國(guó)產(chǎn)并非全面換代 新馬自達(dá)3三廂市場(chǎng)分析

　　在這里先簡(jiǎn)單回顧一下上一代馬自達(dá)3引入國(guó)內(nèi)的歷程。馬自達(dá)3系列車(chē)型是馬自達(dá)在2003年推出的一款新產(chǎn)品，該車(chē)是依據(jù)福特C1平臺(tái)開(kāi)發(fā)的一款新車(chē)型，和大部分車(chē)型不同的是，馬自達(dá)3兩廂車(chē)型和三廂車(chē)型前臉和內(nèi)飾相同，但是這兩款產(chǎn)品的零件有90%不能通用，兩車(chē)實(shí)際上只有128個(gè)零件可以共用。

　　而新馬自達(dá)3同樣是在福特的C1平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，新馬自達(dá)3三廂版和兩廂版也分別是借鑒上一代車(chē)型所開(kāi)發(fā)出來(lái)的換代產(chǎn)品，這也說(shuō)明新車(chē)并非真正意義上的“全面換代”產(chǎn)品。這也使這兩款車(chē)型擁有了老款車(chē)型的特點(diǎn)：即三廂車(chē)型和兩廂車(chē)型大部分零件不會(huì)通用，如果不是外形內(nèi)飾一樣很像是同平臺(tái)的兩款產(chǎn)品。

　　銷(xiāo)量方面，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3三廂版最近半年的銷(xiāo)量如上表所示，去年7、8月的銷(xiāo)量在每月5千多輛。而接近年底，受到幾項(xiàng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策即將結(jié)束的影響，很多車(chē)型的銷(xiāo)量都達(dá)到了一個(gè)高峰，馬自達(dá)3三廂也不例外，在去年12月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，而這個(gè)成績(jī)能否在今年延續(xù)還很難說(shuō)。

　　其實(shí)從上面的新老車(chē)型對(duì)比可以看出，雖然國(guó)產(chǎn)的車(chē)型在動(dòng)力方面沒(méi)有變化，但是憑借靚麗的外觀內(nèi)飾，新馬自達(dá)3三廂吸引更多消費(fèi)者不會(huì)有太大問(wèn)題，如果新車(chē)上市后能夠給出一個(gè)合理的價(jià)格，相信其市場(chǎng)銷(xiāo)量會(huì)有不小的提升。

　　由于新一代馬自達(dá)3依然在原有平臺(tái)上打造，所以引進(jìn)國(guó)產(chǎn)在成本和技術(shù)上的難度都不會(huì)太大。但是在這樣的情況下，往往會(huì)造成換代車(chē)型的不徹底，除了動(dòng)力系統(tǒng)的保留之外，新車(chē)在很多地方都會(huì)保留現(xiàn)款車(chē)型的組件，這很可能讓新車(chē)落下一個(gè)“僅僅是換殼換內(nèi)飾”的印象。

　　此外，在配置方面雖然還沒(méi)有詳盡的消息，但是在一定程度上縮水似乎是合資車(chē)型國(guó)產(chǎn)后的通病，我們也只能期待新馬自達(dá)3三廂在這方面盡可能的保持與海外一致。至于高規(guī)格的2.5L版車(chē)型，恐怕國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很難等到它的出現(xiàn)了。