新騏達的動力總成變化也值得肯定

　　說到新騏達的動力總成，估計很多人都將把目光瞄準那臺擁有190馬力的MR16DDT 1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動機。的確，這臺發(fā)動機從技術(shù)到參數(shù)各方面都是相當給力的，功率不僅超過了通用的1.6T和大眾的1.8TSI，甚至還超過了大眾低功率版的2.0TSI。東風日產(chǎn)將這款讓人流口水的發(fā)動機首先用在新騏達上(而非更高級別的車型，如逍客等)，對騏達品牌“拔高”的意圖很明顯。不過，我們也不必對這款1.6T的騏達做過多期待。從先期并不上市，只對應運動版來看，它很可能是類似小鋼炮定位的噱頭車，而并不會作為主力車型推出。

　　真正值得一提的，仍然是新騏達的1.6L版本。雖然發(fā)動機型號仍然是HR16DE，但技術(shù)和強化程度進一步提升，配備了DIS燃油雙噴射系統(tǒng)和雙VVT進排氣氣門正時可變技術(shù)，功率也提升到93千瓦，比老款騏達的功率提升了7千瓦之多。這個數(shù)據(jù)，超過了豐田1.6L 雙VVT的90千瓦，也超過了現(xiàn)代1.6L 雙VVT的90.4千瓦，成為新的合資1.6L車型功率冠軍。變速器方面新騏達也摒棄了老款的4AT，而配備了日產(chǎn)新一代的XRTONIC CVT無級變速器。有了這套武裝，新騏達在動力總成方面，至少不會輸給高爾夫和英朗XT的1.6L版本。

配置提升有限，為以后“改款升級”留下伏筆

　　配置上，新騏達則沒有像車型設計和動力升級上那樣給力，基本上屬于不痛不癢的組合。比較有看點的改進，是智能版和豪華版的空調(diào)升級為雙區(qū)自動空調(diào)，豪華版擁有后排空調(diào)出風口、后排中央頭枕、定速巡航和氙燈，這都是現(xiàn)款騏達全系都不能提供的。從第二檔智能版就能提供側(cè)氣囊，也是老款不具備的。自動大燈也成為全系標配，這在老款騏達上也必須要到智能型才能獲得。

　　不過，遺憾的地方同樣不少。例如新騏達全系都沒有電動座椅和多功能方向盤。尤其是后者，在新一代A級車中幾乎已經(jīng)是很普遍的配置了。安全配置中，ESP也見不到蹤影(或許會成為未來運動版的專屬)。另外，老款全系標配的電加熱后視鏡、發(fā)動機芯片防盜，新款的舒適版也給省略了。老款智能型能夠提供的多碟CD，新款也全系未能提供。

　　騏達自推出以來有個“習慣”，即每次推出新款的時候，會通過配置升級來提升競爭力，以及維系價格體系。老款騏達的配置，就是一次次升級而來的。此次新騏達給出的基礎配置不高，似乎也在為今后的改款升級埋下伏筆。

新騏達指導價可能不變，但大幅優(yōu)惠將不復存在

　　新騏達從車型設計和技術(shù)配備的角度來看，提升是非常明顯的。東風日產(chǎn)此舉，的確有提升騏達整體定位的考慮。新一代兩廂A級車市場將會越來越火爆已無懸念，除了現(xiàn)在風頭正勁的高爾夫、英朗XT，未來還有兩廂科魯茲、新?？怂?/a>、標致308和雪鐵龍新C4等等車型。面對這個市場，東風日產(chǎn)能夠拿出的武器，就是新騏達。不在這款車型上做好文章，將意味著失去參與這一市場角逐的機會。

　　新騏達剛剛推出，從配置來看，它會延續(xù)現(xiàn)有的指導價，即起價在10.68萬左右。不過要想獲得現(xiàn)款騏達動輒一萬多的市場優(yōu)惠，可能性已經(jīng)不大了。不僅短期內(nèi)不會，很可能經(jīng)過相當長的一段時間內(nèi)，也達不到這樣的優(yōu)惠水平。以這樣的價格，新騏達仍然要比高爾夫等車型便宜，競爭優(yōu)勢是能夠體現(xiàn)出來的。至于到了今后，市場上的新一代兩廂車越來越多，新騏達還可根據(jù)市場情況來應對。例如增加配置，逐步將1.6T版本作為主力等等。