(tǒng)：信息豐富有求必應(yīng)

　　大7提供了一套名為THINK+的人機(jī)交互系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)中整合了多媒體、導(dǎo)航、行車信息、通訊簿等功能。通過3G網(wǎng)絡(luò)的鏈接大7的人際交互系統(tǒng)可以提供諸如：緊急號碼呼叫、天氣查詢、多項(xiàng)信息查詢(例如：吃、住、買、玩幾方面信息查詢)的功能。相比安吉星與G-Book系統(tǒng)駕駛員通過人機(jī)交互系統(tǒng)與服務(wù)人員溝通，這套THINK+系統(tǒng)是人與機(jī)器之間的互動，與榮威的350那套系統(tǒng)相似。

　　與HTC合作的USB多媒體接口：發(fā)揮電子產(chǎn)品優(yōu)勢娛樂很簡單

　　大7在扶手箱內(nèi)設(shè)計(jì)了USB接口，通過這個接口可以實(shí)現(xiàn)車輛與其他多媒體設(shè)備的資料共享。這個配置是大7與HTC合作的產(chǎn)物，因此有可能無法與蘋果相關(guān)產(chǎn)品兼容，不過目前這只是推斷。另外，我們還能看到大7配備了獨(dú)立220V電源與開關(guān)，還有視頻輸入以及AUX接口，220V接口目前僅有大眾的部分車型配備，而視頻輸入在這個價(jià)位的車型上并不多見。

　　體型與漢蘭達(dá)相仿，CR-V價(jià)段車型難有對手 

　　我們看到納智捷大7 SUV車型的長寬高與漢蘭達(dá)相仿，由于CR-V的體型實(shí)在無法與這兩款車相提并論，所以我們就不與CR-V進(jìn)行車身尺寸上的比較了。兩款車型除車高均為1730mm(漢蘭達(dá)頂配車型為1760mm)外納智捷大7 SUV在車長與車寬方面分別長出15mm(漢蘭達(dá)4785mm)與20mm(漢蘭達(dá)1910mm)。

　　納智捷大7 SUV與漢蘭達(dá)在外觀體型上十分相仿，不過在軸距上兩者相差較大。漢蘭達(dá)的軸距為2790mm，納智捷大7 SUV的軸距達(dá)到了2910mm，足足長出漢蘭達(dá)120mm。在軸距上納智捷大7 SUV擁有更好的表現(xiàn)，這也意味著其后排空間會有更佳的表現(xiàn)。

　　動力：大7動力平平，四驅(qū)還是未知

 　　大7目前僅搭載了一臺2.2升渦輪增壓引擎，而漢蘭達(dá)的動力分為2.7L與3.5L兩種選擇。大7的發(fā)動機(jī)裕隆自主研發(fā)2.2L MEFI TURBO直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率130kw/6000rpm，峰值扭矩280N·m/2500-4000rpm。漢蘭達(dá)2.7L發(fā)動機(jī)就可以提供140Kw與252N·m的動力，3.5L發(fā)動機(jī)的動力最大可達(dá)到201KW與337N·m。而本田CR-V的2.4發(fā)動機(jī)所提供的動力為125KW與220N·m。

納智捷大7 SUV發(fā)動機(jī)

漢蘭達(dá)發(fā)動機(jī)（左）CR-V發(fā)動機(jī)（右）

　　動力上我們看到大7與漢蘭達(dá)存在較大差距，在車重上大7為1860KG而漢蘭達(dá)3.5L車型最重為2100KG，這樣算下來大7的比功率大約為0.06而漢蘭達(dá)3.5排量車型為0.09，大7略遜一籌(漢蘭達(dá)2.7L車型約為0.07)，CR-V的比功率為0.07左右。

　　雖然，大7并沒有公布其最終是否有四驅(qū)版本，且四驅(qū)版本使用的是什么系統(tǒng)，但我們看到了為傳動軸預(yù)留的空間，不過在沒有見到四驅(qū)版的實(shí)車之前我們不能輕易下定論。

