吉利全球鷹GX2將于12月17日正式上市，此次GX2將推出三款車型，新車外觀個(gè)性十足、充滿野性。GX2搭載1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和5檔手動(dòng)變速器，預(yù)計(jì)售價(jià)在5-7萬(wàn)元左右。

　　據(jù)了解，GX2新車亮點(diǎn)頗多：背負(fù)式備胎，動(dòng)感時(shí)尚，野性十足；流行的熏黑前大燈設(shè)計(jì)，時(shí)尚前衛(wèi)；車頂越野行李架帶有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)小車超強(qiáng)的動(dòng)力配備；C-NCAP五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)顛覆了安全認(rèn)知；一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入則帶來(lái)更高端的駕駛體驗(yàn)；DVD+GPS可視倒車?yán)走_(dá)顛覆了小型車低配傳統(tǒng)。

　　值得一提的是，全球鷹GX2搭載的直列4缸16氣門頂置雙凸輪軸電噴式VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L，其最大輸出功率達(dá)75KW，最大輸出扭矩為136Nm，可以說發(fā)動(dòng)機(jī)的配備在同級(jí)小車中較為領(lǐng)先。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓和橡膠懸置相結(jié)合方式，震動(dòng)較小，引擎蓋加裝了隔音棉，營(yíng)造出寧?kù)o的駕乘空間。

　　全球鷹GX2究竟攪了誰(shuí)的局?

　　在汽車市場(chǎng)，小車一向是時(shí)尚的急先鋒，想象力的發(fā)源地。但大部分的消費(fèi)者在享受小車“實(shí)惠”的同時(shí)，幾乎避而不談安全、操控、舒適、享樂等實(shí)質(zhì)性問題，尤其是自主品牌。但即將上市的全球鷹GX2似乎有些不信邪，高高掛出“顛覆”主戰(zhàn)牌，是徒有虛名還是暗藏神功?顛覆者，讓我們一窺究竟。

　　全球鷹GX2顛覆了誰(shuí)?毋庸置疑，首先是吉利自身。眾所周知，吉利品牌初期的低價(jià)策略所造成的消費(fèi)認(rèn)知，已成為其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最大的阻力。解鈴還須系鈴人，想要扭轉(zhuǎn)這樣的認(rèn)知，必須從產(chǎn)品抓起。全球鷹GX2在外觀、配置、動(dòng)力、安全等方面進(jìn)行全方位的精品化——迅速提升產(chǎn)品力，這樣的改變也是吉利和消費(fèi)者所樂于看到的。

　　除了自身形象的顛覆，全球鷹GX2也給自主品牌上行提供了一個(gè)全新的視角。在小車市場(chǎng)，自主品牌雖然銷量占了大頭，品牌形象卻與合資品牌相去甚遠(yuǎn)。在品牌力不足的情況下，只能以產(chǎn)品來(lái)帶動(dòng)品牌，走精品低價(jià)路線。這需要付出相當(dāng)大的利益“犧牲”，失敗的風(fēng)險(xiǎn)也很大，很可能會(huì)成為別人的前車之鑒，典型的費(fèi)力不討好，所以自主品牌往往躊躇不前。

　　一向敢為天下先的吉利這次又走在了自主品牌前面，向傳統(tǒng)發(fā)起了沖擊。高配置是其最大亮點(diǎn)，無(wú)鑰進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、GPS、可視倒車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙/車載電話等眾多越級(jí)配置都一一裝配。動(dòng)力上，搭載1.5L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，如此強(qiáng)勁的動(dòng)力在同級(jí)車中絕無(wú)僅有。安全上，按照C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，6安全氣囊、ABS+EBD形成周密的主動(dòng)、被動(dòng)安全防護(hù)網(wǎng)。

　　全球鷹GX2的出現(xiàn)，同時(shí)意味著合資品牌多了一個(gè)強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)者。與自主品牌上探同步，合資品牌也開始了下壓戰(zhàn)略的布局。除了在價(jià)格上進(jìn)行擠壓，合資品牌相繼推出了所謂合資自主的概念，意圖從根本上絞殺自主品牌的生存空間，還能起到讓自主品牌無(wú)暇上探的作用。全球鷹GX2或許會(huì)成為一個(gè)攪局者，雖然在品牌層面與合資品牌還有較大差距，但在產(chǎn)品層面已經(jīng)完成了事實(shí)上的超越，何況還有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，有望對(duì)合資品牌的領(lǐng)地進(jìn)行蠶食。在合資品牌剛剛部署下壓的時(shí)候，全球鷹GX2已經(jīng)將戰(zhàn)火燒到了合資品牌的腹地�，F(xiàn)在要看合資品牌如何接招了。

　　雖然全球鷹GX2已經(jīng)具備了與合資品牌一較高下的產(chǎn)品力，但并不能改變自主品牌整體的劣勢(shì)，扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者根深蒂固的認(rèn)知也絕非一朝一夕之功。千里之行始于足下，至少全球鷹GX2給了中國(guó)汽車人一個(gè)希望，自主品牌正走在正確的路上。至于消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格，只能等12月17日上市當(dāng)天才能知曉了。