去年北京車展上比亞迪一口氣展示了三臺(tái)全新車型，分別是I6、S6與L3，其中I6做為比亞迪全新開發(fā)的B級(jí)車型，按理在近期這個(gè)級(jí)別車型的開發(fā)工作應(yīng)該就此告一段落，不過一個(gè)細(xì)節(jié)非常值得關(guān)注，在去年11月下旬出現(xiàn)的I6僅僅過了半年就更名為G6，這個(gè)改變似乎預(yù)示著更新的車型正在緊密的籌劃之中，果不其然，最新的申報(bào)圖表明確實(shí)有款相似車型即將嶄露頭角。

　　與以往比亞迪的風(fēng)格相同，下圖中首度曝光的車型依然采用facelift戰(zhàn)術(shù)，整個(gè)車廂部分其實(shí)還是以F6為基礎(chǔ)，這方面G6也是相同的操作風(fēng)格，其實(shí)這個(gè)操作手法看看F3、G3直到L3也就完全明白，首先選擇一款造型最為和諧的車型做基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上全面鋪攤推陳出新，這樣一來其底盤結(jié)構(gòu)、車身尺寸大致框架也就能推出個(gè)大概，頂多在細(xì)節(jié)尺寸數(shù)據(jù)上做微調(diào)，這里也就不再做更多的分析。　

　　外觀造型上比亞迪最為拿手的就是融合，其實(shí)早在G6曝光后不久就有傳聞比亞迪還有款風(fēng)格接近本田思鉑睿的F6大改版車型，這次算是徹底得到了證實(shí)，整個(gè)前端風(fēng)格上第一眼就很容易聯(lián)想到本田車型，特別是進(jìn)氣格柵的輪廓，當(dāng)然這與阿庫拉的盾型風(fēng)格完全不同，但與本田雅閣完全相同，前大燈風(fēng)格類似思鉑睿，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上做了很大調(diào)整，采取了擦邊球的做法，與車展上的G6做法一致，后者粗看最先聯(lián)想到豐田凱美瑞，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上盡量添加更多的時(shí)尚元素來遮擋造型上的同質(zhì)化。

　　除此之外，針對(duì)保險(xiǎn)杠的造型設(shè)計(jì)上也更注重細(xì)節(jié)雕琢，由前大燈側(cè)邊開始引出一條曲線直至保險(xiǎn)杠底部，增強(qiáng)了視覺沖擊力。

　　側(cè)面正如前面所述，未做任何更改，這方面G6展示車還做了一些調(diào)整，略為外凸的腰線非常明顯，而這下面這款車上我們可以看到整個(gè)側(cè)面完全與老版的F6相同，這個(gè)細(xì)節(jié)提醒我們，這個(gè)車型很有可能才是真正的F6替換車，現(xiàn)在已經(jīng)知道北京車展上的I6正式更名為G6，那么原先I6的位置很有可能留給了這款最新曝光的車型，當(dāng)然F6引申出來的這兩個(gè)facelift版本車型會(huì)與F6共線銷售，這方面可以參考F3到L3。

220期目錄中也已跟進(jìn)更名為G6　　

　　尾部造型上也與I6展示車區(qū)別很大，特別是尾燈外輪廓的改變，說明整個(gè)尾部輪廓并不相同，最起碼模具方面無法匹配，另外廣州車展上的G6展示車采用了半埋式的雙尾排設(shè)計(jì)，而最車將其完全裸露，說明兩者的定位就完全不同， G6在風(fēng)格上更為偏向商務(wù)化，而新車裸露的雙尾排很顯然是想章顯其運(yùn)動(dòng)的一面，起碼與前臉風(fēng)格非常接近。

　　動(dòng)力方面沒什么太多亮點(diǎn)，目前比亞迪最大排量是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是外購于沈陽航天三菱，自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中最大排量是2.0L，至于V6發(fā)動(dòng)機(jī)看看其首款SUV車型就能明白，國內(nèi)無法外購的情況下，只能拉出三個(gè)排量，自產(chǎn)的1.8L、2.0L與外購的2.4L，其中主打產(chǎn)品將是自產(chǎn)的1.8L與2.0L，這是出于利潤(rùn)最大化的考慮，雖然其造型偏向于運(yùn)動(dòng)，對(duì)于比亞迪而言，造型只是其促銷手段之一，關(guān)鍵是如何提升銷量，新車與更名后的G6如何搭配目前也沒有更多的官方信息披露，如若I6的位置留給此款新車，由定名上判斷，很有可能在起步價(jià)上略高于G6，在價(jià)格上形成階梯狀的銷售模式，另外比亞迪的三網(wǎng)分銷模式也為此提供了充足的土壤，更多的信息還是留待實(shí)車曝光后由官方來做出解答。

　　(文/騰訊汽車)