　　另外我們看到，大7的后懸掛采用的是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，而漢蘭達(dá)與CR-V分別使用的是雙連桿式懸架與雙叉式獨(dú)立懸架。扭力梁式懸掛并非真正的獨(dú)立懸掛，因此在車輛舒適性以及通過性能上都會有所遜色。

　　安全配置：大7氣囊較少，輔助安全措施優(yōu)秀

　　安全性能是很多人挑選車輛時(shí)的一個主要考核標(biāo)準(zhǔn)，在這點(diǎn)上大7的特點(diǎn)更偏向于主動安全。我們目前僅知道大7配備了前排安全氣囊、側(cè)氣囊與側(cè)氣簾，但并不了解其側(cè)氣囊后座是否配備。從漢蘭達(dá)的配置上我們看到，除了上述氣囊外，還增加了膝部氣囊且為全系標(biāo)配，CR-V可能是由于成本問題也沒有配置膝部安全氣囊，在氣囊數(shù)量上與大7相仿。

　　相比氣囊數(shù)目的缺失大7在主動安全上的配置卻很豐富。我們前面說到的：360°度環(huán)景影像系統(tǒng)、車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)、行車偏移偵測警示系統(tǒng)、高感光夜視輔助系統(tǒng)，都可以有效地在事故降低事故發(fā)生的幾率。相比這些配置漢蘭達(dá)與CR-V僅有倒車影像+倒車?yán)走_(dá)可與之抗衡。

　　舒適性配置與空間：大7極盡高端配置，漢蘭達(dá)空間更為實(shí)用

后排10.9寸顯示屏（左）后排化妝鏡（右）

　　大7在舒適性配置上的優(yōu)勢沒有安全配置那么明顯，但是我們?nèi)匀豢梢钥吹胶芏嗔咙c(diǎn)。例如，在大7上配備了兩塊10.9英寸顯示屏，用這么大的顯示屏觀看電影效果可想而知;正副駕駛座為8向電動調(diào)節(jié)座椅，另外駕駛座還提供了通風(fēng)/加熱、按摩、駕駛座肩部喇叭(附麥克風(fēng))、腰部支撐功能。

肩部揚(yáng)聲器（左）后排地板純平設(shè)計(jì)（右）

　　相比之下CR-V與漢蘭達(dá)的液晶屏幕要比大7小不少，但漢蘭達(dá)卻是觸摸式屏幕，這點(diǎn)強(qiáng)于大7。在座椅上兩款日系車都沒能提供通風(fēng)與按摩功能，僅僅是前排座椅電動調(diào)節(jié)。不過漢蘭達(dá)的后排組合要相比大7更為豐富，第二排中間座位可以與前排中央扶手組合成一個很有實(shí)用價(jià)值的儲物空間。另外，漢蘭達(dá)擁有7座版車型，這點(diǎn)我們雖然在大7配置中看到了第三排座椅，但目前還無法確認(rèn)。綜上原因漢蘭達(dá)的空間上更為多樣化與實(shí)用。

　　總結(jié)：納智捷大7 SUV此次下線活動之后已經(jīng)開始接受預(yù)定，預(yù)計(jì)8月6日上市。上市之后大7的價(jià)格預(yù)計(jì)在19-27萬元，配合大7的配置該車擁有相當(dāng)強(qiáng)的競爭力。但是，考慮到成本不可能無故降低，因此編輯對大7的整體質(zhì)量持保留意見。納智捷大7 SUV相比豐田漢蘭達(dá)與本田CR-V在品牌影響力上還有很大差距，因此大7會市場造成沖擊但可能不會那么猛烈。

　　大7顯然是看準(zhǔn)了目前日本車全線缺貨的時(shí)機(jī)。但由于品牌認(rèn)知度的問題大7很難直接與漢蘭達(dá)這樣同為大塊頭的對手直接較量，因此在控制成本后大7將目標(biāo)放到稍低一些的CR-V級別車型。