隨著環(huán)保意識的加強，以及油價的攀升，經(jīng)濟型轎車逐漸升溫，借助各項優(yōu)惠政策的輔助推動，直至年底1.6L及以下車型戰(zhàn)局了整個乘用車銷量的60%以上的份額，這也導(dǎo)致各家企業(yè)逐漸將重心轉(zhuǎn)向1.6L以下排量，奇瑞在推出風(fēng)云2之后，再接再厲，除了對旗下在銷老車型進行針對性的改款外，由08年開始規(guī)劃的全新一代車型也開始逐漸轉(zhuǎn)入路試階段，近期一款編號為A16的緊湊型轎車諜照被順利捕獲。

　　雖有偽裝措施，但其嚴(yán)實度并不高，各處細節(jié)一目了然，正面最顯眼的當(dāng)屬進氣格柵的設(shè)計，兩邊略微上挑，而中間則下沉，設(shè)計思路類似于風(fēng)云2，當(dāng)然相比后者風(fēng)格上還是略微偏向中庸。

　　導(dǎo)致進氣格柵中段下沉式設(shè)計的另一個干擾因素應(yīng)是發(fā)動機蓋的造型處理結(jié)果，兩條加強筋骨線相對靠近與中部區(qū)域，形成一個略凸的鼓包，由此連帶著將整個車鼻頭都做了相應(yīng)的延伸;相比之下前保險杠的設(shè)計則平淡無奇，橫拉的內(nèi)框容納了前霧燈、輔助進氣口;前大燈則明顯不匹配，由輪廓看可能接近與前期曝光的A01兩廂車型，由此聯(lián)想到的則是其真實身份是否屬于A01三廂版車型?通過與專利申報圖曝光的A01三廂版做對比，可以看出兩者幾乎無相似性，排除了兩者之間的關(guān)聯(lián)，最顯著的則是C柱結(jié)構(gòu)完全不同，這個區(qū)別說明兩者在車身結(jié)構(gòu)方面完全沒有繼承關(guān)系，排除了A01三廂版車型后，足夠證明此款測試車型為全新設(shè)計的A級車。

　　相比較為前衛(wèi)的前端設(shè)計，整車側(cè)面設(shè)計較為流暢，因為色調(diào)的原因，橫貫全身的筋骨線顯示的并不清晰，但由前四十五度角則能看出整個筋骨線條。

　　尾部造型也同樣趨于中庸化，對于線條的運用并不復(fù)雜，只是在尾箱蓋上邊緣設(shè)計出一個短小的曲面，說是尾翼則略顯牽強，畢竟這個設(shè)計手法在很多車型上都曾出現(xiàn)過。尾燈并非原配燈具，無法看出整體效果。

　　A16懸掛結(jié)構(gòu)采用了前邁弗遜獨立+后扭轉(zhuǎn)梁式半獨立結(jié)構(gòu)，不再想A3、A5那般推崇四輪獨立懸掛，各自的結(jié)構(gòu)具備各自的優(yōu)劣，四輪獨立懸掛雖然憑借復(fù)雜的結(jié)構(gòu)提升了操控與舒適性，但也占據(jù)了本已有限的車內(nèi)空間，特別是2500~2600mm軸距的A級車型，空間方面的制約更為明顯，而扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛利于節(jié)省后排空間，如若調(diào)校得當(dāng)，也可以獲得一定的操控性。

　　車身尺寸方面的數(shù)據(jù)目前并無相關(guān)信息可供參考，由車身外觀推斷，其軸距大約是2550~2600mm上下，主要目標(biāo)對手鎖定于長城騰翼(微博)C30(軸距2610mm)、吉利GC7(軸距2602mm)、比亞迪F3(軸距2600mm)等等A級車型，當(dāng)然鎖定只是根據(jù)現(xiàn)有的諜照信息做的判斷，具體還要視其尺寸參數(shù)的透露，另外一方面此車的最終品牌歸屬也同樣未知，明年開始奇瑞將針對旗下奇瑞、旗云、瑞麒這幾個品牌車型做進一步深化整合，旗云系列已初露端倪，目前還在奇瑞品牌下的A3、東方之子、瑞虎、QQ系列如何整合官方并未明示，這給動力總成的判斷帶來一些麻煩，目前已知的二代發(fā)動機系列優(yōu)先考慮的對象還是瑞麒這樣承擔(dān)著品牌建設(shè)的車型，而一代發(fā)動機系列憑借低廉的成本優(yōu)勢主要針對旗云系列，在品牌歸屬不明確的情況下，動力搭配則是個大問題，關(guān)鍵是這還涉及自動檔的匹配，目前一代機系列適用于A16的可以是1.5NA型發(fā)動機(編號SQR477F)，與之相配的自動檔計劃則是AMT變速器，而二代機中的1.5DVVT發(fā)動機則計劃匹配CVT變速器，也許答案就在不經(jīng)意間透露，請注意輪轂放大圖中的LOGO，正是奇瑞標(biāo)志，要知道此款輪轂?zāi)壳安⑽丛谄嫒�、瑞麒品牌下的任何車型上露面，屬于A16測試車的專用輪轂。

(文/騰訊汽車)