奧迪A7 SPORTBACK

　　除了A1再次在國(guó)內(nèi)現(xiàn)身外，奧迪全新的A7 SPORTBACK也再次亮相國(guó)內(nèi)，這款車(chē)型應(yīng)該是在開(kāi)始進(jìn)行排放測(cè)試等一系列法規(guī)測(cè)試了，這都是為了導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。而按照此前D4 A8導(dǎo)入的周期和時(shí)間來(lái)看，此時(shí)才開(kāi)始進(jìn)行排放測(cè)試的A7 SPORTBACK在引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間上，應(yīng)該也會(huì)要拖到年底。可以預(yù)見(jiàn)的是，我們很可能又一次在2011年的廣州車(chē)展上等到奧迪公布全新的A7 SPORTBACK國(guó)內(nèi)進(jìn)口上市的時(shí)間，不過(guò)這次的時(shí)間是在11月。(圖為奧迪A7 SPORTBACK 國(guó)內(nèi)諜照)

　　從市場(chǎng)的角度上看，目前保時(shí)捷的PANAMERA已經(jīng)在全球的四門(mén)豪華COUPE市場(chǎng)取得了極大突破。在銷(xiāo)售預(yù)期上，PANAMERA已經(jīng)明顯的超越了保時(shí)捷原本的想象，訂單節(jié)節(jié)攀升。在外型方面，PANAMERA突破保時(shí)捷傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，吸引來(lái)了原本非保時(shí)捷消費(fèi)者的目光。同時(shí)，由于擁有同樣的品牌號(hào)召力，和在跑車(chē)領(lǐng)域更為突出的實(shí)力。保時(shí)捷PANAMERA也得到了更多此級(jí)別市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)可。加之在動(dòng)力性能和操控性在同級(jí)別車(chē)型中更為突出的表現(xiàn)，保時(shí)捷PANAMERA的成功已經(jīng)在A7 SPORTBACK身前豎起了一道檻。而這種情況也已經(jīng)延續(xù)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，按照筆者個(gè)人的了解，目前保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售最出色的產(chǎn)品除了供不應(yīng)求的全新2代卡宴，就屬PANAMERA了。加之PANAMERA先來(lái)者的角色，A7 SPORTBACK在引進(jìn)國(guó)內(nèi)后勢(shì)必要做出更多的努力。

　　此外，在A7 SPORTBACK推出的同時(shí)，奔馳全新的2代CLS于去年的巴黎車(chē)展上正式發(fā)布后上市。如此，A7 SPORTBACK還將要在未來(lái)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面對(duì)創(chuàng)立四門(mén)豪華COUPE概念市場(chǎng)的CLS的最強(qiáng)沖擊。作為在此市場(chǎng)上一直的王者，奔馳CLS將更了解消費(fèi)者的口味和喜好，而做出更有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。此外，奔馳的品牌、技術(shù)，比之奧迪對(duì)很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也更有吸引力。

　　因此，A7 SPORTBACK未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將要面臨的競(jìng)爭(zhēng)顯得十分嚴(yán)峻。當(dāng)然，作為一款全新的4門(mén)COUPE車(chē)型，以進(jìn)口形式引進(jìn)的A7 SPORTBACK并非奧迪未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的重點(diǎn)(除非未來(lái)國(guó)產(chǎn))，全新的C7 A6才是未來(lái)三年奧迪100萬(wàn)銷(xiāo)量計(jì)劃的核心之一。