據(jù)相關(guān)消息，科魯茲1.6T將于近期上市銷售。除配備渦輪增壓發(fā)動機(jī)以外，即將上市的科魯茲1.6T還新增了瓦特連桿、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)和EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向等配置，使得科魯茲運動化特制更為明顯。

外觀內(nèi)飾增加運動元素 搭載安吉星

　　科魯茲的外觀設(shè)計運動風(fēng)格比較明顯，科魯茲1.6T則在科魯茲原有的外觀內(nèi)飾基礎(chǔ)上，增加了更多運動元素：尾部增加了小尺寸擾流板、熏黑尾燈和獨特的T字形標(biāo)記，天線樣式改為鯊魚鰭式。

　　內(nèi)飾方面，科魯茲1.6T的內(nèi)飾主色調(diào)改為藍(lán)灰搭配，同時還裝備了閃亮的運動款鋁合金踏板。

　　除此之外，科魯茲1.6T還配備了安吉星智能行車伙伴。這也是安吉星科技首次在國內(nèi)運用于科魯茲系列車型。通過與科魯茲GMLAN中樞系統(tǒng)的對接，安吉星將對車輛的使用狀態(tài)實施全天候的監(jiān)測，為用戶提供6大系統(tǒng)共14項服務(wù)。

動力全面升級 增加多種易操性配置

　　科魯茲全新搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有高性能、輕量化等特點，這款發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)高達(dá)135 kW，升功率達(dá)84.4 kW/L，最大扭矩為235 Nm，最高速度為225km/h，0-100km/h加速為8.7秒。傳動系統(tǒng)為一款六速手動變速箱，該款變速箱采用三軸設(shè)計，變速機(jī)構(gòu)緊湊可帶來更加順暢的換擋感受;同時，輸出鏈寬度達(dá)到1.25英寸，可以獲得更大的載荷量并可提升扭矩。但沒有推出自動擋車型實為一個遺憾，畢竟目前眾多配有渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型大多有自動擋推出。

　　為了更好地匹配全新動力總成，科魯茲1.6T的底盤懸掛也進(jìn)行了全面升級，在原有后懸掛基礎(chǔ)上增加了Z形瓦特連桿。這套特殊的懸掛系統(tǒng)可在轉(zhuǎn)向時向車輛受迫一側(cè)的后輪輸出支撐力，并向另一側(cè)后輪輸出等量的反向拉力，從而保持兩側(cè)后輪擁有平穩(wěn)的抓地力，有效減少側(cè)傾。這種設(shè)計可以確保車輛在不損失穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強的動力學(xué)性能和靈活性。

　　在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，科魯茲1.6T車型配備了EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車速的變化提供合適的轉(zhuǎn)向助力，實現(xiàn)低速輕巧，高速沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向感受。

　　除了改進(jìn)底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，科魯茲1.6T還新增了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，用以實時監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)。通過控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和剎車調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力，ESC可修正車輛行駛狀態(tài)下轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足的問題，最大限度的避免車輛失控。

　　據(jù)了解，在科魯茲1.6T上市同期， 2011款科魯茲也將推向市場。EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向、巡航定速和安吉星系統(tǒng)等配置也會搭載在2011款科魯茲上。屆時，太平洋汽車網(wǎng)將為您帶來更多關(guān)于科魯茲1.6T和2011款科魯茲的更多消息。