B7L(邁騰B7)與B6(邁騰)之間的疑問

　　疑問六：邁騰B7相對老款邁騰有什么創(chuàng)新?

　　部分一,關(guān)于在科技配置提升方面的解答：

　　Dirk Nessenius：我舉個例子：B7新增了行車軌道穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，在超車的時候我們能感覺到它的穩(wěn)定作用。還有我們剛才講的倒車輔助系統(tǒng)、疲勞識別的系統(tǒng)。邁騰B7L的技術(shù)創(chuàng)新是綜合了很多的技術(shù)創(chuàng)新，成為一個整個系統(tǒng)，提高技術(shù)創(chuàng)新和舒適性，這是其中一個例子。再舉個例子，我們前燈的遠(yuǎn)光燈，自動的燈光投射角度調(diào)整，遠(yuǎn)光燈的特點(diǎn)，就是迎面有一個車，打遠(yuǎn)光燈，就會影響對面車司機(jī)的視野，那么這個系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)對面有車，就會在角度上做一個調(diào)整，不晃迎面而來司機(jī)的眼睛，在其他的情況，我還是按遠(yuǎn)光燈的設(shè)計(jì)接著往前開，這樣對駕駛員自己視野就寬廣了。變線輔助系統(tǒng)，其他公司的車在變線的時候，會考慮到反光鏡里面的盲區(qū)，看不到哪個角從而向駕駛員進(jìn)行提示。而我們的輔助系統(tǒng)，還可以看到后面的車速情況，對車速做一個估計(jì)，到底車速有多快，何時能趕上我，這樣更能保證安全性。這樣豐富的創(chuàng)新科技集合在一起，可以在同一款車?yán)锩媾渲眠@些東西，是我們這款車在技術(shù)創(chuàng)新上的一個特點(diǎn)。

Dirk Nessenius(大眾汽車PASSAT B7項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理)

　　記者加問：這些將來都會引入到中國嗎?

　　Dirk Nessenius：我想一般按照規(guī)律來說應(yīng)該是這樣，具體細(xì)節(jié)我不是很清楚，只不過在時間上推后一點(diǎn)。

　　小結(jié)：行車輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)近燈光自動識別調(diào)整功能、變道輔助系統(tǒng)，樣豐富的創(chuàng)新科技集合在一起，可以在同一款車?yán)锩媾渲眠@些東西是邁騰B7L的創(chuàng)新科技配置。

　　部分二，關(guān)于在運(yùn)動性和舒適性上區(qū)別的解答：

　　Peter Thul： B7L為了滿足長途的駕駛，在一系列的舒適措施上做了一些改進(jìn)。比如剛才講的各種各樣的輔助系統(tǒng)，剛才也講到了后排座使用的材料更柔軟一點(diǎn)，車也相對安靜，因?yàn)锽7L對玻璃隔音性能做了一些改進(jìn)，車內(nèi)音響協(xié)調(diào)比前一代都好一些。所有的這些加在一起，充分的提升了B7L的舒適性。就我個人來說，我前不久還在開B6，我現(xiàn)在開的是B7，我自己感覺到，舒適性有明顯的提升。

　　Dirk Nessenius：中國市場是這樣的，我再解釋一下我們大眾對舒適性的改進(jìn)和我們的理解。你剛才提到的是在中國消費(fèi)者買B6更多是追求運(yùn)動性，但是如今買B7L，我們推薦的時候更注重舒適性。實(shí)際上B6的發(fā)動機(jī)和變速箱的組合已經(jīng)達(dá)到目前B級車當(dāng)中的極致了。在B7L上繼續(xù)延用B6的動力性，也就是說我們沒有去降低運(yùn)動性，沒有犧牲運(yùn)動性的同時提高舒適性，在保持原有動力基礎(chǔ)上，增加我們的舒適性的配置。Peter說到的靜音、安全、輔助駕駛都是在舒適性提升方面的體現(xiàn)。在生產(chǎn)工藝上，對材質(zhì)的選擇上，都有新的要求。一汽大眾注重品質(zhì)的舒適，我們更注重生活方式，更注重對生活的享受，也就是看到邁騰級別的用戶，已經(jīng)不是再單純的只追求我坐在上面舒服的感覺。對丹拿音響的表現(xiàn)力，對座椅的舒適程度，以及對整個車輛安全性，都有更高的要求。而B7L正式根據(jù)了這些用戶更高的要求而不斷的改進(jìn)。

　　小結(jié)：相對B6 動力總成未做任何改變，保留了原有的動力強(qiáng)勁特點(diǎn)。在靜音、座椅、安全型有所提高，從而體現(xiàn)B7比B6更加舒適。

Eberhard Kittler (大眾汽車歷史講解人)

　　全新一代邁騰將于6-7月份在國內(nèi)上市。屆時，這款攜帶著德系汽車深厚歷史文化傳承和創(chuàng)新精神的第七代大眾B級車將為國內(nèi)消費(fèi)者帶來全新選擇，而此次活動也正式吹響了全新一代邁騰進(jìn)軍中國的號角。