不久前，上海大眾曝光了新一代三廂中級車NMS(New Midsize Sedan)的一系列公告資料和相關信息。不過，當時的各種備案數(shù)據(jù)都顯示，NMS的中文品牌是“大眾汽車”，對應的英文品牌則是“VOLKSWAGEN”。

　　當然，NMS系列在零售時，商標不可能是這種籠統(tǒng)含糊的廠家標識，只能通過該項信息，確定NMS將懸掛大眾的“VW”車標而已。具體名稱是什么，涉及今后的產品定位和銷售策略，意義非常重大。

　　我們拿到的最新申報資料證實，NMS上市之時，將以新“PASSAT”的商品名稱，進行銷售，也就意味著不久的將來，將全面取代現(xiàn)有的老款帕薩特(配置 圖庫 口碑 論壇)領馭。

上海大眾NMS基本參數(shù)

　　其實，上海大眾已經不是第一次運用這種手法了。老款POLO，通用名是中文“波羅”，通俗的商標名稱，反而叫“勁情”或“勁取”，剛剛上市的2011款，則直接命名為新“POLO”。類似的事情，也發(fā)生在老款途安和新款“TOURAN”身上。正在銷售的老款帕薩特，通用名自然也是“帕薩特”，不過商品名稱卻叫“領馭”。由此可見，NMS既然已經確定了通用名，將再次啟用“PASSAT”，肯定會在明年春天，以新“PASSAT”的名義，正式量產，投放市場!

上海大眾新PASSAT參數(shù)

　　有意思的是，我們最初就發(fā)現(xiàn)，老帕薩特領馭和新“PASSAT”，雖然不是一代產品，車型平臺差異也不小，但非常巧合的是，軸距同為2803毫米。相比之下，新“PASSAT”的長度雖然拉長了超過8厘米，寬度增加近7厘米，高度基本不變，但車重參數(shù)——整備質量，居然相差無幾�？磥矶�者之間，存在一定的內在聯(lián)系。在大眾目前的設計制造水平和產品定位之下，以新“PASSAT”的車體尺寸，如果其底盤懸掛和上一代的邁騰一個級別，不大量采用鋁合金部件的話，必須增重200公斤左右。因此，新“PASSAT”的后懸掛可能跟低一個級別緊湊級轎車一樣，采用操控性能一般的扭轉梁式半獨立懸架。新“PASSAT”的設計主導思想，或許就是為了滿足國人的面子，定位于一款簡單的大車，在同檔次的合資品牌中級轎車，以性價比取勝。

　　目前，在售的2.0升、1.8T和2.8升V6，三種老款帕薩特領馭，定價區(qū)間是￥16.98萬～￥30.38萬元。新“PASSAT”將推出1.4T、1.8T和2.0T三種基本型號，逐一加以替代。因為發(fā)動機變速箱技術比較先進，動力性能基本不變，雖然以自動檔型號為主，油耗反而有明顯下降。尤其是1.8T的自動檔型號，將同時推出6速液力耦合和7速干式雙離合兩種配置。

　　顯然，新“PASSAT”的定位，將略高于老款帕薩特領馭，估計定價區(qū)間從￥17.98萬元橫跨到￥28萬元上下。與別克新君威，福特新蒙迪歐(配置 圖庫 口碑 論壇)等競爭對手，展開激烈的角逐。

　　文/新浪汽車