其實(shí)，上海大眾已經(jīng)不是第一次運(yùn)用這種手法了。老款POLO，通用名是中文“波羅”，通俗的商標(biāo)名稱，反而叫“勁情”或“勁取”，剛剛上市的2011款，則直接命名為新“POLO”。類似的事情，也發(fā)生在老款途安和新款“TOURAN”身上。正在銷售的老款帕薩特，通用名自然也是“帕薩特”，不過商品名稱卻叫“領(lǐng)馭”。由此可見，NMS既然已經(jīng)確定了通用名，將再次啟用“PASSAT”，肯定會(huì)在明年春天，以新“PASSAT”的名義，正式量產(chǎn)，投放市場(chǎng)!

上海大眾新PASSAT參數(shù)

　　有意思的是，我們最初就發(fā)現(xiàn)，老帕薩特領(lǐng)馭和新“PASSAT”，雖然不是一代產(chǎn)品，車型平臺(tái)差異也不小，但非常巧合的是，軸距同為2803毫米。相比之下，新“PASSAT”的長(zhǎng)度雖然拉長(zhǎng)了超過8厘米，寬度增加近7厘米，高度基本不變，但車重參數(shù)——整備質(zhì)量，居然相差無幾。看來二者之間，存在一定的內(nèi)在聯(lián)系。在大眾目前的設(shè)計(jì)制造水平和產(chǎn)品定位之下，以新“PASSAT”的車體尺寸，如果其底盤懸掛和上一代的邁騰一個(gè)級(jí)別，不大量采用鋁合金部件的話，必須增重200公斤左右。因此，新“PASSAT”的后懸掛可能跟低一個(gè)級(jí)別緊湊級(jí)轎車一樣，采用操控性能一般的扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架。新“PASSAT”的設(shè)計(jì)主導(dǎo)思想，或許就是為了滿足國(guó)人的面子，定位于一款簡(jiǎn)單的大車，在同檔次的合資品牌中級(jí)轎車，以性價(jià)比取勝。

　　目前，在售的2.0升、1.8T和2.8升V6，三種老款帕薩特領(lǐng)馭，定價(jià)區(qū)間是￥16.98萬～￥30.38萬元。新“PASSAT”將推出1.4T、1.8T和2.0T三種基本型號(hào)，逐一加以替代。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)比較先進(jìn)，動(dòng)力性能基本不變，雖然以自動(dòng)檔型號(hào)為主，油耗反而有明顯下降。尤其是1.8T的自動(dòng)檔型號(hào)，將同時(shí)推出6速液力耦合和7速干式雙離合兩種配置。

　　顯然，新“PASSAT”的定位，將略高于老款帕薩特領(lǐng)馭，估計(jì)定價(jià)區(qū)間從￥17.98萬元橫跨到￥28萬元上下。與別克新君威，福特新蒙迪歐(配置 圖庫 口碑 論壇)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，展開激烈的角逐。

　　文/新浪汽車