北汽的新車開發(fā)計(jì)劃很少有人提及，畢竟其旗下還未有真正意義上的轎車上市，并且在規(guī)劃上的變動(dòng)也非常大，分水嶺就是SAAB93與SAAB95平臺(tái)的技術(shù)引進(jìn)，目前其工作重心都轉(zhuǎn)入技術(shù)引進(jìn)后的消化吸收上，那么前期規(guī)劃中的車型會(huì)是什么狀態(tài)?

　　BC701B型

　　北京車展上展示的C70EV在其廠內(nèi)編號(hào)正是BC701A型，雖然初期的開發(fā)意圖只是一臺(tái)普通的內(nèi)燃機(jī)型轎車，但其展示時(shí)間上卻很巧妙，正好是SAAB平臺(tái)引進(jìn)之后，這從一個(gè)側(cè)面表明，北汽原先基于克萊斯勒鉑銳開發(fā)而來的轎車計(jì)劃基本終止，而是作為EV電動(dòng)車來展示其在新能源方面的成果，當(dāng)然這也包括下面這臺(tái)編號(hào)為BC701B的車型。

　　與C70EV一樣，BC701B其實(shí)就是前者的B型方案，而C70EV則是A型方案，兩者最大的區(qū)別就在于對(duì)原型車的改進(jìn)幅度，A型方案在整車型面上做了非常大的修改，特別是鉑銳那美式跑車般的肌肉型或輪眉設(shè)計(jì)被一個(gè)平滑過度曲線條所取代，而B型方案幾乎就是忠實(shí)于原作。

上圖為北汽B號(hào)方案效果圖

　　A型與B型方案在前端設(shè)計(jì)上區(qū)別不是非常大，雖然細(xì)節(jié)完全不同，但這都是外觀上的修改，不會(huì)涉及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變更，如出一轍的大尺寸進(jìn)氣口，風(fēng)格類似的保險(xiǎn)杠裝飾條，都是在一些細(xì)節(jié)上做出調(diào)整，思路基本接近。

　　選擇BC701A作為C70EV的載體參加車展，表明B型方案被徹底終結(jié)，現(xiàn)在我們也只能通過官方申報(bào)圖來一窺其造型風(fēng)格，即使如此也并不代表A型方案就一定會(huì)開花結(jié)果，如何走，還是靜候北汽官方來解答。