近期，海外媒體頻頻曝出本田新CR-V的諜照。近期我們拿到的一張高清官圖更是讓我們一睹新CR-V的風(fēng)采。現(xiàn)款東風(fēng)本田CR-V于2007年國產(chǎn)，至今已近上市了4年。按照日系品牌“3年一改款5年一換代”的習(xí)慣推測，全新本田CR-V很有可能在明年引進(jìn)國內(nèi)，下面就讓我了解一下全新本田CR-V的特點。

　　解讀全新本田CR-V：三大變化提升其競爭力

新款CR-V諜照

　　對于新款CR-V的保密工作，本田做得可謂滴水不漏，到目前為止，無論是網(wǎng)絡(luò)還是紙媒對新車的披露信息都少之又少。不過通過對海外信息的梳理，筆者認(rèn)為在三個方面，新款CR-V將出現(xiàn)比較大的提升，首先是設(shè)計、其次是傳動系統(tǒng)、最后是特色配置。

 
新款CR-V諜照

　　1. 前臉設(shè)計更加兇悍，富有霸氣。雖然本田官網(wǎng)上披露2012款CR-V的內(nèi)外飾設(shè)計將是全新的，但根據(jù)目前掌握的諜照信息來看，這款新車將在整體線條上保持現(xiàn)款的流線型的風(fēng)格，僅在尾部的腰線上進(jìn)行上挑，帶來更富雕塑感的尾部線條，尾燈的表現(xiàn)力也將更趨向于XC60的感覺。

新款CR-V諜照

　　不過最吸引人的還是新車前臉的設(shè)計，雖然依舊采用了本田橫置輻條的隔柵設(shè)計，但在風(fēng)格上更加犀利，熏黑的大燈配合上鍍鉻擋板比現(xiàn)款體現(xiàn)了更多的越野味道。最重要的是在整體線條的使用上，新車更加強(qiáng)調(diào)了雕塑感的體現(xiàn)，這在一貫保守的本田車設(shè)計上還是并不多見的。

新款CR-V諜照

　　2. 新CR-V或?qū)⒋钶d帶差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力明顯增強(qiáng)。從國外媒體掌握的信息來看，除了設(shè)計上的變化以外，新款CR-V變動最大是其四驅(qū)系統(tǒng)。雖然CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)從未標(biāo)榜強(qiáng)悍，但新車或?qū)⒉捎每蛇x擇式的有中央鎖止功能的四驅(qū)系統(tǒng)，從而提升CR-V在更為復(fù)雜路面情況下的通過性。只是在動力和變速箱方面，新車將維持現(xiàn)款的配置。

　　3. 高科技人性化配置有所增加。最后在配置上也或?qū)⒂胁簧倭咙c出現(xiàn)，比如變線提示系統(tǒng)以及自動泊車系統(tǒng)等配置。同時現(xiàn)款很多高配車型上出現(xiàn)的配置也將有望在新車低配版本上配備，從而使新車更具性價比。

　　地震減產(chǎn)導(dǎo)致銷量下滑

 
現(xiàn)款東風(fēng)本田CRV

　　由于本田的電控單元來自于一家因地震受到重創(chuàng)的電子科技公司，因此在電控單元供貨受到影響的情況下，東本在震后的產(chǎn)量也受到了嚴(yán)重的影響。從銷量走勢圖上不難看出，CR-V在三月的銷量為1.52萬輛績，從4月份開始銷量一路下滑，最終在上個月CR-V的銷量只有4500臺。

2011年上半年部分城市SUV月銷量

　　優(yōu)勢日趨淡化 更新?lián)Q代時機(jī)已到

　　在設(shè)計上，當(dāng)年CR-V熱銷加價的最重要因素就在于競爭對手較少，同時它的性價比較高，不過當(dāng)老技術(shù)碰到了新對手后，就顯得頗為寒酸了。從內(nèi)外飾的設(shè)計上來看，犀利的前臉風(fēng)格配合本田一貫的精致內(nèi)飾，并沒有給人帶來老舊的感覺，但與更為激進(jìn)的起亞智跑相比它的設(shè)計就顯得平淡了很多，同時途觀扎實的歐系風(fēng)格也使“單薄”的CR-V看起來缺乏質(zhì)感。因此從設(shè)計的角度來看，CR-V的設(shè)計雖談不上完全跟不上潮流，但與眾多新上市的對手相比，已沒有了往日的光彩。

市場上幾款主流SUV參數(shù)對比

　　在技術(shù)上，CR-V曾經(jīng)享有的技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)蕩然無存。對于2.0版本的CR-V來說，不僅遇到了比它高出10匹馬力、60牛米的1.8T版本途觀，而且即便是韓系的競爭對手也在最大功率和最大扭矩上比它有明顯的優(yōu)勢。在2.4升車型中，CR-V的動力優(yōu)勢也已成昨日黃花，雖然途觀的價格要明顯高出4萬，但在動力上卻多出了30匹馬力的水平，最大扭矩更是超過了60牛米，而現(xiàn)代旗下的兩款車也比CR-V更強(qiáng)悍。

　　CR-V過時的五速自動變速器，在碰到一群配備了六檔自動變速器的對手時也顯得頗為無助。配置上，CR-V也沒能顯現(xiàn)出任何與對手匹敵的能力，缺失的主動安全配置和多款舒適性配置都使這款車競爭優(yōu)勢逐漸喪失，現(xiàn)在恐怕剩下的就只有不錯的口碑和比較合適的價格了(在不加價的情況下)。

　　無論從產(chǎn)品競爭力還是地震對產(chǎn)量的影響來看，CR-V的霸主地位顯然已經(jīng)受到了絕對的動搖，現(xiàn)在三分天下已成定局，而如果CR-V不能夠盡快帶來更為前衛(wèi)的產(chǎn)品，那么被踢出前十名的命運將會持續(xù)在CR-V的身上出現(xiàn)。幸運的是，我們將有望在今年秋天就看到新款CR-V的登場，同時在明年有望看到它真正進(jìn)入國產(chǎn)化階段。

　　總結(jié)：或許這款并非完全換代的CR-V并不能帶來動力和傳動系統(tǒng)上的革命，但更為犀利的外觀以及更加豐富的配置將有望彌補它在性能上的落伍。畢竟憑借著出色的口碑和較高的性價比，CR-V已經(jīng)火到了今天，那么在改變了部分短板后的新車迎來新的銷售高潮也將是可能的。