近期在曝光了奇瑞M16內(nèi)飾申報(bào)圖之后，其靜態(tài)內(nèi)飾諜照也被首次抓拍，相比申報(bào)圖，實(shí)車狀態(tài)因?yàn)槌鲇跍y(cè)試狀態(tài)，整體匹配狀態(tài)不佳，當(dāng)然很多申報(bào)圖未能體現(xiàn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)只有通過實(shí)車諜照來做對(duì)比。

　　相比前期拍攝的路試車諜照，靜止?fàn)顟B(tài)下的測(cè)試車外觀清晰度依然不高，主要還是偽裝措施太嚴(yán)實(shí)，除了車頭和車廂上半部分，幾乎全部包裹，前后大燈也臨時(shí)借用于其它車型，而其類似A3的進(jìn)氣格柵造型很容易誤認(rèn)為是A3改款車型，這主要還是諜照中清晰可辨的奇瑞LOGO的干擾，很少有測(cè)試車會(huì)明目張膽的掛上車型LOGO，而這次奇瑞到是反其道而行;當(dāng)然M16的真實(shí)品牌歸屬目前也已定性，車型定位和檔次上將會(huì)高于奇瑞A3，計(jì)劃中的稱謂是奇瑞A4，當(dāng)然奇瑞的初期命名與最終的命名始終存在著脫節(jié)的現(xiàn)象，不到上市一刻都難以下最終結(jié)論，不排除最后變更的可能性。

奇瑞M16諜照

　　整個(gè)內(nèi)飾造型與申報(bào)圖完全一致，內(nèi)飾偏向歐系風(fēng)格，其實(shí)仔細(xì)對(duì)比還能發(fā)現(xiàn)與即將上市銷售的瑞麒G3、新東方之子的內(nèi)飾風(fēng)格更為接近，都是中控臺(tái)略微外凸并與儀表盤形成一體化，甚至于拍檔底座臺(tái)的外觀造型都非常接近，特別是延伸至中控下沿時(shí)都有一個(gè)明顯向下的彎曲;整個(gè)中控臺(tái)的操作界面相比新東方之子還要簡(jiǎn)潔，頂部DVD導(dǎo)航屏顯，下半部分則依次排序了空調(diào)出風(fēng)口、音響與空調(diào)系統(tǒng)操作區(qū)、空調(diào)操作區(qū)，按鍵的邏輯設(shè)計(jì)也同樣按照德式策略安排，目前還未發(fā)現(xiàn)ESP按鍵，可能與新東方之子一樣放置于方向盤左下角，那個(gè)死角不進(jìn)入車內(nèi)是無法拍攝到。

奇瑞M16內(nèi)飾諜照

　　方向盤與整個(gè)方向機(jī)都臨時(shí)借用于奇瑞A3，因此方向盤的造型還留有懸念，根據(jù)申報(bào)圖提供的信息，方向盤將非常接近新瑞虎;儀表盤的設(shè)計(jì)類似奇瑞E5轎車，只不過中間的行車電腦顯示屏尺寸更大;略微上凸的手擋臺(tái)使得整個(gè)排檔桿的設(shè)計(jì)相當(dāng)短促，更接近運(yùn)動(dòng)轎車的思路;此外，申報(bào)圖中杯槽與排檔之間的空白區(qū)域有所區(qū)別，反夠來反到證實(shí)了多媒體交互式系統(tǒng)存在的真實(shí)性，初期的測(cè)試車畢竟首要考慮的是整車機(jī)械性能的完善，電子設(shè)備可以通過后期測(cè)試來逐漸完善。

　　另一個(gè)細(xì)節(jié)則是申報(bào)圖中的一鍵點(diǎn)火按鍵區(qū)域，存在與方向盤右下角，與中控空調(diào)出風(fēng)口處于同一水平線，雖然包裹嚴(yán)實(shí)，但是通過諜照依稀可以看到露出了點(diǎn)火按鍵的下半部分。

奇瑞M16內(nèi)飾諜照

　　目前國內(nèi)陸續(xù)上市的新車之中，前懸?guī)缀醵歼x擇了麥弗遜獨(dú)立結(jié)構(gòu)，而在后懸結(jié)構(gòu)上則是各自為陣，這款路試車采用的則是類似奇瑞A3的四連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，帶副車架，兩者之間幾乎是配件通用，當(dāng)然兩款車型的尺寸數(shù)據(jù)完全不同，現(xiàn)銷的奇瑞A3軸距是2550mm，而M16則達(dá)到了2700mm，拉長(zhǎng)了15厘米，同時(shí)在寬度上也有區(qū)別，結(jié)構(gòu)更是推到重來，并非奇瑞A3簡(jiǎn)單拉長(zhǎng)了事，特別是在籠型結(jié)構(gòu)框架的設(shè)計(jì)上，奇瑞既要照顧歐標(biāo)五星標(biāo)準(zhǔn)，又要兼顧輕量化設(shè)計(jì)指標(biāo)，通俗點(diǎn)說，奇瑞A3代表了2005年奇瑞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的水準(zhǔn)，后者則代表了2010年奇瑞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

奇瑞M16內(nèi)飾諜照

　　對(duì)于奇瑞A3而言，前麥弗遜獨(dú)立+后四連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)提升了整個(gè)底盤操控性，與此同時(shí)卻也同時(shí)犧牲了空間利用率，特別是后排腿部空間的人機(jī)工程設(shè)計(jì)不甚滿意，而軸距超出15厘米的M16顯然解決了這個(gè)大難題，保持懸掛操控性與舒適性的同時(shí)，車內(nèi)前后排腿部空間都留有較大的富裕度，當(dāng)然要想獲得新東方之子那般奢侈的后排腿部空間顯然不太現(xiàn)實(shí)，畢竟軸距尺寸差距較大，同時(shí)新東方之子那結(jié)構(gòu)緊湊的多連桿后懸結(jié)構(gòu)也利于整車內(nèi)部空間的拓展;測(cè)試車座椅臨時(shí)借用于奇瑞A3，一旦付之量產(chǎn)將會(huì)更換，能否進(jìn)一步擴(kuò)展縱向空間還有待后續(xù)諜照的觀察。