缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　對(duì)于三菱這個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的弱勢(shì)品牌來(lái)說(shuō)，Colt的登陸將無(wú)法改變目前這家以越野和運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)日系品牌的命運(yùn)。隨著韓系小車(chē)在設(shè)計(jì)上的崛起，即將在9月上市的K2兩廂版在設(shè)計(jì)上可謂相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一：起亞K2兩廂版

國(guó)外發(fā)售的起亞K2兩廂版

 
國(guó)外發(fā)售的起亞K2兩廂版內(nèi)飾

　　同時(shí)犀利的虎嘯式前臉也要比Colt的大嘴更富沖擊力，它2570毫米的軸距更是在空間上擊倒了Colt。在動(dòng)力方面，伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也并不比三菱引以為傲的4A系列發(fā)動(dòng)機(jī)遜色，1.4升107馬力，最大扭矩135牛米，而1.6升版本更是達(dá)到了123馬力，最大扭矩155牛米，動(dòng)力上的完勝使得主打運(yùn)動(dòng)派的Colt喪失了最后的利器，因此在即將國(guó)產(chǎn)的同級(jí)車(chē)中，它并沒(méi)有太多的機(jī)會(huì)。 

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手二：北汽BC301Z

北汽BC301Z

　　而北汽打造的中國(guó)版奔馳“B”級(jí)車(chē)BC301Z也有著自己的風(fēng)格。大氣的設(shè)計(jì)配合上豐富的配置使得北汽這款小車(chē)有了不小的吸引力，最重要的是今天合資品牌打造的自主車(chē)型在做工與制造工藝上已經(jīng)基本擺脫了過(guò)去的低劣，雖然與Colt的日系做工相比還有差距，但它5-7萬(wàn)元的價(jià)格卻要比Colt更具吸引力。

 
北汽BC301Z內(nèi)飾

　　最后我們來(lái)看一下剛剛上市的雪佛蘭愛(ài)唯歐兩廂。這款在定位上高于目前樂(lè)風(fēng)/樂(lè)騁的小型車(chē)不僅在高配車(chē)型上采用了安吉星系統(tǒng)，而且也將配備撥片換擋設(shè)備，同時(shí)六速自動(dòng)變速箱的使用也是這個(gè)級(jí)別小型車(chē)中少有的配置。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三：雪弗蘭愛(ài)唯歐

雪佛蘭愛(ài)唯歐

 
雪佛蘭愛(ài)唯歐內(nèi)飾

　　2525毫米的軸距雖然說(shuō)不上寬敞，但對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)，它也并不遜色，最重要的是它采用了Gamma II平臺(tái)系統(tǒng)，這套平臺(tái)在強(qiáng)度上也要強(qiáng)于Colt，因此與愛(ài)唯歐相比，三菱的這款小車(chē)在品質(zhì)上也并無(wú)優(yōu)勢(shì)。

　　總結(jié)：在中國(guó)市場(chǎng)上，三菱的表現(xiàn)似乎總是慢了好幾拍，即便下了最大決心引入的翼神也堅(jiān)決取締了日本版上所配備的性感大嘴設(shè)計(jì)。而早該來(lái)到中國(guó)的Colt似乎也因此所累，一款三年前并不算落伍的小型車(chē)直到明年才能上馬，恐怕將再次錯(cuò)過(guò)登陸中國(guó)的最好時(shí)機(jī)。Colt來(lái)了，但它誰(shuí)的蛋糕可能也無(wú)力拿走。